本文章最後由 jasoncv 於 2015-4-20 20:45 編輯
應該算分享而不是心得,只是不知該如何分類~~
早期使用的是RAK與黃金龍普利盤組~~
RAK給我的感覺是,沒什麼特別之處(在很多店家都找不到GSR的改裝品)~~
後來找到黃金龍,這組給我的感覺是:全速域都很棒,然後當時普利珠也多了克數可以選,也換了NCY 1000轉大彈簧~~
後來選定全12克是最佳的狀態,市區與長途旅行都是良伴,因為有連假都會跑長途出去玩~~
那時候後離合還是原廠組合~~
然後,在精品店發現坂井碗公,二話不說馬上買了~~
裝了之後,覺得也還好,沒什麼特別之處~~
直到最近時間多了,該來好好的整理一下傳動了~~
K&S雙曲道,很吸引我,然後就換上了,也購入了仕輪1000轉有勾大彈簧~~
調整到最後,12X3+11X3中尾段比較符合我的需求~~
在今年元旦連假前,檢查了一下傳動,發現皮帶的凹槽處有裂痕了,趕緊跑去材料行買皮帶~~
老闆說:正副廠皮帶都是一樣的,只是MARK不一樣,所以就買了三星皮帶~~
元旦跑了新竹內灣三天兩夜,農曆年跑了台東兩天一夜,一直相安無事~~
但在四月連假台北行,卻斷皮帶..........
明明拍直的,怎麼變橫的呢........
還好沒牽多久就找到機車行了,因為是連假也叫不到原廠貨,所以又是三星皮帶......
後來,我發現原因了~~(應該是吧)
K&S盤組時,皮帶在後離合幾乎是要"滿出來"了~~
而且前面的KS是這樣~~
有明顯的磨痕,我猜,應該就是這樣斷的吧~~
爬文過後,良輝傳動組很心動,然後就購入了~~
難得一次大手筆,就這樣嗎?
當然不是~~
高流量濾心(當年只有化油版才有)~~
還有~~機怪碗公與扭力型離合器~~
還有嗎?沒了,就這樣了~~
先說機怪後離合組,覺得也沒什麼特別之處,跟坂井碗公搭原廠離合一樣~~
將近40000公里的原廠後離合器搭坂井碗公,磨的蠻平均的說~~
良輝給我的感覺是,起中一級棒,三段式盤面設計絕對有其道理在~~
7.5的普利珠~~
5500轉起步~~
40 5500轉
50 6000轉
60 6500轉
70 7000轉
80 7500轉
90 7500-8000轉
100 8000-8500轉
107 8000-8500轉
油耗是很嚇人的,爽完之後,該回歸現實了~~
以7.5克為基礎,購入了8.5與9.5的珠子~~
先裝了9.5克的,起中會有點遲疑,但是尾速不影響~~
本想試完8.5,可能就會9.5X3與8.5X3了~~
就在這時候,悲劇慘生了.........
風葉盤被手工具刮到了......
只裝了3天,里程數還不到100公里...
一氣之下,把前普利換回原廠!
此時是13X6~~
事後詢問,沒辦法單購風葉盤,一定要買整組的~~
1800,我還是放棄了吧~~
其實原廠普利的體質真的不錯的說~~
珠子都能滾到貼壁~~
這樣就打敗我了嗎~~沒有!
再購入了機怪的前普利組~~
問了一下老闆,這普利是原廠規格還是GY6的,老闆說是GY6的~~
買回來之後,放好之後就會搖一下(個人習慣),發現間隙實在是太大了~~
就打電話問了一下機怪公司,這才知道選錯珠了~~
好吧,趁這機會原廠盤(13X6)與機怪盤的差異吧~~
換上機怪盤加上13X6之後,就去店家換珠子了~~
發現,更軟弱,轉速低了將近500到1000轉~~
後來換上全11克的,這才發現,這牌真的是不錯用~~
4500轉啟動~~
40 4500轉
50 5000轉
60 5500轉
70 6000轉
80 6500轉
90 7000轉
100 8000-8500轉
107-113 8000-8500轉,跟原廠數據相仿,但是短距離就能達成~~
期間也換過全10克的,覺得高速域的反應沒那麼好~~
純分享,太深奧的問題我也不懂~~不好意思了~~
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