本文章最後由 hot00582 於 2015-4-21 17:57 編輯
2011年入手了這台五噴的二代勁戰(紅白運動風)
騎到現在也四萬多公里了
其實也沒什麼大問題
除了原廠風扇爆裂...汽油幫補故障&更換....
基本上我平常也只是做做換機油調整傳動等等的小保養
直到最近剛好有空閒加上有點資金
於是進行大保養~順便換裝一些改裝零件
不過大多都是外觀為主的改裝品
動力方面小弟一向是夠用就好,所以也沒有進行太多的改裝
保養方面就是噴油嘴和節流閥的清潔保養
沒有進行氫氧除碳的原因是小弟自有考量(原因不多說了)
還有機油,齒輪油,空濾,皮帶等等等的消耗品更換
蒐集材料叫料其實就花了好幾天
有時候因為運費和等待的問題
所以有些是在台中附近的材料行和車行購得
至於施工過程其實........因為.......
有時候幫忙技師弄~有時候WC~有時候吃飯~有時候發呆~有時候聊天~
所以拍的內容沒有很仔細
希望大家見諒
至於換裝的零件和施工的項目會在文章最後列出
還有改裝品牌的部分因為小弟沒有特別喜好什麼品牌
所以大部分都是看到喜歡就下訂
或是逛精品店材料行看到就買了
所以品牌非常雜亂
至於改裝品牌樣式材質那些~我個人是不太在意的~也不一定要改最好最貴的
好不好看 好不好用 值不值得 這些就要看每個人自己的想法了
至少我裝得很開心 這樣就好囉~
好啦~~~施工開始~~~
星期日下午跟老闆約好去弄車
上手術台&這次要換的材料
開始拆前總成囉
放鬆各部位螺絲
下前輪
開始下前叉
舊碟盤和新碟盤+仕輪白鐵碟盤螺絲
拆除舊碟盤
碟盤out
放上新碟盤 幫新的白鐵螺絲上螺絲膠
使用1-3-5-2-4的順序鎖緊螺絲
有點髒的卡鉗
開始使用福士剎車清潔劑+牙刷清潔
看起來總算比較乾淨一點
吸乾所有剎車油
新舊來令比一比
舊來令是frando紫皮
新的是ELIG金屬燒結
不過聽說都是同家工廠出產
金屬成分滿多的
組裝完成
剛剛拆下來的前叉部分
老闆拿出剛到貨的特工
隼芯出產的前叉特工
把前叉固定上去
慢慢的轉就可以看到C扣環了
開始勾C環
喔喔~勾出來了~快速好用的特工
開始清潔前叉
後來老闆有把前叉組裝起來
加入110CC的福斯 賽克龍 15號避震專用阻尼油
不過因為我剛好出去 沒拍到~SORRY~
小弟回來後.....
前叉已經組裝好了
也換上POSH的加強彈簧了
而....排氣管 排骨 後避震也拆下來了~
SO~開始處理後面
噴一下~清潔一下
準備裝上HRC的廢油管(呼吸管)
裝上HRC廢油管(呼吸管)還有86的齒輪油注入孔螺絲
等等要換白鐵螺絲時要準備換上的
傑能CNC呼吸管支架
裝上MOS的類卡夢短版後土除
把NCY紅色鑄造框合上去
上原廠排骨
上86 CNC後軸心蓋&避震
後總成完成
排氣管有用耐熱漆補一下
牌照螺絲也要白鐵一下
開始上前叉
把86白鐵軸心合進去調整前叉的相對位子
前叉裝上去囉
86軸心真的滿好看的還有R銷~不錯~
前輪上車啦~~~新碟盤新來令~
另一面
跳過施工過程
已經安裝好NCY碼表齒輪+DDX白鐵碼表線
加入新的剎車油~真空抽油~過程省略
紅色油管+紅色後剎車線+紅色碼表線
換後剎車線前
換好白鐵剎車線
更換新雅超軟握把+KOSO 3D短拉桿
新雅的握把真的好握
很軟手感很好~摩擦力又夠~缺點是磨耗有點點大
我平常騎車會帶手套 偶爾跑山
不過我握把都抓滿大力的 約8000公里換一組
開始組裝龍頭&H殼
安裝K&S鎖頭蓋+RPM加油孔蓋
換裝POSH的側柱(忘記下訂白鐵彈簧和CNC檔柱~原廠加減用)
換裝CR8E火星塞(不要問為什麼是光陽...它是NGK)
準備開始拆供油系統
看到噴油嘴了
四萬沒拆過~其實沒有很髒~(平常中油95~五千加汽油精)不過表面還是有一些膠質
丟到超音波清洗機裡面
要洗15分鐘~等待等待
趁等待的時候拆下節流閥
四萬沒保養~是有點髒~
福士專用清潔劑開始噴
挖阿挖阿~
洗乾淨囉~
噴油嘴也好囉~
安裝回去~~
拆下傳動~開始保養傳動
使用約一萬公里的前盤組 珠子有點吃珠了
清洗前的傳動室
噴阿噴阿~刷阿刷阿~
乾乾淨淨看起來舒服多了
前組清潔
開閉盤清潔~之前上油是用銅800~所以橘橘的~忘記叫新油封~舊的稱一下吧
認真認真
等待.....坐著發呆~~~
開閉盤完成
這次上福士耐高溫軸承油
準備要更換的傳動耗材
開始組裝傳動
更換原廠空濾~原本的使用約四五千公里而已~空氣有點髒
