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原作者: redalice

蘇花公路將規劃成為自行車景觀公路

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等級:大學部

文章日期:2015-6-26 03:47


http://suhua.thb.gov.tw/SubPages/%E5%BB%BA%E8%AD%B0%E5%8D%80.html

蘇花改工程
機車族需要發聲一下
雖然好像沒甚麼人在關心

官方問與答裡面某些部分真是氣人
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Q4.請問蘇花改之後有汽、機車分流嗎?
A4.依據環境影響說明書內容,蘇花公路改善路段定位為區域幹道,係提供穿越性城際客貨車行駛,開放行駛車種包括小汽車、大客車及非管制之貨車行駛(非管制車輛依道路交通安全規則規定,除超長、超寬、超重、超高、載運危險物品車輛外之車輛)。蘇花公路改善路段是國內第一座有長隧道群之省道公路,考量長隧道群輕重機車行駛產生廢氣之因素,對於行駛於隧道中民眾的健康是一大傷害,所以輕重機車輛除仁水隧道有機慢車道外,仍將限制僅能行駛原台9線路段
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Q12.未來蘇花改是否可通行機慢車?
A12.依據蘇花公路山區路段改善計畫環境影響說明書內容,蘇花公路改善路段定位為區域幹道,係提供穿越性城際客貨車行駛,開放行駛車種包括小汽車、大客車及非管制之貨車行駛(非管制車輛依道路交通安全規則規定,除超長、超寬、超重、超高、載運危險物品車輛外之車輛)。蘇花公路改善計畫各改善路段(蘇澳東澳段、南澳和平段及和中大清水段)以長隧道(長度達3公里以上者)為工程主體,考量長隧道空氣品質、噪音、溫度及運具速差等對機慢車使用者仍有其行車安全顧慮及管理風險,且隧道於空間及視野具封閉性,對機慢車駕駛者產生較大之壓迫性,營運管理除仁水隧道(和仁至大清水)開放機慢車通行,其餘路段均限制機慢車通行

基於地方交通服務需求,如於天候不佳或既有蘇花公路中斷時,初步規劃推動於特定地點利用臺鐵、巴士等公共運輸接駁民眾,或於特殊交通管制策略下提供機慢車通行,因未來主要穿越性及貨運車流交通量皆轉移至山區改善路段,既有蘇花公路將亦活化型塑成為景觀廊道及慢活道路。
----------------------------------------------------------------機車產生廢氣,汽車不會有廢氣?
騎車走隧道會壓迫,開車不壓迫?

真是睜眼說瞎話
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等級:碩士

文章日期:2015-6-26 12:03


好笑,當初喊著「給我一條安全回家的路」

結果呢? 結果呢?

蘇花改、南迴的隧道,全部禁行機車 (似乎550c.c.以上除外)


現在又來個自行車道.....  原來我們的交通部要告訴大家:腳踏車最安全

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請看看台北市鍾交通局長  2015-6-27 02:12 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2015-6-26 15:44


引擎兩輪運具在台灣真的是低等賤民

人肉運具真正高尚的啦

歡迎光臨鬼島台灣,白的說成黑,黑的說成白的,老是顛倒是非是台灣政府強項,與老共非常相像

不愧是同一地區出生的

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雖不中亦不遠矣  2015-9-16 22:16 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2015-6-30 14:03


亂搞  地形因素導致無法開闢更安全的道路
卻還要把危險因子再加進來....
霸主還是霸主  死的只是蝦米   
機車分流   路不夠寬哪來的分流  到時候只會造成更多車禍
我每天都在看蘇花改的高架工程  單向單線道  分流不可能  太擠了

歡迎自行車車友搭乘台鐵區間車  但保持應有的素質  別影響到其他旅客權益
看太多太多沒品的車友了   攜車袋很困難嗎?   分批限量上車也很難嗎?
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等級:碩士

文章日期:2015-7-17 01:35


實在有點搞不懂...雖然我不是花東人沒什麼資格說..
蘇花公路說很危險..好..來個蘇花改好了..
生態破壞有多大先不談..來往花東的火車.無法在改善其垢病嘛?
說蘇花危險..等蘇花改好了...
蘇花要轉型為景觀道路....這..不是說蘇花危險嘛??
把危險路段規劃成景觀道路..意思就是要大家多駐足欣賞.
那不是等著石頭砸或整個大走山.然後在來國賠嗎?
這種想法不是更怪異....
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等級:碩士

文章日期:2016-9-1 16:04


目前的舊路不是規劃機車.自行車都和砂石車一起走嗎?
哪裡安全了?
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等級:見習生

文章日期:2016-11-1 21:20


台灣很多事情都是民意走向
沒錯
花東是需要一條安全回家的路
但是也要好好搞啊
搞到現在都不知到哪個才是真正對人民好的
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等級:見習生

文章日期:2016-11-13 23:56


少了砂石車與汽車的威脅,騎蘇花應該是件讓人心曠神怡的旅程,
但還是要考慮落石與坍方
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等級:見習生

文章日期:2017-4-25 13:37


怎感覺越規劃越危險的恐怖????
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