想踏入檔車界嗎? 來來來~哩來 來看看輕檔車騎乘三角分析

很多人都把旅跑當休旅...........真的要感謝樓主這番用心
不是有殼就叫仿賽~有時候反而是"烙賽"

不錯喔
還滿想試試看CBR150R和250R的

小弟一直覺得小忍、CBR單缸系列、R-15和酷龍等車都不算旅跑
在歐美日等國外正常的摩托車生態來說，這種車都是歸類在入門車，英文常稱作beginner (sport) bike
既然是入門車，把手比純仿賽車高些讓新手容易入門是很合理的作法
多數稱得上旅跑車的應該是像ER6F、Ninja 1000和隼這類車
擁有中大排氣量、低轉即有充足扭力、可外掛旅行箱等等特色
如果過於以騎士三角來歸類車輛不是很恰當
一點淺見分享

好想來一部進口的來止癢

原來有這麼多種騎姿呀，


看圖也看得很心動好毒哇!!

小弟在本文一開始已說過  不討論配備與性能

單純用騎乘的姿勢來介紹 , 讓想入門檔車的新朋友找到適合自己的車

不過既然有大大提出了他的觀點 , 小弟非常高興 表示有認真看我的文

在此也與大大提出小弟的反論點來說明一下

如果以大大的標準衡量  Lotus還是用Toyota引擎，入門款是1.6L/134hp馬力

可能比台灣一般國產1.8中小型房車馬力更小  是否也不能定位在跑車  而是入門車呢 ?

在歐洲 aprilia rs4 125  跟 YAMAHA YZF-R125 兩台車都是單缸 定位也都是入門仿賽車

為何小忍與CBR 150/250R 等不能定位在入門旅跑  甚至還有CBR250R的統一規格賽事   

我說  寶傑 您怎麼看?

我反到認為 如果只用排氣量來評論車子 而不看廠商為該車投入的研發心力與產品價值

這就太...(消音).....就跟用收入與金錢來評論人一樣.....就跟某政治人物說3.0升的公務車是小車一樣

現在全球都走向節能減碳 單缸小排量的車已是趨勢

如果看看歐美日的摩托車部品網站

小忍與CBR的改裝部品  並不少於所謂的中大排氣量休旅車  

要外掛行李箱還不簡單 ? 日本或歐洲的改裝品網站一堆~ 只怕買不完

在來說'低轉即有充足扭力" , 這東西是看騎車的人覺得夠不夠

金勇,雄獅,野狼也擁有很充沛的低轉扭力 , 除了阿伯再多載兩桶瓦斯都綽綽有餘

甚至有些車廠主流慢慢的偏向這些低油浩的小車

如果未來全世界只剩電動摩托車 閣下已排氣量來定位車的觀點將被完全推翻

推最後一句 "傻孩子 我才是樓主啊"

潛水很久，特地登入來回文!
分享一下目前愛車騎士三角，把手到椅墊位置偏短，可惜...

這種三角分析根本沒有意義，因為每台車的座高和座椅寬度都不同，而且每個人手和腳的長度也不同。
例如monkey或msx125，座高和一般車有差距，屁股到把手的長度也差很多。

dreryery 發表於 2014-4-18 14:02
這種三角分析根本沒有意義，因為每台車的座高和座椅寬度都不同，而且每個人手和腳的長度也不同。
例如monke ...

我到覺得多少有參考價值，能感覺到騎乘的舒適性大概有多少...
如果說沒意義，那很多車子的油耗不就更沒意義，騎乘習慣，體重，住在市區或郊區，誤差豈不是更大...