NEW FIGHTER 穩定度提升法(加裝防甩頭?)

北部漁村 發表於 2014-9-19 11:03
好文
感謝分享 期待樓主後續發展
雖然也有個蹺蹺板的吊架

謝謝您的回應，四代五代的差異性比較小，

我個人覺得是通用的喔!後續會再補上使用感想，

其實我在板上文章發現SYM的R1也是有那個蹺蹺板吊架

chiayingcool 發表於 2014-9-19 11:18
通常上吊架的車所謂的的不穩定

是來自於引擎與車架固定位置及方式

的確有與別的車友討論過，有一方認為，但靠後避震的阻尼控制力已經足夠，

多了前面的防甩頭效益應該還好，不如直接把引擎吊架襯套修改為鐵製品，

這點在大魔王的六代深度報導內可以看到，所以其實六代修正了不少車身設定，

目前將阻尼最弱往強調整3-5段，以後避震來說，一樣的道路一樣騎乘方式，

然後把後避震小饅頭往上推，比原本沒安裝會使用比較少的行程，

另外如果把防甩頭阻尼開很強，你會覺得車體坐墊下方中心會比較緊，

但也因為限制吊架太多做動，如果與到坑洞太多會變得很不舒適，

目前覺得大概開3-5段就能有不錯的穩定效果，

因為當初就選在引擎前後擺動的端點力矩處，

理論上只要小小的改變就可以達到控制晃動的效果，

所以會覺得車台變穩定，除了晃動以外也讓左右扭轉變小，

1.防甩頭調到最弱   後面壓側跟伸側阻尼加強
2.防甩頭調到最強   後面壓側跟伸側阻尼放弱

兩個在比較一下差異感，可以知道的是一開始安裝喬角度，

是為了讓防甩頭阻尼最弱狀態下就會開始對這個引擎前後擺動做抑制，

所以的確可以讓整台車感覺變穩定，

之後會再多做嘗試的

很特別的改法  不過太高調就是了

chiayingcool 發表於 2014-9-19 11:18
通常上吊架的車所謂的的不穩定

是來自於引擎與車架固定位置及方式

跟我想的一樣...會不會讓後避震變硬....

沒錯  前方上下左右作動  增加一個阻力  

可以減緩  但是  

這樣就變成 引擎  前  後  都有類似避震的效果

可是這樣  動力輸出  傳輸方面...增加穩定  但...流失了動力??
這方面   要在實驗...

zz2002987 發表於 2014-9-19 15:57
很特別的改法  不過太高調就是了

好像只要是防甩頭都滿高調的，因為實在沒位置藏啊!哈哈哈!

左小豬 發表於 2014-9-19 16:52
跟我想的一樣...會不會讓後避震變硬....

沒錯  前方上下左右作動  增加一個阻力  

您好流失動力的原因是?稍微有點不明白，

我剛拿到車子的時候，覺得起步瞬間出去變大了，

當初把蹺蹺板的塞子塞上去的時候，也有這種感覺，

可能動力不會因為蹺蹺板車架做動，導致瞬間讓後避震下沉，

所以有衝力變好的感覺，
塞蹺蹺板塞子前，後避震原本有0.5-0.7cm的車體預載，

塞上前後塞子後，後避震車體本身預載變成0CM，人上去後才會再下降，

不過滿想知道您覺得流失動力是指?

我也順便觀察看看是否有這情形

不知道我這樣想  這 作用力對不對...

如果對的話

這樣前後減震   

必定會減少作用力的輸出

左小豬 發表於 2014-9-19 17:48
不知道我這樣想  這 作用力對不對...

如果對的話

還是稍微有點不懂，
加了防甩頭與否應該不影響原本會有做動力的方向，

我認為的車輛起步瞬間應該是這樣，

後避震下沉，前避震會稍微往上抬，缸頭處也會稍微往上抬，

所以如果把讓後避震下沉過多的力道撐住，

輪胎不打滑情況下，損失的動力應該會比較少，

不會浪費力氣在被避震壓縮或者車架做動空間吃掉，

而是直接輪胎壓在地上往前進，我的想法是這樣，

所以原本改裝後避震撐得住狀態下，加上前面的防甩頭減緩缸頭上抬的影響，

理論上來說應該動力流失會更少，不過歡迎大家來討論提出自己的看法

leaderpro 發表於 2014-9-19 18:09
還是稍微有點不懂，
加了防甩頭與否應該不影響原本會有做動力的方向，

那如果.

防甩  換成  實心鐵管  ??

就跟  直線加速  後避震  換成  鐵管意思一樣  

可是這樣好像會對引擎吊架  造成很大的負擔  跟  應力集中  

那我大概知道了

上吊架的車

大補油門加速

後避震應該是拉長

感覺到屁股抬起來唷