Fighter 6前插的傾斜角度...超級奇怪!

lyz 發表於 2013-12-15 14:15
沒甚麼好奇怪的  很多車子例如越野車  為了增加避震行程跟穩定性
前叉跟前輪軸心都不是在一直線上
CRM250 ...

不過放眼小輪子速克達...

似乎全然沒有這種設計!

這樣是大膽設計還是失敗設計呢?

alex5818 發表於 2013-12-15 23:36
不過放眼小輪子速克達...

似乎全然沒有這種設計!

放眼嘛... 你不知道不代表沒有, PGO的charge 125跟山葉的風光125就是這樣的設計. 根本不是甚麼大膽的設計也不是失敗的設計,純粹是你不知道而已.

風光125是...勁風光就不是了!

是否意味"改良"!

本人從民國81年18歲後就騎過不少車...

印象中"主流熱門車"還真沒有看過這種配置!

軸心在前面的舒適   在後面的是操控  中間屬中庸   

不知哪個年代曾經看過這樣的說法也不知道正不正確

superpp 發表於 2013-12-17 04:22
軸心在前面的舒適   在後面的是操控  中間屬中庸   

不知哪個年代曾經看過這樣的說法也不知道正不正確 em ...

喔喔...

是降子阿!?

BREEZE DX 也一樣的配制

久了就見怪不怪了@@

到現在還是沒看習慣Fighter6的前插角度...

每次看到...就會想到有人正面撞車後,前插內縮的狀況@.@!

同樣配備原廠輻射卡鉗的T2.T3...前輪軸在前叉末端...

而前代fighter...輪軸同眾多速克達...前輪軸在前叉後面!

fighter 6...卻改為前叉前面...

可惜啊!看不習慣...否則就買一台當代步小車!

剛開始看起來真的怪怪的，但是在路上看久了其實也還好

我記得有比賽車把前叉轉過來，變卡鉗在前面而已

這樣應該比較順眼