完工
傳動蓋小弟自己用耐熱漆隨便噴噴
加上MOS白鐵小海綿和新的小海棉外蓋
組裝
完成
最後步驟
更換機油:福斯 賽克龍 PRO 4+
耗時6小時
邊施工邊聊天邊吃飯~愉快的成功所有工作
感謝老闆周日還陪小弟弄車
來幾張完工寫真吧~~~
感謝大家看文章
內容也許有些簡陋
也可能有些遺漏
就請大家見諒了
補充一下保養後的心得
先從前叉開始說起 原本前叉自上次保養已經超過20000公里
原本的"自製"彈簧已經疲乏阻尼油也已經衰退 過彎時會有明顯的跳動和不安定感
這次換上POSH的彈簧加上賽克龍的阻尼油 跟之前比起來支撐性更好做動更順暢
雖然比不上改裝的前叉 但是平日代步已經夠用 在坑洞處理和過彎支撐都是及格的~再來就是看耐用囉~
至於剎車的部分因為個人喜好和CP值問題~繼續使用原廠碟盤
來令這次選用ELIG的金屬燒結 跟之前比起來冷的時候剎車力道是差不多的
但是熱起來以後是明顯比普通材質的來令剎車力道要好很多
而且高速剎車時的蟬叫聲也明顯變大 缺點就是低速時有些刷刷刷的聲音 但不影響做動 這是可以接受的
剎車油部分因為含水量已經過高 按起來有點澀澀的 所以也一並更換
使用循環式的換油好處就是可以把油缸和油管髒油排乾淨 缺點就是消耗的剎車油比較多
換好之後又恢復了之前舒服的手感 硬中帶點Q?!有點不好形容
白鐵軸心 CNC碼表齒輪 白鐵彩色碼表線 這些就是純粹個人喜好裝上去的~沒有什麼特別的使用心得
再來是KOSO的拉桿和新雅的握把
KOSO的拉桿比原廠要來的短角度也比較大
但是我就是喜歡這樣的手感~長度角度~對我來說剛剛好
新雅握把就不用說了~真的好握已經不輸進口P牌了~只是外觀低調了點
再來就是後白鐵剎車線
雖然這樣東西要換的話要不少錢和時間
但是換完之後明顯覺得後剎車變Q了 終於不用抓很大力了
白鐵材質也可以省去生鏽的疑慮
再來是供油系統的保養
其實在保養前平常騎乘是都沒什問題的
熄火問題在之前換完汽油幫浦就沒有發生過了
只不過會有些怠速不穩的問題(不會很嚴重100~200RPM的晃動幅度)
後來清潔完後明顯感覺到怠速變穩了
至於加速方面 紅燈起步感覺供油和拉轉有變順暢一點點
還有一點差異 早上發車 原本是好發 現在變成超好發
雖然供油保養花費有點多也有點耗時
但是我覺得里程數差不多時還是可以做一下比較好
傳動保養部分也是例行性的耗材更換保養
比較特別的是皮帶部分
之前是用白字的日製皮帶 好用也耐用
這次是換上黃字的日製皮帶 跟白字比起來短一些些
長度介於4c6和日製白字
有一個明顯不一樣的是黃字明顯比較軟Q
裝上去可以感覺到CVT做動變順一點
缺點就是磨耗會比白字差一點囉~
鋁圈的部分 原廠輪框一直無故掉胎壓 一個星期約掉10psi
原本以為是胎皮問題 結果換了兩條胎皮問題也一樣
問YSP問原廠 說 我這批沒有招回 認定是消費者換胎過程有問題?!
算了~後來就想說乾脆輪框連胎皮憶起換一換了
後來選到這咖NCY的鑄造框
便宜又好看 重點是輪圈胎唇的部分 處理比原廠細緻多了
而其它部分就是外觀的改裝
就純粹是個人喜好 裝了好看開心
謝各位
最後附上這次的施工項目和改裝零件
二代五噴勁戰大保養全紀錄
施工項目：
前叉清潔重灌(FUCHS賽克龍15號酯類避震油)
POSH前叉彈簧
ELIG金屬燒結來令
殼牌DOT4剎車油
原廠黑底245MM圓碟
仕輪白鐵碟盤螺絲含螺絲膠
86白鐵CNC前輪軸心
86 CNC鋁合金齒輪&機油加注孔螺絲
卡鉗福士藥水清潔
NCY CNC碼表齒輪
NCY CNC碼表支架
DDX白鐵紅色碼表線
KOSO 3D拉桿
新雅超軟握把套
CT白鐵後剎車線
K&S後剎車白鐵彈簧
K&S CNC鎖頭蓋含卡夢貼片
RPM CNC加油孔蓋
POSH CNC側柱
NCY鑄造鋁圈
POSH CNC氣嘴
優耐立557胎皮
MOS開模類卡夢短後土除
86 CNC後軸心蓋
HRC競技呼吸管
傑能CNC呼吸管支架
NGK CR8E火星塞
噴油嘴超音波清洗
節流閥福士藥水清潔
傳動清潔保養上油
普利珠&大彈簧&皮帶更換
普利盤&碗公螺帽更新
原廠空濾
MOS白鐵小海綿
原廠小海綿外蓋更新
排氣管&空濾內蓋補噴耐熱漆
部分螺絲白鐵化含鋁合金墊片
FUCHS PRO 4+ 5W40酯類機油
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