Racing King 180 ABS不專業開箱及GE-Racing傳動+小分享

說來慚愧因為隔了一個月但還是想跟大大們分享一下
小弟我，從雷霆，進化加入雷霆王了!!!


話說這台車也是在各方勢力角逐下最後定奪買下的... ((其實就只是家庭戰爭

直接賞照!



沒有剛牽的照片抱歉，直接洗亮亮~ ((背景過曝請見諒...



雷王：哩勒銃三小!?!?!?我的馬揪啊啊啊啊啊...兩支前叉擦不到眼睛... ((揮揮揮



馬揪痛完之後...燈愣!!!
車頭燈漂亮~~~~~
雖然有晝行燈但感覺有些不夠亮  ((有辦法加強或小改裝嗎@@?



新銘牌+消光黑反光的搭配~~~


ABS-藏不住的低調
前叉-再黑都蓋不住的亮橘



改良儀錶板



卡夢花紋的儀表外圈-質感



座椅壓花 vs 側殼銘牌



雷王180的機油量是1L喔~
之前雷霆0.9L還要自己湊罐買9送1



真正的雷王管!!!
以前改管還指名要雷王防燙蓋
換後輪的時候發現原來它可以分段拆後面就好
感覺方便很多，不然師傅都還要整隻在那邊喬...



我愛上被他瞪了...



前輪馬上換!!!
為了匹配雷王，就讓號稱"神胎BT601"來為你導向吧!!!




後輪很不怕死的上了F1!!!
怎麼說不怕死呢!?因為應該很快就下課了...


雖然說動力方面還沒什麼問題也不會起步抖動
但還是馬上跟"金皇K大"聯絡
因為早已鎖定K大的GE傳動，詢問後爽快下單!!!
K大更是厲害迅速出貨，由南到北好像一天就到貨



有沒有搞錯啊~這~麼快就到了^^



痾...我說...
真的...沒搞錯嗎
勁戰?我...我是雷王啊...



這盒到底是裝什麼的



What the FU...我哪時訂了這麼多小東西!?



都可以拿來開個車種的1500轉大彈簧面談會...



好啦，這才是全樣 ((左邊請忽略
以下這部品請參閱













近乎真圓的GE碗公背面



好喜歡那個切銷的痕跡



粗粗很刮手喔



裡面



喔!?在小老婆上沒看過的離合器!?
聽說不是這一代也不是那一代的隱藏版!!!



這刻痕感覺好像是某怪獸要出來了@@



加厚加長的蹄片



金屬複合材質



斜面圖，小彈簧



這扣環感覺好精細喔XD



組合!!!



不知道我有沒有放正啦XD參考一下~



再組合!!!啊這是不一樣的啦...



真圓度大車拚
結果是，一樣圓XD



消光的看起不錯诶
雖然放在裡面是看不到XD



這盤面的反光



最重要的散熱鰭片
彎的角度不一樣唷~



鰭片特寫



就是這個角度



裡面的切銷很精細精準的感覺



上車!!
第一次見面你好，原廠傳動



原廠蹄片，不是換了愛比較，真的比較小



好像差0.5公分左右吃滿盤



老闆不錯，吹完塵之後還用布擦過



上珠，全11克




原廠的接合處真的小滿多的
比照圖可看上面家裡拍的~



GE組合!!



老闆還幫忙記時間跟標線看密合 ((如果我沒記錯應該是看密合




GE全套傳動完整上車!!!
看起來感覺就不一樣了



原班人馬
放心你們不會被賤賣的
會跟著我一起記錄這台RCK~



後來發現水快不夠了
老闆二話不說馬上泡了水箱精出來
老闆：加水會變熱才是真的水箱精!!
原來我的RCK體內是留著綠色的血



心得要說說什麼好捏
雷王，就是雷王這樣 ((被打
跟前一台鞠躬盡瘁的雷霆比起來當然是動力充沛
山路爬坡(安全)超車也可以給予足夠動力縮短超車時間減少危險
後避震是感覺好像有點硬，有時候會飛~起來...
我最嘔的是，雷王好像為了座椅舒適度，加厚海綿，導致座椅下的塑膠下移壓縮到車廂空間= =
左右空間也變小...容易被座椅下卡到...從雷霆換上來的應該都感受的到ˊˋ
以CP值來說，應該還是輸地瓜，但，就是愛雷王這個型阿~~~~~


輪胎
老實說，用到一定等級以上的胎後，我分不太出前輪的差別...抱歉捏
神胎BT601，要找比他胎紋寬的，有，要找比他胎紋多的，有，要找比他尖的，有
網路上各種討論褒貶都有，但我的感覺只有他很OK沒問題XD
山路連續大彎小彎，急煞，在積水的橋上用比別人快的速度破水攤，暴雨中"較"高速移動...我都感覺龍頭穩的住
如果因為新胎太多不知道怎麼選，也可以BT601就好~價格其實也就差那沒幾百

