VJR傳動越改越爛，感覺原廠較有力.抓得住!(求解

小弟認為大大可能遇到黑心改裝店家
怎麼去都是花錢的份...沒有任何效果再加上失望的心情




倒不如給你一點建議
先檢查盤面有無跑滿....皮帶是否用久了
彈簧要適中就好不用太硬
珠重用原廠去微調....碗公如果是鑽孔或畫線
建議定時清傳動粉塵



小弟我是用
機怪CV-1高轉盤(有墊一片0.5墊片)...仕輪鑄鋼一代碗公+極限離合器(橘皮)
大彈簧仕輪1000轉...3*7/3*8
起步就有貼背感...加速也快...尾速也上的去
可以參考看看

光陽車...用這麼多
感覺還是原廠修改是最好用的

市售改裝盤幾乎都是拉轉...扎實感沒有這麼好
反而因為原廠盤的角度關係，扎實度不錯
修改後...又可以有效提升反應

VJR跟MANY凸輪根本不一樣
加速當然差很多
VJR本身凸輪角度就是高轉用的
傳動部分我只花不到3000
怠速轉速大約1600
4000接合
緊繃轉速9300
時速106但前胎以換3.50-10
所以時速已不準
我的106  我朋友的VJR125時速是115
但他跑在我後面說追不到= =
微下坡有拉過11500轉時速122

有時在想曾經有位疑似妹的人騎GT supr能拉車快到不可思議的地步

SO或許車主輕量化是最好的辦法

其實改傳動的用意只是在於更改車子起步中速和尾速的時間差!!簡單說就是幾秒鐘的差別!這邊有人說沒差..讓我很訝異!!如果是說引擎動力輸出的話當然原廠對原廠都是一樣的!!重點是車主您想要全區域都有只改傳動是辦不到的.不過本篇倒是有地方說對了要馬兒跑又要馬兒不吃草!這是不可能的!只能說您先搞清楚自己的需求!也就是說您比較會使用到起步中速的區段還是中速到尾速的區段!改傳動頂多可以讓您選擇其一,不可能都有不可能都有!因為很重要所以說兩次,您想如果改個傳動就能全區域那就不需要改缸啦!!所以您可能要先搞清楚自己需求在哪!像我現在改騎原廠但是仍有需求在起步中速的區域經常性使用!我就會更動普利珠的重量!但是相對的我就沒有尾速了!如果遇到向many這種中尾速表現不錯的車子自然被放啦!!所以您要先搞清楚您的需求比較重要!!

有些人說傳動改起中就沒尾速 或是針對尾速加速域就沒起中
其實我不太認同 DIY傳動4年多來 常常摸的是VJR傳動
像我是自己DIY 所以沒有馬力機等這種數據

但以自己經驗 當你選對改裝普利盤 及 珠子配重 大彈簧軟硬長度 普利墊片皮帶檔位
不見得會有起中就沒尾速 因為我有凌晨實測一台騎滿5000公里的全原廠VJR
跟我自己7萬多公里程 有改傳動全套(目前皮帶開閉盤皆回原廠) 節流閥也換回原廠22MM
我體重比對方胖大約有15公斤 交換車輪流跑了3趟來回有
還是有改傳動全套的整體錶速多8-11(快樂錶)  直線終點測完大約差距6個VJR車身


起中有比較慢嗎 反而還比原廠傳動迅速
以上兩台都是原廠管 前輪一樣90/90-10規格
我想表達的是:如果選對普利盤角度 重量 珠溝 及配法配對的情況下
針對這台車扭力及馬力最大輸出轉速參考 改傳動不見得有起中就沒有尾速

你可能是被車行老闆騙了...或是零件有問題

改傳動是不會有中尾的
尾速是看引擎的力量~跟車手的重量~
馬力重量比~
原廠尾速多少~傳動刁完也都差不多多少
有差很多的通常是原廠就設計得很爛(例如某些車系)
改變的都是換檔的時機~差別在加速比較多
想中尾~改缸拖尺吧~改的好起中尾都大提升
不過小改怡情大改傷身
原廠零件設計都有安全值
超過了~後遺症就很多了

傳動車真的超浪費錢.............  尤其像你這種不滿足的

市面一堆前組 後組 動不動就要3000的  真的超好賺

ken6873542 發表於 2016-8-1 02:40
有些人說傳動改起中就沒尾速 或是針對尾速加速域就沒起中
其實我不太認同 DIY傳動4年多來 常常摸的是VJR傳 ...

+1，雖然我是用市售版的改裝傳動，但是我起中尾都有比原廠快，說改傳動不是起中就是中尾的人，應該是配的很極端的起中吧~但是根本很少人會配到這麼極端