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原作者: goldentaiwan

[其他] 其昜電動機車開箱文-台灣車廠誠意之作

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文章日期:2014-2-4 23:11:11


goldentaiwan 發表於 2014-2-4 21:00
你說的有道理,很多年輕騎士是追求速度感,造型太遜騎起來很沒面子。我早過了拼速度的階段了,是要找一台 ...

有的時候不是追求速度
對很多人來說,機車除了平常上下班的工具以外
假日也是出遊的好幫手
請問,電動機車有足夠能力一次假日跑個100公里嗎?
不要說這麼多好了,60就好,包含晚上開大燈
有辦法從出門到回家的路程嗎?
售價不親民、外型不好看、續航力低、充電時間過久
這些都是很多人不選擇電動車的原因
不單單只有速度問題
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文章日期:2014-2-4 23:47:38


人家已經說了

純市區代步車

每個人都要拿黃牌標準來比 電動機車

拿跑車標準來評量大羊

拿大羊舒適車廂標準來比跑車

根本搞錯重點

人家只是要台市區代步車

車價雖貴但是油錢我相信回得來的

而且汙染遠比汽油車低

搞清楚人家比較重點吧

人家就是拿來買菜載貨用

居然還有人可以挖苦

不要以自己眼光看世界拜託

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文章日期:2014-2-5 08:15:40


小海 發表於 2014-2-4 23:11
有的時候不是追求速度
對很多人來說,機車除了平常上下班的工具以外
假日也是出遊的好幫手

這台的電池是40AH的,續航力到60公里沒問題,我上下班來回是26公里,過年前從桃園騎回平鎮,來回是37公里,回家後的電量指針是剩1/3-1/4之間。騎到60公里不是問題。
極速是75(表速),從龜山上林口的忠義路上坡可到60(表速),很夠我用了。
這台車不適合長途騎乘(長途我就開四輪的了),像是環島這種玩法,要找充電站是個問題,雖說KYMCO的電可借充,但也要看車行老闆願不願意啊?
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文章日期:2014-2-5 08:58:08


每次價格都台這麼高來試水溫
賣得好加價
賣不好才降價~
生意人阿~哀...
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文章日期:2014-2-5 13:53:37


本文章最後由 goldentaiwan 於 2014-2-5 14:00 編輯

剛剛問換齒輪油的里程,該公司的業務李小姐, 說是3000-3500公里要換一次。

我再問她有沒有分期專案,回覆如下:
車價66,800.-(桃園地區可補助20,000), 配40AH鋰電池, 月租費1916元,綁約兩年. 兩年後不用再付月租費. 電池保證至少還有24AH。

這樣算來車子的入手價是46800元,每月的月租費就是當成油錢,兩年後電池就是你的了。若是里程數越高,不就賺越多?----省越多的油錢啦

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文章日期:2014-2-5 13:53:53


本文章最後由 goldentaiwan 於 2014-2-5 13:56 編輯

按到二次發文,自刪。

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文章日期:2014-5-2 11:29:33


因為桃園有好幾位電動機車的車友,對SWAP採用CVT的方式很有興趣,聯絡過其昜公司後,他們願意提供二台不同馬力的電動機車(3600W 和4300w)讓車友試騎看看,這台車的爬坡與載重,到底能不能取代一般汽油機車?騎起來的感覺與一般的電動機車/自行車有什麼不同?

時間就安排在5月4日的下午1:30-3:30
地點在虎頭山的環保公園

只要有機車駕照的車友,戴安全帽,就可以到現場親身體驗一下,你也可以騎著自己的電動機車來比較看看。

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文章日期:2014-5-14 09:10:13


期待電池再進化:

1. 成本
2. 充電時間
3. 續航力
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文章日期:2014-7-31 19:18:42


其昜SWAP01電動機車單日續航大挑戰(桃園-新竹來回109公里)

本文章最後由 goldentaiwan 於 2014-8-1 13:47 編輯
小海 發表於 2014-2-4 23:11
有的時候不是追求速度
對很多人來說,機車除了平常上下班的工具以外
假日也是出遊的好幫手

前幾週有聯絡上一位住在新竹市的改裝電動車的老前輩,就先用google Map估算了距離,約50公里,也先問了充電OK,就約好今早去拜訪他,他問我真的要騎電動機車去找他嗎?我就說對啊,也順便讓我測試一下這一台電動機車一次到底可以跑多遠。

