不談改裝談製作-CVT系統的普利盤與風葉盤製作介紹

大推 , 不多學 , 去給人修車怎麼被坑的都不知道
身邊還是有很多人停留在只知道騎 , 不知道基本的機械結構
前陣子182看到兩個沒戴安全帽的三寶紅燈右轉
一個儀表亮藍燈 , 一個儀表亮紅燈
我朋友後輪都沒氣了還再騎
路上一堆注意看10個有3個輪胎都磨到變光頭胎了
還有我媽車子都不騎 , 兩次都放到沒電
買菜車都沒再保養 , 我拿去換普麗珠後他們都大讚車子變順了?!
拿去修 , 一看就看到一顆普利珠缺一大角XD 難怪抖的那麼利害 .

很喜歡這類的文章，改裝也要懂到底改了什麼

阿冰 發表於 2014-10-3 22:56
這樣我好有壓力阿

用力一撥

030861368 發表於 2014-10-4 00:35
要比重量應該要體積相同的情況下比才合理吧...

光看風扇葉長度差那麼多根本分不出兩種工法的重量差異性

鍛造本來就是靠先天體質強壯，有本錢偷料才會輕的
相同體積下鍛造會比較重喔！

ventoo 發表於 2014-10-8 01:54
如不考慮成本問題...不知是否有整組普立盤&風葉盤直接CNC製作?
強度會更好嗎? ...

有，強度不一定
CNC是電腦幫忙車銑物品的工法

那被車銑的元件強度幾乎可以代表成品的強度(當然結構不同一樣體積強度也不同)

拿一塊燒鑄出來的鋁塊(密度普通)去CNC成一塊普利盤
拿一塊燒鑄出來的鋁塊(密度普通)去鍛造(密度高)然後CNC成同樣形狀大小的普利盤

應該後者強度較強但重量稍微重一點

題外話，高轉車與其強化盤組耐用度，不如從皮帶強度與皮帶盤組接合角度去下手會更快QQ

娜希亞 發表於 2014-10-4 08:31
我不太懂為什麼改裝楓葉盤風葉都比原廠小，風不是會更小嗎？

裝了改裝就不要在意了，要散熱好只能拆蓋或切蓋，不管切短或其他形狀幾乎根本沒有什麼風，改裝只有少數風葉比較高但相對的重量較重，改裝傳動說白了就是要偷輕減輕曲軸負擔，不然現在怎麼產生一些極度輕量化的盤組(珠道外側挖洞排削、外側削溝偷輕...等方式)。

很清楚, 謝謝說明 !

非常喜歡這類的文章!
增進知識非常好><

所以普利盤基本上是用冷鍛去製作囉?
那某W品牌F的冷鍛盤組是否只是噱頭而已