大陸的三陽為什麽換了臺灣三陽的化油器水土不服？？？

原來用的大陸的原廠化油器，太垃圾了。後來換了米庫尼，今天準備我把我買到臺灣三陽的化油器給裝上，對了我的機車是GR的。沒想到換上臺灣的化油器出現怠速不穩，加油發吐，還吐的厲害，而且排出的尾氣比米庫尼和原廠化油器味道都大，還很刺鼻。這個賣家讓我特意調了氣門間距，進氣0.12MM,出氣0.15MM，調好點火角度我用氣門塞尺專門量的。為什麽米庫尼的和原廠的化油器沒有發吐的現象，而級別更高的CVK24還出現了問題？對了CVK24比大陸的化油器下端多了壹個負壓管，我特地把這跟負壓管和我的機車歧管的右側管口連接的，不知道這種方法對不對。賣家是這樣讓我連接的。還有賣家說也可以直接把CVK24的負壓管直接堵死。臺灣的夥伴們誰能幫我出出主意，這個臺灣的CVK24該怎麽正確利用？

混合比是否有重新調整過?油嘴號數是否合適該車使用?

cexsi2000 發表於 2015-4-12 21:25
混合比是否有重新調整過?油嘴號數是否合適該車使用?

賣家說CVK24是102的噴嘴，大陸原廠的化油器和我現在用的米庫尼的都是98的，明天我換做原廠的98的噴嘴試試，混合比我沒有調過，也不敢調調不好

調風門鎖到底  調回放兩圈半  用一字起子

調完發動 調整油門 調到待速正常 去試騎

不滿意 調兩圈風門 反正調到 試騎滿意為止
也可調三圈試試

如果說先別換油嘴

嘗試以混合比螺絲(小一字起子可轉)，原廠化油器本身固定為兩圈半

是轉到底再放出來的兩圈半

所以做好"半圈"記號先逆時針轉一圈半(這樣就是放出來的四圈)

然後發動看看，記得阻風門(預熱器)電源要記得插上

如果說還是油氣過濃，就再交換兩個化油器的噴油嘴
你先照上面車友說，換油嘴的方式嘗試

我也不一定是對的，總之一切試試看

即便是已經換了油嘴也改善了油氣味
那麼就要開始調待速了

程序為:
此程序用工具不足的方法，也就是大部分都是用聽的
熱車後，聽發動聲音，覺得偏高先降低一點，(有轉數表更好明白)
然後轉動混合比螺絲，旋轉開始就會影響引擎的轉數
當你發現轉緊或放鬆，引擎轉數自動上升到最高點的時候
把混合比螺絲開始稍微微調整，也就是稍微轉緊(順時針轉緊1/4或半圈
此時轉數會往下降，降低一點的時候就可以成為基準點
最後再調整待速螺絲降低轉數，有電子轉數表之設備者
通常轉數會落在1790~1830rpm左右，排氣油氣不要過稀就好
排氣味若是有明顯刺鼻味代表過稀
排氣味有很重汽油味代表過重
很沒有工具的判定方法.......供參考

負壓接負壓，原場化油叫cv24化油器 低速35 高速108 油嘴號數的樣子

紅色圈圈接錯了，紅色圈圈的不用接直接不接就可以了

重點是黃色圈圈那條管子一定要接負壓管，裡面是小膜片

接完要調混合比，不是每顆裝上去都不需要調化油器

有空燃比機最好~

把油門怠速螺絲調高，把化油比圈速調到最低看會不會熄火，熄火才是正常的

之後轉大約2圈半，把怠速螺絲轉到可以發動狀態不熄火

之後慢慢調整混合比螺絲圈數，轉速上升到一個階段不再上去就是甜蜜點了

之後再轉少1/4或2/1圈重複測試，找到最佳混合比圈速

化油器接法:


接錯圖:

把空滤盖拆了试试，夏杏的空滤盖是TINI的，如果拆了有改善那就是进气不足表现，建议割掉盖子上的塑料挡板

资深小衰 發表於 2015-4-16 18:42
把空滤盖拆了试试，夏杏的空滤盖是TINI的，如果拆了有改善那就是进气不足表现，建议割掉盖子上的塑料挡板 ...

謝謝，我知道大陸的都是用的TINI的空濾蓋，我早就換成了臺灣的空濾蓋了。臺灣的空濾蓋要凸出來壹些