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Cyungs x傳動配置基本方向

kk0919980956 發表於 2014-3-29 14:34 Cyungs x傳動配置基本方向3347
勁戰跟v2一樣都是平價車款引擎
傳動調整後就算很衝  那也變超耗油!
何況3代原廠就是耗油車

你也懂超五的好,
安全性很高的車身剛性,
靜止時那流線的線條,
吧假他牌爛車的強大動力,
吵雜的城市中唯獨超五可以如此輕快,
死了一票車的吃機油問題在超五身上完全看不到,
了無遺憾阿買了超五....
感謝樓主實用的分享~

做任何的改裝都需要先做好功課

而不是一昧的一直改!!!!
拜託~~~~有看過騎勁戰罵勁戰有多糟糕的嗎?
好歹也騎了好幾年悍將阿帝拉4v150,化油g4,4期噴射新勁戰,超5 150
就屬勁戰讓我最切心!偏偏外型又超合我意~~~~唉~~~~
謝謝分享心得~Cyungs x傳動配置基本方向9838
本文章最後由 娜希亞 於 2014-4-12 11:23 編輯

普利盤28S的 [新版普利盤組]原廠就這配置

風葉:原廠,壓板:阿達特製壓板,滑件:原廠(有固定更換滑件要壞很難)

普利滾珠:koso二代超耐金鋼滾珠8.5g(偏起中)
(用過9G反而覺得比較順以後可能固定9G,10G適合尾速拉極限)

壓力彈簧(大彈簧):
(1)polini大彈簧(專業比GTR大彈簧硬又超耐用)
(2)DAYTONA大彈簧+10%(貴)
(3)仕輪 1350轉(朋友借試裝已先訂一條,市售耐用度很ok!)

離合器:原廠就很好用超耐用,但最少換1000轉離合器回位彈簧

接合太高也不好,太高轉,耗油

離合器回位彈簧1000轉大約硬10%就非常夠勁

壓力彈簧(大彈簧):已新勁戰原廠傳動來說最適合反而是1200轉~1300轉
(下一條打算1350轉)

剛好油門一拜8500~9200轉馬力最大時這樣車有力

當然耗油會增加,皮帶壽命會變短,傳動磨損也會增加

離合器蓋(碗公):自行加工真圓精度,內部螺旋紋加工

目前二代新勁戰理想化配置.(歡迎討論)

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  發表於 2014-7-1 11:21
看了Y大這篇才知道原來三代墊片是那麼厚的Cyungs x傳動配置基本方向7043
那終轉那邊豈不是萬轉了嗎...
爬文有人說三代原廠可以破9500rpm不斷油!?
話說三代的離合器小彈簧(1P3)應該比較軟囉,不然1mm墊片接合轉速應該很高吧..
雖然ECU不同,但傳動的影響應該也不小啦~
17#
yy1 2014-4-26 08:39 只看這個作者
TingTing 發表於 2014-4-24 17:44 Cyungs x傳動配置基本方向3174
看了Y大這篇才知道原來三代墊片是那麼厚的
那終轉那邊豈不是萬轉了嗎...
爬文有人說三代原廠可以破 ...

三代確實可以到萬轉,三代小彈簧也是勁戰車系裡最硬的
18#
wawag 2014-5-26 23:42 只看這個作者
順暢的加速,行雲流水的加速,是這樣形容嗎
19#
pubmk 2014-5-28 11:51 只看這個作者
與其著重於滿不滿盤的迷思
還不如實際了解 CVT系統 也是有齒比的觀念
引擎轉速高低施予普麗珠產生離心力
轉速變化產生的離心力 就會改變 變速比率
進而影響相關的動能傳遞

更換了不同規格長度的皮帶
就算看到了所謂的吃滿盤
也不代表 最終變速的齒比 是比較好的
一昧加大變速比率 也不代表車輛的終速可以無限提升
得要看引擎的功率 可以將人跟車的負載 推到什麼速率

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  發表於 2014-7-1 11:21
20#
yy1 2014-5-28 13:04 只看這個作者
一味的擴大變速比當然不對,一台車有多少馬力當然就搭配合適的傳動系統,勁戰原廠馬力就那麼點大,改裝加大盤,盤面又吃滿滿,當然不合適,改裝加長、加寬皮帶當然也不合適,但對傳動一知半解的人聽的懂嗎 ,這篇主要也只是讓新手對原廠傳動有個配置方向罷了
話說回來原廠盤就小小那一塊,不求滿盤如何能提供足夠的變速比,單靠珠重跟大彈簧要如何把尾速帶出來