FUCHS Silkolene Pro 4 10W40

bz6869 發表於 2014-9-25 20:13
每天都有在騎.上下班不遠.不超過5公里.放假才會騎到20-30公里..只是騎不快.現在是用魔特的5100..本來是打 ...

現在買不到比較便宜的說,可能要多留意網拍!

以當初我買的價格,這罐CP值比紅線還好!

福斯這品牌好像用在在前叉油比較有名

首先感謝樓主的詳實有圖的真實分享!
不過這支"酯基"賽克龍是英國廠代工.認證就說"超越或符合"..哈哈..
它也是沒過ACEA或API認證的油..
如同摩特300V及紅線機油一樣.....沒認證的機油..不也是版友用得很高興嗎?所以實際使用過才知道機油好不好用.耐不耐用.合不合你用.適不適合你的引擎使用啦!

另外這樣看來..認證寫超越或符合.就只有台油就不能這樣寫.大廠油才能這樣寫嗎? 這就是這些"酸民"的想法~

小弟只用過同款賽克龍PRO 4 PLUS 5W40也很普通啦.沒摩特300V 4T 5W40好拉轉..耐用度也沒300V好..
小弟機車在58半缸時期.衰退期也差不多在9XXKM就有衰退感..算是蠻普通的油.真不到那樣神啦..當初水貨商450購得..不如買美孚一號RACING 4T 10W40SN/SM...約300元售價那瓶油..還比較順比較耐用啦!
或許樓主的原廠缸使用賽克龍還比較耐用一點..用到1400KM不錯阿...但有些版友能用到1500KM也算有點大膽了..

有件事還蠻好玩...樓上有個車友一直在嘴..搞點會的..不管台油或大廠油都用看看再來說嘴吧!
油你用過多少? 都用嘴在用油嗎? 不是廣告哥是啥?
那真只會是個笑話..而且那人特別愛一直酸....就是個酸民無誤..
小弟之後會懶得與他一般見識...因為他就是小朋友! 多長點智慧.成熟點吧! 好命的人.30歲都當爸爸了!

一些以前做過的事別以為就沒事....要看那個品牌機油代理商的心情了....一直猛說原廠都不承認的油....還一直惹那個油商嗎?  
某人對某品牌機油的毀謗商譽.終有一天要他自己去還了!!  還敢一直在此大辣辣說嘴及點那篇連結文! (搖頭)
某人被告的日子已經不遠了! 請這個人好自為之吧!

嗯…回來了也，我喜歡

如果想證明自己清白

大可發文給原廠證明自己是對的，資訊這麼發達，

發封mail給原廠由原廠證明真的有此油（我也會在發文求證你放心）

在英國官網上也能說有你說的油相關資料跟數據

最好附原廠授權相關文件，英國原廠進口證明，問題是做的到嗎？

不是更能讓老娜也被打臉

不也讓車友知道自己的清白嗎？拜託等你！！不要只會指鹿為馬！！搬弄是非！！

你之前文章說賽克龍好用一下又說不好用，言不重而不威之道理，懂嗎？

別以為像魏家有上層能依靠就以為能隻手遮天

賽克龍好用與否少你一人評論也不會變差，多你一人評論也只會更好（言無信不立）望君省思！！

這瓶油小弟從SMAX滿2000後開始使用～
6000km的時候想說撐個2000試試看～
8000km前小小跑了300公里～
一路順暢～換下來之前還是沒有衰退感～
2000換真的不是問題～PS:小弟2000km大約騎半年～

10w40 我都用2千換下 鐵削量比300v+密利鐵還少  目前已經使用5罐 跑1萬  加進去900 露出來850-900都有過 所以個人認為cp值滿高的  如果有機會把它加進去汽車裡面真想知道效果如何  可惜汽車還有2箱福斯 gt1 5w30備用

誠信二字是每家大廠製造商品很重要的基石

使用大廠出問題，能直接找大廠申訴要求賠償事宜

使用原廠都否認有的商品，出問題找誰處理（廠商，原廠，經銷商）

可能只能咒罵當初純粹憑個人說法優秀，詛咒他祖宗18代不得好死（如此而已，前輩您說對嗎？）

店家也推薦我使用這瓶
但我在拍賣上看到的價錢差300多
店家賣650換到好 拍賣320就有(我知道這一定是水貨)
價錢怎麼差這麼多

FT100 發表於 2015-2-1 19:34
店家也推薦我使用這瓶
但我在拍賣上看到的價錢差300多
店家賣650換到好 拍賣320就有(我知道這一定是水貨)

目前網拍平行輸入大概落在320元，
之前某賣家出清一瓶有250,但是已經銷售一空，
目前知道有一家賣到一瓶280,
雖然沒有250這麼便宜，但是差30元還可以接受，
一瓶280CP值還算OK,目前已經揪團購買一箱，哈哈

使用車種：SYM Fighter 6 全原廠
使用日期：2014-10-25 ~ 2015-02-14
使用里程：7752.2Km(換回總里程模式顯示7751Km) - 5473.7Km(換回總里程模式顯示5472Km)
加入油量：約750cc機油 + 20cc的「Duntex超潤滑-陶瓷金屬表面處理劑」，共計：770cc左右
騎乘方式：順順加油門，不拉轉，冷車發動後原地熱油至少30秒才開始騎
最高轉速：6000rpm，平常大多以5300rpm ~ 5700rpm在騎乘
最高表速：70Km/h
使用心得：
前期：
1800km之前都很好用(含油門、抑震、熱油速度約2.5Km ~ 3Km)，用到2000km之後或許是天氣冷的關係，熱油變很慢(隨里程數增加越來越慢)，要接近4km怠速才會降至1800rpm，離合器於3800rpm左右接合，大於此轉速後車子行駛時也不太有抖動感；
後期：
油還沒熱時，後照鏡抖得跟什麼一樣，離合器接合後行駛時可明顯感到抖動感，即使騎10km，油熱了抑震效果也沒有1800km之前那麼好。
由於Fighter 6 屬於『速度順順上去型』，故「前期」與「後期」的『加速感』都差不多，唯『抑震、熱油速度』的變化較有感。
油耗：未放「寒假」前，一格約可跑31.x ~ 33.x；「寒假」後，一格約可跑31.x ~ 36.x，視油門、轉數、停紅燈次數而定，「前期」與「後期」都差不多。
★特別注意★
失油率：小弟從2013年10月新車發表就買了，到2014-10-25這段期間都是車發動就走了，完全沒熱車，即使是『悍將車系』的Fighter 6也會失油(40cc ~ 50cc)；反之像小弟這次都有熱車，就沒什麼失油的問題。請愛用者特別注意此部份。


以上皆為小弟親自使用的心得，絕無任何加油添醋或做假！
圖1：漏油過程，消泡速度極快速，變水水的

圖2：漏下來的油量幾乎等於之前加入的油量

圖3：油色已變成深褐色

圖4：只看到碳粒

圖5：新油加入750cc左右(其實量杯刻度有點不太準，有誤差是正常的，無所謂啦！)

圖6：旋入量測，加入的新油到達機油尺有刻度最上限

最後：
為避免再看到金屬顆粒，會再加入20cc的「Duntex超潤滑-陶瓷金屬表面處理劑」(不是換新油就加，是想到才加)，且一樣都會以冷車發動至少30秒才開始騎乘的方式行駛，有無效果不曉得，但至少自己可安慰自己：
經過上次的實驗測試可降低『失油率』。感謝大家的收看及各位前輩、車友的分享，謝謝大家！

補充一下：
照片會有不同清析度是因為用2支不同手機拍攝的關係，有點模糊不清請見量，謝謝！