改了排氣管就要重新調整空燃比?

之前有在書上看到
只要改了排氣管就要重新調整空燃比
不管噴射還是化油
是否真有此說

還有一點就是
原廠車在不改缸的情況下改裝直通管
是不是會造成回壓不足
所以對引擎會有影響

請各位解答

就我的八代喜美來說
不管你是改管還是進氣
行車電腦會自己修正空燃比

但改排氣管跟改進氣
對於空燃比的影響其實不大
因為我有上OBD2從行車電腦抓資訊出來看

改完進排氣後
短期供油補正變動不大

改電腦其中一項是把供油寫的更大膽些
自然進氣的引擎的幫其實沒有很大

化油器我涉獵不深
所以無法給你答覆
不過就車行的說法是不用調整
一切還是要看火星塞的燃燒狀況而定

另外改直通管的話
排氣回壓一定會降低

對引擎的影響就是低轉比較無力些
排氣量越小的引擎越明顯

直通管非常不好
除非你的車是高轉型的車，且轉速常常維持高轉，像四缸250c.c.轉速都接近1萬5以上
市區跟本無用，綠燈才60秒左右，賽場比較有用到
所以最好加個消音塞來增加回壓讓低轉有力，消音塞口徑也不能太大
依我FZR改220來說裝蠍子鈦管直通裝約17MM口徑消音塞剛好低轉和高轉(約到1萬轉)都兼顧到
但裝到21~22MM口徑就低轉無力了，但還不至於軟趴趴，高轉拉到1萬1千~1萬2千都很順

不是聲音大聲就跑的快.....
除非你一起步就是高轉　不然原廠車裝直通　笑果很大

至於空燃比　缸徑沒變調空燃比幹嘛。。。。

單改排氣管是可以不用重新調整空燃比的，因為影響不大，除非有改到汽缸或化油器管路的東西，或是車主太龜毛。

原廠車在不改缸的情況下改裝直通管－－－這可以用吸管裡塞東西來比喻，以同樣壓力吹一口氣細吸管可以將東西噴出去，但換成粗細管再以同樣壓力吹一口氣，粗吸管裡的東西噴出去距離會變短甚至可能會噴不出去，將物品噴出距離遠近想成是扭力值大小就是改管好壞處。

只是車子除了扭力值(前進力道)還要顧慮一下馬力值(前進尾速)，因為常常為了扭力就虛了馬力，為了馬力就虛了扭力。

我自己測試不同管的特性
感覺
改傳動為了是加速......加速快卻耗油
改管為了是尾速.........起中沒力又耗油
真要換就挑最自己認為最帥氣的管配回壓比較ok
要聲浪還是換4缸車比較爽！Hornet 250cc就很聽了

想要加速快可以...換離合器...改點火...調氣門
光是+95就比+92就能快一點囉
以上改的不會耗油卻有效果

至於換管......超5 150測試
換半直通就比原廠管耗油喔
起中....最大扭力6500轉1.26kg  明顯比原廠管沒力很多
同樣是順順騎6~~7000轉  大胎70~~90
油耗比原廠管多3km左右
相對的尾速有多3~~5km

4噴新勁戰最大扭力7500轉0.93kg
前後換過　１．1代原廠管　２．2代4噴原廠管　
３．回壓比原廠更飽和的管
４．超級吵的管　５．沒那麼吵的半直通
加速3  1  2  5  4
尾速4  5  1  2  3

拿gt150 2v10吋 最大扭力5500轉1.16kg
地瓜水冷150 4v12吋 最大扭力7000轉1.4382kg
扭力最高值越低轉越好騎....越高轉才出來...我感覺是為了扭力...油耗
雷王175cc  最大扭力7500轉1.6kg 最大馬力8000轉17.823ps
總而言之
4v125 12吋胎  高轉連1kg扭力都沒有......套58.5缸增加馬力扭力比較實際！
g系列市區加速快好騎不是沒原因的~~車輕+扭力值低+大馬力
加上封印傳動到緊繃的超5~~得到超漂亮油耗

因該沒有必要吧

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