本文章最後由 帥氣乾媽 於 2014-10-12 20:37 編輯
一別以往的一堆數字的文章
今天就輕鬆點吧
近日來機械增壓話題火熱
之前的文章
"地表最強的原廠SMAX155" 機械增壓 SuperCharger 爽度破表
也引起許多人好奇
其實 簡單來說就是強制進氣的裝置
機械增壓的特點 : 低轉速及達到高扭力並且持續到末轉 扭力平原極大
用機增車輛爬山等等陡峭路段 說如履平地真的不為過!
今天出門主要是拍照 看看監控數據做個紀錄而已
這是騎乘一段路後怠速時的狀態
空燃設定在12.1~14視區段而不同
怠速1800上下50
引擎溫騎乘時平均都是80~90 (水冷咩總是比較猛)
進器溫度Tair 有進氣冷卻排基本都落在55~75度
冷排設置在那邊是有吹風的
風從哪裡來
聰明的各位動腦想一下吧!
拉完大直線後的數據狀況
也是非常穩定的
之後在金山7-11買了瓶水 直接往陽明山上前進
騎乘時拍一張
要拍照所以放慢了速度
通常再大直路巡航時速約90~120
轉速都差不多在7500~8500轉
算是很不錯的
以這部增壓妹來說~極速表速約是在140
GPS落在134左右
之後上大屯主峰前看到小油坑口拍一張
此時環境溫度已經較平地下降了五度
車輛的總體數據依舊是沒有太大變化
上主峰前看到的美美天空
主峰頂了
人太多 隨便拍張日落準備下來
上面非常的冷
環境溫較平面降10度
平均進氣溫度偵測到下降了約5度左右
機增在二子坪這段陡峭路上完全的就是吃香
絕對是有別於以往的NA車爬坡尷尬
機增非常輕鬆的髮夾彎上山!
言語只能形容到這.....
之後輕鬆的下山往都市出發
並且嚴密監控著油耗
油耗表現
五股加滿油 (98)
走 五股-三芝-淡水-金山-陽明山-內湖-南港
共122KM
並爬了兩次二子坪陡坡....
市區均速60~90
海岸線均速80~120
偶爾手癢會再快些..
以上路線這樣一桶油還有剩(因為我還沒熄火= =...
認真來說
如果太過於耗油應該是機增系統組哪個環節沒鎖好漏氣吧
不然應該會比這台有更佳的表現的
以上是今天的遊記隨手紀錄~
歡迎提問
補充 : 機械增壓SMAX是完全沒有拆到引擎的零件的喔.
以目前的電腦設定不適合做任何會改變動力基礎曲線的動力變更喔!
(傳動為變速系統不在此限)
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