F1的話，他很快"熱"，但熱"開"慢，要真的跑一段山路了黏性才會完全出來
熱開前壓彎老實說會有一些些感覺"外移"  ((也有可能只是心理因素或不安全感XD
但熱開後真的很好壓，抓得很牢，想下去就下去，我只要考慮會不會卡到地板就好XD
但，他漸漸的"平"了...就是變成這樣--->(_) 超不耐磨，也因為雷王太重...
沒辦法啊...比起跑山通勤還是比較多ˊˋ目前跑18XX公里，預計可能3500左右就...
已經在看F1 st 了XD

GE傳動嘛...
大家應該想知道什麼起步有沒有猛阿~加速有沒有暴快阿~尾速有多高阿~
其實老實說，哪有那麼猛啦~~~
但這邊我想回到K大本來訴求，就是"幫你抓回流失的動力"
在看我的狀況，新車的動力流失應該比少的，能抓回的動力當然也有限，雖然還是被原廠傳動浪費掉
那有沒有提升呢?有的
起步轉速上快6000時動力就出來了，再催一下就7000速度也追著上來，怕轉速太高嗎?
不會喔~目前看到終轉大概7800左右唷
尾速就別問了~我家這邊沒地方拉...

以上是全11克的情況，但有個問題
其實我非常不習慣全11的起步，因為我個人習慣起步慢慢催慢~慢~的轉
造成6000轉前我會呈現一個，聲音滿大，但卻只是在滑行的情況@@
要再多等我半秒~1秒，等我轉夠多的時候動力才會湧現!!!
不是說不好喔，只是全11比較輕對像我這種起步慢慢催的人會有這類的問題
如果是原就習慣一拜或直接轉2分之1的人來說應該是挺適合的喔~
那，難道慢催的人沒有解決方法嗎ˊ口ˋ?
有的~換全12就好XD  K大很貼心的11、12克都會準備給你喔
超~有~感~的~起步馬上抓回我要的感覺!!!嘿嘿
GE傳動對起步催快催慢的人都完全準備好囉^^

以上是小弟不專業開箱小心得分享
希望能對有興趣的大大們提供參考

老實說追求速度的不會選擇GE傳動
追求傳動效率的才會
GE傳動已經上車6000KM了還是滿好用的

RACING KING 180
最大馬力: 17.6匹 / 8250轉
最大扭力: 1.6公斤-米 / 6500轉

相較於飆虎高轉設定的原廠傳動

雷霆王就是原廠傳動設定太過RV

所以才會有加速不如飆虎的感覺
(人家原廠就幫你改好了)

以雷霆王最大馬力出現在8250rpm來說

全力加速時若轉速只有設定在7千轉

平常順順騎是很RV很好騎沒錯

但根本就無法發揮這顆引擎17.6匹的實力

以這顆引擎的威力只要解除原廠傳動的封印

加速跟尾速要贏飆虎是輕而易舉的

畢竟雷霆王只是先留一手讓飆虎全力打而已

排氣量180在扭力跟馬力上還是有優勢的

恭喜大大簽新車!!

c45665456 發表於 2015-7-27 20:16
老實說追求速度的不會選擇GE傳動
追求傳動效率的才會
GE傳動已經上車6000KM了還是滿好用的

這句話打破了很多迷思~
確實GE的傳動的感覺就是穩健扎實的速度感

xx00715 發表於 2015-7-27 21:13
RACING KING 180
最大馬力: 17.6匹 / 8250轉
最大扭力: 1.6公斤-米 / 6500轉

雷霆王設定 本來就是偏中尾速
原廠封印實在太多 看盤子就知道了 被限制很多
改過傳動 才能解放出 雷霆王真正實力
地瓜 不得不說 原廠設定真的很威!!
但是兩台都改過傳動來比較
雷霆王釋放的爆發力 更甚地瓜
我想 排氣量還是有差的~~

恭喜恭喜!!

我也是偶爾去K大那邊聊天聊傳動...其實要看自己本身追求什麼..

另外關於日型燈...有的是直接更換導光條...有單色有雙色..也有直接加強版...一邊72晶...直上直下..看妳需要哪種!

雷霆王 是台好車

不過原廠動力真的足夠，雖然要飆真的不會很快 畢竟原廠有封印
哪天有賺錢在去換傳動好了

可以分享換完傳動後的油耗嗎？

我目前用原廠小組+DINK180大彈簧，珠重未知

前輪110/70-12 後輪130/70-12 時油耗約32

前輪100/90-12 後輪140/70-12 時油耗約29

wayne0402 發表於 2015-7-27 23:31
可以分享換完傳動後的油耗嗎？

我目前用原廠小組+DINK180大彈簧，珠重未知

原廠未改

前輪110/70-12 後輪130/70-12 時油耗約34    (單趟行駛10Km)