三陽工業的GT-125" 好品質",183XX公里,引擎劇烈噪音

日廠軸承品牌還有koyo/NSK可以選購
三陽有些零件已經不再是MIT 光陽大多還是
最底是搭配台製TPI軸承 要更換除了拆裝 還要在做調教
雖然 某些車款熱賣 但耐用度已經不如過往

我知道的G4是使用TPI
軸承廠牌 以前ATB分享的文章可以參考

現在GT已經沒用CJB
GT SUPER已經改用TPI的了….(請參考附圖)

文章來源:http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=4253889

給這位版主，罪魁禍首不完全是CJB軸承所造成的
光陽的V2、GP、VP 也是用CJB軸承，卻沒有軸承災情的問題
曲軸製程與工法就應該有差了熱處理強度與公差維持就是一門技術
與廠商的工藝水準與成熟度有關。同樣的軸承下，其他的部件沒問題就會很耐用，反之就會去怪說軸承的問題
如果其他部件有問題，軸承再好也救不回來

消息有點慢歐
ＸＸ牌軸承才是最新力作
記得是齒輪箱的

整組壞光光　拿了顆回來紀念
個人認為 CJB 品質比較好

不要跟我要懶人包
會被告
因為沒辦法證明是零件的問題

我只能說　這種狀況已經很久了　不確定是
所有車種還是特定車種

總之品質很穩定　大概都 2萬 KM
會提醒你要保養一下　前輪　齒輪箱　曲軸和凸輪軸

yongba0215 發表於 2015-1-30 20:55
給這位版主，罪魁禍首不完全是CJB軸承所造成的
光陽的V2、GP、VP 就沒有軸承災情的問題
曲軸製程與工法就應 ...

因為軸承大小不一樣阿

V2 GP VP 還有三陽 HAM
和 GY6 是不一樣的　差別在於
靠傳動那邊
V2 GP VP 還有三陽 HAM　是 6305
GY6 是SC04A86

6305 比較大顆荷重可以耐比較大

某牌檔車內部全部 NSK CHINA
也一樣好像沒什麼事
因為都大的跟鬼一樣

HONDA GY6 大小就算好好的　品質也好好的　只要維持住就不會有事
台灣就很奇怪　要去變更一些設定

機油量800 偏偏就要去改
曲軸油封咖啡色　就偏偏要去改黑色　然後漏油不斷

功力不足又要去改別人的設定
然後就出事了

還好我早就沒把三陽看在三大廠內了~ 東西越用越爛,車越來越不會跑,曲軸軸承用TPI我已經覺得不太能接受了

現在還用大陸CJB,以前玩大陸引擎回來第一件事就是先剖開軸承先換掉~

不知道版上神人能不能作一篇
熱門車款的曲軸承軸使用品牌比較表！！

我的是2010年出廠的 噴射GT125 EFI 騎了4年多了  

車很震 也只有時速達到85以上才有感覺

這台只能當代步車就好啦...

其實我還滿想脫手的 這台根本沒力...雙載更明顯

當初早知道牽GR就好了 ....

不知道高層有沒有永續經營的觀念
賺了眼前的利益，賠了未來的發展
GT是三陽銷量大宗
受害者以後大概也不會再買三陽車
銷量繼續萎縮下去，市場由K.Y光分(其他小廠受銷售據點、後勤體系限制，銷量不會有太大影響)
最終受害還是三陽
只能說咎由自取

看了只想說幾句話...又要車便宜...又要高品質!?

天底下哪有這麼好康的事...拜託勒哩嘛幫幫忙...