普利珠使用加大尺寸?或者縮小?

那離合器重量會有甚麼影響呀

leaderpro 發表於 2014-5-7 17:06
優點 : ( 同珠重的小珠 , 壓板能壓到小珠的情況下 )
1. 珠徑變小 壓板可以更內壓 有間隙出來 讓皮帶更靠近 ...

你動作好快...馬上就去測試喔?

再補充一下 :
缺點 6.
換成小珠的間隙 , 可能會造成 壓板和普立盤 呈現 非水平 , 滑鍵接觸面不均 變速不順 , 需用更多轉速向外推出壓板. ( 因為滑鍵被卡到 )
這個問題最嚴重 , 同時傷害 普利盤 壓板 滑鍵 曲軸牙.

假如我說的這些情況都有...真的不要花時間在玩小珠上 , 往墊片和套筒方向去改變 , 才是正途...

改車要玩的輕鬆 , 不是要時時刻刻擔心某個零件突然掛掉...那會幹死!

DoBeDo 發表於 2014-5-7 17:54
你動作好快...馬上就去測試喔?

再補充一下 :

其實裝在車上有好幾次了，之前玩20X17大珠盤三顆珠配法也沒時間寫，
剛好有時間想提出來與大家討論，

也有詢問過車行這種搭配，大多還是受限於要時常注意磨損狀況，

不然的確會有不同的感受啦!

目前來說盤子珠溝因為受到珠子縮小，所以壓版會撞到珠溝，

所以就會有一些痕跡，有的盤組沒修壓版邊緣，也會出現這個痕跡，

小珠8g與正常珠8g+一墊片(因為要讓起步檔位降低)，其他就都不變化一樣的東西，

明顯前者降的檔位更低，因為有時候夾不緊會皮帶打CASE聲音，

安裝後發動用手掐皮帶也可以感受到小珠的皮帶夾得比較鬆，

後者檔位降的沒那麼多，所以皮帶比較沒有打CASE聲音，皮帶用手掐也比較緊，

兩者雖然轉速差異不大，但變速的感覺其實小珠感覺比較好，

起步到中速都是比較扎實的車感，正常珠+墊片反而有拉轉卻比較沒衝勁，

大約要等到中速過後才比較有推力。

目前滑鑑是沒被卡住，所以第六點情況是還好，

前面有車有提到卡珠，卡住後車子會自己往前跑或者卡死是滿刺激的，

有修改的比較極端一點就會發生卡珠現象，但如果不要太過分降低壓版或者修改盤子，

發生的機率目前是沒碰到，但如果碰到了應該很HIGH，

所以比較適合DIY的玩家囉!

剛好爬文都沒看過這種，就替改裝實驗室提供一個有趣的討論囉!

請問大大後續還有陸續更新嗎?有沒有什麼進一步的心得?謝謝!!!

fhgkyo69716 發表於 2015-10-20 10:45
請問大大後續還有陸續更新嗎?有沒有什麼進一步的心得?謝謝!!!

其實這個玩法好一陣子了，對於有些原廠盤面設計就不錯的，

使用縮小大小的珠子，盡量寬度不要縮小，

例如18X14選 16X13    20X15選18X14

起始檔位可以降低，珠子比較小，同樣滾動距離會更長，

原廠車動力不夠大，有時後將前段推出去的時間延長，

反而變速域會更好，不過會這樣惡搞的人應該比較少啦!

因為就如同我說的，如果有一塊盤子，設計真的是針對這台車，

那麼盤面檔位設計跟變速都有考慮進去，這時後效果會是比較好的，

可惜多家品牌下，有些車種會比較不被認真開發，

所以使用原廠部品修改會是一個不錯的選擇，

有的改裝部品沒設計好，可能實際跑出來比原廠修改的還慢，

像熱門車種我就覺得可以找改裝品，

而這個方法則是延續原廠部品修改而來，

主要還是更動變速範圍大小跟變速時機，

讓原廠車更有效率的轉換軸馬力

leaderpro 發表於 2015-10-25 21:55
其實這個玩法好一陣子了，對於有些原廠盤面設計就不錯的，

使用縮小大小的珠子，盡量寬度不要縮小，

我就是剛好有裝到這樣的設定(別人裝的)，剛好看到大大分享的文章，所以進來看了好幾次。我的車FT6，很可憐的改裝孤兒(像大大講的很多改裝廠不願意去開發)，畢竟買的人真的很少。
使用18*14 9.5G 6顆加上士輪1500轉+改裝離合器、碗公一段時間，剛剛裝的前1000公里左右真的很不錯，慢慢的感覺不太對勁，變速比整個跑掉了，沒轉速也沒加速尾速笑笑。後來我想到當初幫忙裝的人有說轉速降下去可以回去找他，降珠重即可，心想：因為其他不變繼續降珠重，轉速提高加速可能出來，但是變速域又縮小了，怎麼想都不對，後來換回原廠尺寸20*15 10G珠，原廠H7A大彈簧感覺真的比較順。
回來在看大大的文章，想要請教大大身邊有人玩FT6原廠盤微調的心得嗎?還是可以建議一下我怎麼搭配我來玩看看。

fhgkyo69716 發表於 2015-10-26 23:01
我就是剛好有裝到這樣的設定(別人裝的)，剛好看到大大分享的文章，所以進來看了好幾次。我的車FT6，很可 ...

