安安
小弟我昨日閒來無事去三創晃晃
不小心經過GOGORO的門口
一不小心就現場預約了試乘(等了一個小時 但其實在現場把展示車瞧個一乾二淨就差不多剩20分鐘了)
因為有大魔王和其他文章針對GOGORO的特色做講解(官網也有)
這裡就只針對實際上路體驗和我六年的愛駒GSR 125五期噴射的感受做個比較
1. 車廂空間
一般機車大部分都是長條形 GOGORO是接近碗公的橢圓形
但是因為深度不足 且底部有隆起(避震緩衝空間) 要放全罩安全帽目測是不行(不論側放 倒放 正放)
3/4不確定 但看來也不太有希望 西瓜皮100%放得進去 兩頂都OK
2. 方向燈跟汽車一樣轉彎後會自動解除
打了方向燈 轉彎後會自動解除 要是不轉彎的話 再按一次也會解除
個人有點不習慣 所以轉彎後下意識地會多按一次=ˇ=
3. 避震
跟原廠GSR的硬邦邦比起來 GOGORO比較有彈性 較為舒適(椅墊也比GSR軟)
4. 剎車
前後碟煞(無ABS) 煞車力道很足夠 但不會到很犀利的地步
個人對煞車拉桿頗為不適應 拉桿行程很短(不可調) 拉桿形狀(彎曲弧度 粗度偏細)也讓我按起來不太舒服
5. 動力
0~80的加速度真的有資格和市面上熱銷125機車比拚 甚至有機會贏過 我的GSR是完全輸了
80以後的極速延伸因為沒有機會騎上去 就不表示意見了~
6. 過彎
GOGORO乾重約94KG 加上兩顆電池的"濕重"大約11X公斤(展示店裡的解說立牌上寫的)
和一台125機車差不多
但是騎起來確很輕盈 感覺上重量平均分配在整個車身
但也因為如此 讓我過彎時有點抓不到重心
GSR 125的重心大約在屁股正下方到腳掌之間 過彎傾倒非常容易
GOGORO給我的感覺像是騎單車過彎 最接近的說法應該是"完全沒有感覺"
我第一次過彎腦袋都是"??????" 哈哈哈XDD
但習慣的話就OK了
7. 後座
有彈開式飛炫踏板 但長度有點不足 男生腳掌寬會有機會滑掉
後座扶手位置過低 要握到需要伸直手臂
椅墊軟硬度剛好
但是目測長度有點不足 假如前面坐的人太大隻的話 後面的人屁股似乎會有1/3沒椅子坐
8. 腳踏處
腳踏處不像一般125是平坦的 中間部分有微微隆起 但不影響騎乘
9. 前方置物
只有掛勾 沒有置物空間(不能放飲料了QQ)
10. 引擎聲
店員糾正我說應該要稱"馬達聲" 因為電動車沒有引擎
聲音就是一般的電池馬達聲音 小小聲的
騎在路上都被汽機車的引擎聲蓋過去
帶路的員工還說超車時要按喇叭 因為被超的人根本聽不到車子的聲音
以上 報告完畢
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