改缸一定要加大進氣嗎?

請問
噴射改缸車，一定要加大節流閥或肥腸嗎?

目前汽缸是由原廠的52.4 改大至58.5
汽門有挖大過，但是節流閥跟肥腸沒動過

而且奔騰好像沒有人出過加大節流閥?

在單改肥腸然後節流閥沒動的情況下
呼吸管變大了，但是節流閥的孔還是一樣的大小
這樣對進氣量有意義嗎?

我也是52.4提升到58.5
有改電腦，空然比控制得正確的話
若你沒要比賽炸馬力的話這樣就夠了
我連排氣管都原廠

看用途！ 你這樣出力曲線一定不漂亮，但一定比較有力，原廠節氣門OK，但完整一點的作法是從空濾到汽門的漸縮比例要算好，

你跑步喘了還會跑更快嗎?

NCY有出加大節流閥
不然看看有沒有辦法把原廠車大一點
進氣歧管也可以玩玩拋光

不一定要加大也能順順騎  但效果差很多
如果單純省錢 只要比原廠有力就好 就不太需要動
但喜歡榨動力 路人都是對手 全台灣都是賽車場的話 一定要動 不然慘兮兮
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我有做過一次小實驗 兩台IRX 一台改61進排氣原廠 一台59進排氣22/20 加大歧管 節流閥
起步59就跑在61前面了  一直到拖尾速61完全被放
後來交換騎 結果也一樣

1.不用～多數人改了就是要快，所以流量一定要大！
只單套缸，原廠24mm不改大，流速就會變快
如果原廠配26就剛剛好囉
2.這個問題可以去參考看看各廠牌的跑的快原廠車
好比地瓜125或150或FT6或JET S或g6 150
原廠引擎配置就能參考看看了
3.多少有～
好比1~3代鵝都是24mm
4噴則是前端1次側26mm蝴蝶閥配2次側負壓膜
油門就算轉到2/3大概也只開起一半左右
全油門拉轉拖尾速則是開啟2/3
拆掉負壓膜的爬坡或加速是變慢，流量加大了～相對流速變慢
但是拉中尾速是有力漂亮的
到了4代鵝加大26mm，加速則是靠拉轉傳動+增加齒比～自然尾速輸1~3代鵝

加大排气比较有效。

以前的二行程125化油器在引擎端是22MM而已
主油針位置是高20MM*寬18MM的橢圓形孔(更小)
現在的機車都是4行程---進氣量是二行程的一半
配24MM的化油器----可以支援到250CC的四行程機車了
更何況---現在的電子節氣門孔徑都前後一致---沒有 文氏管的構造阻礙
所以更不用怕吸氣不足