一大早先到桃園火車站拍張啟程照,記錄一下,3452開始騎。其實從家裡出發的里程數是3450,沒有拍到。
18889.jpg 18888.jpg 18887.jpg
因為怕距離太遠騎不到,這次就儘量順著車流速度騎,最快都保持在時速55公里以內。很少超車(很多次是不得不超車的),也不搶紅燈。一路上的車流都不是很多,過了楊梅之後,車更少了。
18886.jpg 18885.jpg
半途中還接到這位前輩關心的電話,問我到哪邊了,若是半路沒電需要充電,他會幫我喬好可充電的點,還要我不要勉強,不要騎太快……

一邊騎就一邊看著我的平板google導航上的剩餘里程數(紅燈暫停時),對應著儀表上的里程數,設定的目的地怎麼一直都還沒到,而且里程表已經超過原本估算的里程了,再加上我的電池殘量的指針也開始進入紅線區,心裡暗想,16年沒刁車的紀錄是不是今天就要破功了?還是平板上的APP灌太滿,google 導航跑不動,給我算錯路呢?還好後來終於進入新竹市區時,我騎到武陵路橋下面,打給老前輩,他就騎著他自己改裝的小電動車到路口接我。
18883.jpg

因為早上出門時間太慢,原來預計九點可以到的,到了九點20幾分才抵達。他看到我就說,你真的把電動機車從桃園騎到新竹啊,你的這台車不錯喔。電池有改裝過嗎?怎麼可以騎這麼遠啊。接下來就先請他幫我拉條電源線給我,先開始充電再來聊天。不然回程刁車,就得自立自強囉。

從九點半開始充電,充到快12點,約有7,8分飽,後來又騎到湖口,再充一個多小時,接下來就是一路騎回到桃園火車站了。回程就沒有開APP記錄,因為手機快沒電,怕它到半路就關機了。

到新竹的里程(這是充了2.5小時的電量表)
5428.jpg
回到原點的里程是
5421.jpg
到家
5418.jpg

到家3559

到家3559


全程路線記錄這個時間也不是很準,因為到新竹時,沒馬上關掉,在他家客廳好一陣子,發現後我才關的,至於距離,有幾段沒有衛星訊號,不知道有沒有計算進去?
5431.jpg

全程紀錄

全程紀錄

其昜單程路線

其昜單程路線
5432.jpg


回程的速度就有稍快一些,約一個半小時騎回到桃園,原來還有個備案是跑到縣政府前補個電,後來因為夠用,就沒多花時間去充電。

直接按照里程表計算(3559-3450),今天來回的里程共109公里,順利的達成我的續航測試。下午騎完回到家的感覺是屁股有一點點麻,手跟身體都還好,假如是騎汽油車,鐵定是渾身不舒服了。充電的時間也比平常還久一些,超過4小時,實際是多久我就沒去看了。


桃園火車站3557

桃園火車站3557

桃園火車站3557

桃園火車站3557
5420.jpg
5422.jpg
5423.jpg
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文章日期:2014-12-5 21:35:48


本文章最後由 goldentaiwan 於 2014-12-5 21:41 編輯

元智大學的電機所採用其昜的電動機車加上手機APP和RFID的技術,對電動機車充電站容易碰到的問題提出了一個解決方案



昨天經濟日報寫的新聞節錄:

SKUROMOTO 勇奪穿戴式暨物聯網競賽亞軍
2014-12-04 經濟日報 曹松清

「SKUROMOTO」是一個基於物聯網電動機車資訊服務平台,系統可以即時監控電動車的電池殘量,並且隨時掌握車輛的各種狀態,提供自動化租賃流程,及智慧型的充電管理。使用者除了可以透過手機APP完成車輛的租賃流程並透過RFID啟動外,也可以在租賃前了解車輛的剩餘電量,並且將電量轉化為「連續騎乘時間」及「可騎乘距離」,以利使用者進行評估及選擇,避免行駛途中電量用盡的問題,並且透過車載資通訊能力增強道路即時救援或通知相關功能。

在管理方面,除了即時監控及車輛保全功能外,車輛及充電站可進行通訊,並將電池健康狀況、充電時間、充電次數等資訊回傳分析。並且透過後端管理將電池利用夜間離峰時段進行充電。此外為解決車輛過度集中同一站點的問題,系統會根據使用者的所在位置,透過手機APP提供優惠以引導使用者至較空閒的充電站還車。即時的數據傳送除了可以提供車輛的保全監控外,也可以提供即時的道路救援,甚至可以根據使用者的使用行為提出更多元的租賃計價方式,如以電力消耗計價、公里數計價等。

照片與新聞出處:http://money.udn.com/storypage.php?sub_id=5640&art_id=554283

這個對於公共充電站或是租賃業者應該非常有幫助,顯見電動機車的使用環境也會越來越進步,期待更多的廠家和政府的政策能夠讓用車者更方便才好
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