雷霆125化油版離合器問題請教...

各位達人好.小弟我有一個技術性問題想要請教各位一下...以下大約描述...

小弟我騎雷霆125化油版本的.前一陣子離合器(改裝)壞掉了.後來換一組新的.
但是發現起步接合的時間大約在4000轉左右...換過其他兩家的離合器.目前僅找到起步接合落在3600轉左右.
想請問大家一下...如果小彈簧找不到更低轉速的話.還有什麼方式可以把起步接合的時間縮短...

小弟車.怠速大約1800-2000轉.之前最早的改裝離合器起步接合時間 2600轉.後來換新的改裝離合器.大約都落在4000轉左右.後來找到碗公的內徑小了一點點.所以起步接合時間在3600轉...

小彈簧具小弟了解.改裝部品都是1000轉左右.市售的小彈簧最小也是1000轉...

以上.再請各位達人.前輩給一點指導方向.謝謝各位...

改裝離合器通內部小彈簧 大多都比原廠硬
有的用1000轉 有的是用1500轉 仕倫的好像就是1500轉的

如果你用的離合器重量跟原廠差不多 可以將原廠的小彈簧拆下來裝看看
起步轉速會降低 但如果你離合器重量偏重 轉速會降得很低喔

要不然就去貼皮 將皮搞厚一點 會降低起步轉速 至於多厚...問老闆
買個可調的離合器最適合你 他有附多種配重塊讓你調整轉速

或是...自製一個? 將三塊蹄片拆下 分別焊上重物 然後秤重 三個重量要一致
再依行駛狀況調整重量 (在配重塊上鑽洞
調整好後 未來只要換上固定廠牌的小彈簧 應該都能維持固定轉速

較惡搞的方式也有 小彈簧拆下 用噴燈燒 會變軟喔! 只是不確定耐不耐用...

＊無名＊ 發表於 2014-8-13 23:42
改裝離合器通內部小彈簧 大多都比原廠硬
有的用1000轉 有的是用1500轉 仕倫的好像就是1500轉的

感謝達人回答.但請問一下( 在配重塊上鑽洞 )..不就等於三堤片重量變輕.這樣接合不就夠更慢了.小弟不太了解...

你真的有興趣啊??? 可調離合器才一千多耶..@@

假設你原廠離合器蹄片三片加起來為5公斤 你焊上1公斤
這1公斤就是你可以調整的重量
除非你全修光了 不然還是會比原廠重些

要焊多重 可以先拿你現在的小彈簧 跟原廠的小彈簧做比較
測量離合器跟碗公之間的間細
當蹄片開啟時 紀錄彈簧會被拉開多少距離
然後側量兩種彈簧拉開那句離需要花多少重量
你大概就知道要加重多少
當然一開始加重不會狠準 再來就慢慢的降重 調整轉速

相反的 你也可以將離合器小彈簧更換為原廠的
如果改裝離合器比原廠的重
理論上轉速會低很多 這時你可以直接修離合器蹄片的配重塊 降低重量
讓轉速上升 這比較簡單 蠻好玩的

小彈簧拆下 用噴燈燒 是比較快的方法..
不然就是自然使用等它"退鋼"...再不然你可以去找使用了很久的離合器拆來用

原廠的傳動會這樣子配是有它的道理的....雖然不是最好的..但有它考慮的點
其它部份你都沒動....只動小彈簧..讓它提早接合...會因扭力不足..會斗斗斗喔

光陽125車系的小彈簧有兩款.你想要接和早一點就換上7圈的.接合晚一點就換上6圈的.

料號我不太記得. 後面3碼 90A跟92A.

或者買配重離合器+原廠彈簧.離合器打開時需要轉速也比原廠低.

感謝大大提供訊息...小弟我手上一共有三組離合器.4組小彈簧...
目前測試中...真的是原廠的最軟.但是手邊有一個更軟的不知名小彈簧 8-9圈.超軟.一發動車就走了...