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偽道路版真賽車 Porsche 911 GT3 RS 亞洲首發

本文章最後由 小七車觀點 於 2015-4-22 16:02 編輯


作者:艾瑞克

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2015 年上海車展中舉行亞洲首發的全新 911 GT3 RS,這款同系列的第五代高性能跑車已最大程度地配備合法道路版 911 所有當前最先進的賽車技術。為強調保時捷在賽車史上的獨特性與非凡成就,該品牌也將於上海車展中展示 1978 年版 935/78 賽車「大白鯨」。同時,保時捷將會在上海車展中向全球首度發表 911 Carrera 及 Boxster Style Edition (風格版) 車型,以展現其對中國市場的重視。這兩款風格版跑車均採用風格獨具的設計,並搭載豐富的標準配備。



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中國對保時捷來說是個極其重要的市場,它目前已是 918 Spyder、911、Boxster 及 Cayman 等跑車的全球第四大市場,緊追該品牌的主要傳統跑車市場 – 美國、德國及英國之後。但如果以保時捷所有車系的總銷量計算,中國便是保時捷的第二大市場 – 與最大的美國市場僅有些微之差,原因就在於中國持續不減的經濟成長。


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事實上,賽車運動便是保時捷最嚴苛的研發實驗室,因為在賽車上測試的最尖端技術也將被運用於量產車型上。這是保時捷確保優越性能的關鍵。在紐博格林北賽道創下 7 分 20 秒單圈成績的全新 911 GT3 RS 甚至打破了 Carrera GT 超級跑車所締造的 7 分29 秒歷史紀錄。


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911 GT3 RS 的動力來自一具可釋放 500 匹 (368 千瓦) 最大馬力和 460 牛頓米最大扭力的 4 升六缸引擎,並搭配特別研發的 PDK 雙離合器自手排變速箱。擁有911 車系搭載燃油直噴技術自然進氣引擎當中的最大排氣量及最大馬力,因此這部高性能跑車從靜止加速至 100 公里時速僅需 3.3 秒,加速至 200 公里時速也僅需 10.9 秒。NEDC 平均百公里油耗為 12.7 升。底盤與空氣動力學套件皆經過精心調校,可在賽道上發揮最優異的競速性能。鎂合金材質的車頂及採用碳纖強化複合材料 (CFRP) 的前行李廂蓋、前葉子板、後引擎蓋和尾翼,將智慧型輕量化設計帶入一個更高境界。


