本文章最後由 pagebuysale 於 2015-1-24 15:36 編輯
個人改裝取向是以原廠料件為主, 知名廠改裝品牌套件為次要選擇(主要看日後料件取得難易度)
以原廠的KKE3楓葉盤不動, 換KDU普利盤, 大彈簧換為RC的短彈簧, 珠子維持13g
這樣以體100KG大約表速100多一些, 體65~70KG(他自己也不清楚)約表速110~115(只是測大概沒很執著的一直催著油門拖速),
日後大彈簧疲軟後珠重降為12.5*6或是13+12各三(此為個人適用的配法, 並無標準配套作法 , 也可嘗試12g *6 , 請自行斟酌)
此種配法, 起步可感到輕微浮頭
其實, 改裝變速系統時, 個人經驗還是覺得後普立的優先重要性遠大於前普利, 不論你變速特性再怎麼調整都base於你後面抓不抓得住才能得到正常調整下產生的變速特性真實改變, 我還是推薦原廠碗公離合器的搭配, 磨合/接合的好, 動力流失的就越少且耐用度較高, 料件取得穩定也比較不容易出怪手(品質方面), 調校起來也比較省事
最後, 奔騰車系原本起中速就比較強了, 換過傳動力道明顯up, 其實尾速夠用就好也不必要太過執著, 畢竟台灣路爛不是第一天也不會是最後幾天, 沖得越快就越需要讓你閃避/應付各種突發情況的能力, 奉勸避震輪胎制動還是要先行升級, 安全第一 |