H2/H2R 開發者專訪 -- 本來要做400匹馬力的

我想就算300匹 給歐美的車主騎

因該很快就對動力麻痺了(不騎山道的話)

川崎 如果不打算再推出更大的動力版本

希望能推出 市售 原廠 改的 ecu 和 套件

就有點像汽車的 STi 或 NISMO那樣

重點在操控
平衡車體的剛性是車廠的使命
市售仿賽跟廠車就差很多

讓我想到杜卡迪當時開發碳纖維車架+搖臂是行不通的
車架太過死硬也不好

有沒有考慮H2R賽道版,曼島TT專用,我想很有看頭!

kevindeng 發表於 2015-5-10 22:46
讓我想到杜卡迪當時開發碳纖維車架+搖臂是行不通的
車架太果死硬也不好
...

我認為是行得通的，問題應該出在C/P值太低......

沒想到這篇居然有提到車架~ 嘿嘿~ 那我要好好珍惜手邊這台鋼管車架的玩具......

其實說到底

這是一台非常非常非常非常非常有

公主病的車!!!!!!!

綠忍者?? 綠惡魔??? 其實是綠蟋蟀XD

寧靜夜晚中的綠蟋蟀。

川崎的本業是搞飛機輪船新幹線的
400P 機車對他們來說應該小菜一疊...

livina6456 發表於 2015-5-10 20:24
算了......完整的告訴你吧

因為

第一：大大說的可能是對的，待我理解理解（粗淺機械專業
第二：您的回答別人不一定要全盤接受，就算您的資訊是對的，因為沒有人問您。
第三：出來混的重的是人和，縱然您是正確的，表達那也得切中主題，措辭適當，不要看輕他人。因為您永遠不會知道哪時又會有更強者出現，隨時保持謙卑為懷，共勉

KirinSu 發表於 2015-5-10 23:28
我認為是行得通的，問題應該出在C/P值太低......

MOTOGP廠車不需要CP值吧 只有零件好不好用 車快不快的問題
各大廠目前廠車都沒有設計碳纖維車架搖臂就表示不好用吧