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Porsche 911 GT3 RS 的技術規格*
車身結構: 雙座 Coupé 硬頂車型;智慧型輕量化鋼鋁結構車
身,搭配鎂合金車頂;碳纖強化塑膠 (CFRP) 葉子
板、行李廂蓋和引擎蓋;雙前座兩段式安全氣
囊;雙前座側面和頭部輔助氣囊。
空氣動力學: 風阻係數 cd: 0.33
迎風面積 A: 2.03 平方公尺
cd x A: 0.672
引擎: 水冷式水平對臥六缸引擎;鋁合金引擎體和汽缸
頭;4 個頂置凸輪軸,每個汽缸設有 4 個汽門;
可調控汽門正時 (可變汽門正時與揚程系統,
VarioCam);汽門間隙液壓挺桿;燃油直噴技術;
每個汽缸組附有一個三向式觸媒轉換器,各包含
兩個含氧感知器;採用靜態高壓分配點火技術的
電子點火系統 (6 個主動式點火線圈)。
缸徑: 102.0 公釐
衝程: 81.5 公釐
排氣量: 3.996 cc
壓縮比: 12.9:1
引擎馬力: 500 匹 (368 千瓦),
轉速 8,250 rpm 時
最大扭力: 460 牛頓米,轉速
6,250 rpm 時
每升排氣量馬力輸出: 125 匹/升
(92.1 千瓦/升)
最高引擎轉速: 8,800 rpm
燃油種類: Super Plus
電力系統: 12 伏特;交流發電機 2,100 瓦;電池 95 Ah/
520 A。
變速箱: 引擎與變速箱以螺絲接合成一個傳動系統;包含可
控制後軸鎖定差速器及保時捷扭力分導升級系統
(PTV Plus) 的七速雙離合器自手排變速箱 (PDK)。
齒比
第 1 檔 3.75
第 2 檔 2.38
第 3 檔 1.72
第 4 檔 1.34
第 5 檔 1.11
第 6 檔 0.96
第 7 檔 0.84
倒車檔 3.42
最終傳動比 4.19
離合器直徑 202/153 公釐
底盤: 前輪軸:支柱懸載系統 (麥花臣型式,針對保時捷
需求最佳化),輪圈由橫向控制臂、縱向控制臂和
支柱獨立懸載;圓柱圈簧內建減震器;電子機械
式動力輔助轉向系統。
後輪軸:多連桿懸載系統,輪圈由五支控制臂獨
立懸載;圓柱圈簧內建同軸減震器;主動式後軸
轉向系統。
具備電子控制式減震器的保時捷主動式懸載調整
系統 (PASM);兩個可手動選擇的減震模式。
煞車系統: 前後軸分離式雙迴路煞車系統;保時捷車身動態
穩定管理系統 (PSM);真空煞車增壓器;電子式
雙伺服駐車煞車系統;自動止滑功能。
前輪軸:六活塞單體式鋁製煞車卡鉗,直徑
380 公釐、厚度 34 公釐的鑽孔式內部通風
煞車碟盤。
後輪軸:四活塞單體式鋁製煞車卡鉗,直徑
380 公釐、厚度 30 公釐的鑽孔式內部通風
煞車碟盤。
輪圈與輪胎: 前輪 9.5 J x 20 尺寸 265/35 ZR 20
後輪 12.5 J x 21 尺寸 325/30 ZR 21
車重: 空載重量 (DIN) 1,420 公斤
許可車輛總重 1,720 公斤
尺寸: 車長 4,545 公釐
車寬 1,880 公釐
車寬 (含車側後視鏡) 1,978 公釐
車高 1,291 公釐
軸距 2,457 公釐
輪距 前輪 1,587公釐
後輪 1,557公釐
行李廂置物空間 前 125 升
後 260 升
性能: 極速 時速 310 公里
加速
0 – 100 公里/時 3.4 秒
0 – 100 公里/時 3.8 秒
0 – 60 英里/時 3.2 秒
0 – 160 公里/時 7.1 秒
0 – 1,000 公尺 10.9 秒
油耗 (NEFZ): 平均 12.7 升/100 公里
市區 19.2 升/100 公里
郊區 8.9 升/100 公里
二氧化碳排放: 平均 296 克/公里
排放級別: Euro 6


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紅得發火~  發表於 2015-5-11 00:21
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  發表於 2015-5-2 23:37
讚: 5
  發表於 2015-4-24 20:54
讚: 5
  發表於 2015-4-23 08:35
感謝分享!猛車一台!  發表於 2015-4-23 00:07
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timma + 5 感謝分享

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911 車系的風味傳承優於法拉利,值得讚賞。偽道路版真賽車 Porsche 911 GT3 RS 亞洲首發4110

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  發表於 2015-5-2 23:38
turbo才挖洞的傳統.........沒了
911 超精典的啦~   增加了年輕元素感覺年輕了20歲XD~
他前葉子版的挖孔真是屌帥了
歐系的美學設計就是要強上很多
911 超精典的啦~
7#
mchou83 2015-4-23 09:57 只看這個作者
最好看,屬於駕駛者的911就是GT3了
但傳統跑車也變了
怎麼6速手排也換成PDK
可能我是老派駕駛吧
還是喜歡手腳並用

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怕左腳無聊只好練左腳煞車囉  發表於 2015-4-23 13:38
感謝大大分享。
猛車一台呀!!
謝謝分享~~
這不夠看 ,來看看porschc向9ff買引擎的公司所做的車款

http://www.9ff.com/

目前最大馬力好像1400匹