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歐盟將在 2017 年推動 WLTP 新檢測流程~



作者:次元

歐盟將在 2017 年推動 WLTP 新檢測流程~1932

歐盟計劃自 2017 年 9 月開始,捨棄 NEDC 測試檢驗流程,改採新的 WLTP 新測試檢驗流程,此舉將使得檢測的標準更為緊縮,為汽車公司的相關開發部門帶來極大壓力,對此,歐洲的汽車製造商計畫在近期向歐盟委員會遊說,希望 WLTP 新測試檢驗流程當中的二氧化碳排放測試項目可以延遲三年,以減緩緊縮法規為車廠所帶來的衝擊。


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有關二氧化碳排放標準延遲推布的問題其實過去在 2013 年的時候時德國便曾經提出表決案,在當時獲得了英國、捷克、斯洛伐克、波蘭及匈牙利等國的支持,德國方面建議以階段性的提高設限來減緩衝擊,其配套方案是在 2020 年實現80%的新車達到每公里 95g 的標準,之後每年再以 5% 的比例逐漸提高,到 2024 年時將所有的新車排放標準完全達到每公里 95g 的標準。對此


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歐洲汽車製造商協會(ACEA)表示,由於所有汽車製造商都需要在新的測量體系下完成新車測試,而此舉可能會耗費大量的時間,因此延遲幾年是有必要的。至於在汽車公司方面則是希望到2020年之後再貫徹WLTP標準。根據歐洲環境署(EEA)提供的數據,2014 年歐洲新車平均二氧化碳排放水平為美公里 123.4g,較2013年改善2.6%,也優於今年每公里 130g 的目標。


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對於歐盟所提出的WLTP 新測試檢驗流程新制以及所伴隨更緊縮的二氧化碳排放標準,在環保意識抬頭的今日更加凸顯出它的勢在必行,法令規章的推動只要佈建周延便能一蹴可及,但是對於汽車公司來說則牽扯到車輛的銷售層面、技術上的跟進以及成本考量,許多的問題需要靠時間進行消化才是法規與車商間兩全其美的解套。BMW CEO 對於此次歐盟推出的新計劃便表示,低碳化的目標不能偏廢,但是 2017 年便導入新的新測試檢驗流程對於車廠來說是過於激進一些。




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