本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-18 17:50 編輯
各大廠相繼投入開發是一件好事 希望可以把價格壓低
(Dainese目前產品連身皮衣約12萬台幣左右,若氣囊使用後,不更新也能當作普通防摔衣穿
更換氣囊約花費1萬台幣,需寄回原廠,或是有原廠認證技師的代理商如日本去做更換)
A星起步比D老師稍晚,雖然可以減少一些摸索期,也有直接學習的對象
但先開發的一定會先申請很多專利去綁規格
這方面可不可以閃過就是問題了
D老師弄氣囊衣已經搞了10多年了吧,
從最早的外氣囊 到皮衣內的氣囊,
如果根據羅西的話,Dainese每一個設計都是實實在在"摔"出來的
唯有一次又一次的在高速"犁田" 去驗證 去改進 才能在發生意外需要保護時提共真正的效果
有連線是可以直接在螢幕看到目前的狀況與直接設定,甚是可以在車輛開發時就直接內建如杜卡迪的車車
與車輛連線另一好處是可以做更多精準的設定,比如說設定速度50km/h或30以下 可以設定氣囊不做動
因為若干速度之下皮衣護具龜背等可以發揮足夠的保護這個速度可以由車輛去提供,而不只是使用氣囊衣內建的GPS
另外low side可以定義前輪已經嚴重打滑(前後輪速度差),加上皮衣上的陀螺儀傾角
這樣的條件去 設定 氣囊作動時間
若是有騎士可以過彎磨到手軸,當電腦偵測到前後輪尚有穩定的速度跟抓地力,
即使傾角很大時氣囊仍不會作動
以上都是dainese已經發表的規格根性能
後起之秀A星 想必不會輸給已經有的對手科技
但要端出甚麼菜還是非常期待啊
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