變速比跑掉跟縮小是怎麼判斷的呢？使用一段時間。的確傳動都需要微調珠重喔！如果覺得小珠不習慣。也許可以找某家鍛造盤組。我覺得那組設計不錯。只是價格就不親民啦！

leaderpro 發表於 2015-10-27 07:30
變速比跑掉跟縮小是怎麼判斷的呢？使用一段時間。的確傳動都需要微調珠重喔！如果覺得小珠不習慣。也許可 ...

在換小珠之前都是原廠降一克，大彈簧H7A這樣的配置，大彈簧軟的很快，大約1000公里甜蜜期就過了，過後就是一直變速完全沒有加速了。
因緣際會之下碰到了小珠的玩法，當時里程大約50XX，剛開始配法維持原廠盤子，小珠，後組全換+仕輪1500轉，大約7~800公里之間0~80可以說是暴衝(大灌油大約8000~8500轉)此時尾速不好啦大約9X(100 90 12)，想說大彈簧軟一點應該可以順暢點，後來不知道為啥每個速域轉速至少降500轉左右，後來沒起中尾速也差不多跟之前一樣，大約6000公里左右轉速變的很難帶，尾速在塔悠路上也要拖一段時間甚是難騎，而且突然傳動雜音也變多了，只好全部換回原廠配置。
為了要測試換了新的一條H7A大彈簧和全原廠降一克配置，傳動也做了清潔，如上述狀況起中尾速還是不好帶，一整個超軟，要拖好久轉速才會上尾速才稍微帶出來，一直到現在我都在測試抓問題。
後來我回顧了SINGER大大的FIGHTER 6測試文，突然間想到了會不會是盤組消耗這個問題，所以傳動拆下來量重量，普利盤大約少了3克，可是楓葉最誇張少了9克，消耗也太大了吧，我現在在等新料件量重量及上車實測，後續會再更新。

fhgkyo69716 發表於 2015-11-3 09:11
在換小珠之前都是原廠降一克，大彈簧H7A這樣的配置，大彈簧軟的很快，大約1000公里甜蜜期就過了，過後就 ...

您好，傳動使用了6000KM會消耗滿正常的，可以檢查皮帶是否有異常磨損，

H7A大彈簧我是覺得真的沒有很硬，在五代的經驗上我是覺得習慣了11g+H7A制服改後，

再往上一個改，就可以不用使用H7A大彈簧，再來就是直接改裝盤組+改裝彈簧

另外盤組的消耗通常會比皮帶慢喔! 普利盤跟楓葉盤的重量跟新的再來比較會比較好，

因為您提供的3g 9g 我個人認為還算在誤差範圍內，我覺得皮帶可以看看是否有異樣，

傳動如果有看過馬力圖，傳動都有個變比，變速變完本來就剩下拖轉速去拉尾速，

舉例原廠可能80KM的時候已經用完，改裝傳動跟盤組可以到90KM才變速完成，

這當中還要關係大彈簧軟硬控制進檔快慢，

個人建議如果您使用過降1g+H7A那時候是OK的，

現在用一樣設定，換一條新皮帶，去磨合一千公里，

如果還是沒好轉，

1.您對動力感覺麻痺
2.車子引擎出力沒那時候好

leaderpro 發表於 2015-11-3 11:03
您好，傳動使用了6000KM會消耗滿正常的，可以檢查皮帶是否有異常磨損，

H7A大彈簧我是覺得真的沒有很硬， ...

哈哈~我第一個就是量皮帶寬度，都跟新的一樣這個是令我訝異的，現在狀況跟我以前騎新勁戰跟好顛倒，反而我覺得現在是不正常的。
五代改裝品還算不錯多，反觀六代~~~唉唉
所以一直都在珠子和大彈簧切換，鍛造那家真的太貴了不前不考慮。
現在就等新盤組到了之後會跟皮帶交叉測試。
之前H7A(全新)+全10克是一整個虛到很誇張平路7900轉就再拖尾速，除非路長不然上不去。
現在換回小珠18*14 9.5克*6 仕輪1500轉大彈簧，油門大力灌轉速從8000跳到7500轉固定，0~60還可以，60~80小拖，80過後很慢，尾速大約9X終轉8000轉左右。