本文章最後由 阿冰 於 2014-3-22 21:28 編輯
有別於日系車款，來自歐洲義大利的MV AGUSTA擁有義大利人經典的堅持。
就如同大魔王所介紹過的
[採訪] 浪漫的義大利人有著壞脾氣的堅持 -- MV AGUSTA 工廠參觀
本次MV AGUSTA Rivale 800分為三地做為亮相，
我們今天來到新竹駿雄車業做採訪。
在去年米蘭車展MV AGUSTA 展出Rivale 800之後，
今年台灣MV AGUSTA也正式引進並販售。但是一樣是F3的引擎做成Supermoto有搞頭嗎???
F3 675的並列三缸配備最新綜合控制技術，令新車可以有改變馬力特性和控制車身穩定表現的能力。
這套綜合系統名為MVICS(Motor & Vehicle Integrated Control System)，
整合了傾斜角度感應器、輪胎打滑感應器、Ride-by-Wire電子油門和Traction control。
引擎部分則搭配上反向式曲軸來減低引擎的震動。
在2013年更將排氣量提升至800CC
根據官方說明，F3 800引擎轉數在6,000 - 6,500rpm
和超過12,000rpm時，引擎出力會比675多出30hp。
在去年有版友:教士為我們介紹到MV AGUSTA F3 800引擎移植過去的Brutale 800，
[心得] 重車日誌20：最美的中量級街車-MV Agusta Brutale800
一樣的引擎Rivale 800 會為我們帶來怎樣的操控樂趣呢??
現場也有許多的媒體與車友都在期待著，
還有自備道具的奶爸!!!(這道具很重要)
畫面中這兩位就是今天購車的車主
(左邊那位大家最近都有點印象才對)
車文晶:我們現在就請車主將那一塊..............
眾人:的哪一塊車文晶:那一塊車罩掀開啦~~~~~
MV AGUSTA Rivale 800 正式亮相。
從正面車燈與車手把護弓型式看出
MV AGUSTA Rivale 800是走Supermoto(滑胎車款)的樣式。
仔細一看方向燈與後照鏡，
都是與護弓結合在一起。
MV AGUSTA Rivale 800 引擎諸元
引擎 四行程並列三汽缸DOHC 12V
缸徑/行程 79mm x 54.3mm
排氣量 798cc
壓縮比 13.3 :1
冷卻方式 水冷 + 油冷
乾重:馬力 178KG:125HP(12000 RPM)
引擎部分則搭載反向式曲軸減低引擎震動，
搭配MVICS點火電噴綜合系統，
動力模式為原廠三種設定+車主自行設定共四種模式。
獨有的側排三出管，
將F3系列引擎帶出獨特的風格。
前叉搭配Marzocchi 43mm倒立前叉，
回彈及預載均可調整 行程為150MM。
前制動部分則是BREMBO 幅射對四卡鉗，
搭配 320MM 浮動碟盤。
後方避震則是Sachs掛瓶避震，
預載可調，伸側&壓側可調 行程為130MM。
大燈為傳統鹵素型式。
右邊控制把手。
左邊控制把手。
後碟煞為對向雙活塞卡鉗搭配220MM碟盤。
輪速&TCS系統偵測齒盤做在後碟盤內側。
以單搖臂來說，
MV AGUSTA Rivale 800做工輕量化許多。
接著我們請車主之一"影分身"
來為我們做動態騎乘測試。
天氣有點冷
在試車前要先做一下暖身!!
出發前當然要跟四位美麗的SG合照一下。
車友準備的道具就是這個時候派上用場的。
然後道具的福利就是........................X
全新的新車!!!!
連牌都還來不及領.........
(本次在人煙稀少路段試騎 請勿擔心)
來回的試騎幾遍抓住車輛特性與熱胎後。
居然就孤輪啦!!!!!!
可見三缸800CC扭力也是十分充沛，
原廠數據提供8.6kg-m / 8,600rpm。
如果以滑胎車的特性，
要搭配這樣的前景會比較適合一點XDD
短暫的動態試車過後店家與來訪的車友，
也一起討論著MV AGUSTA Rivale 800，
剛剛所帶來的充沛動力&靈巧的操控。
最後地主駿雄車業與車主&各地車友一同合影，
今日發表會就在此結束。
什麼?????? 你說天氣太冷??????
那就讓隱藏版的來..........................
我也想當道具阿!!!!!!!!!!!
本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-23 15:12 編輯
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