當 GTS300i 碰上 iLED 直上型 H4 LED大燈

反射面是跟照射在10M的受光器的CD值有關,照明用燈具最重要不是比本身發光體的流明值,而是比經二次光學所照射在目標物的亮度值,由其是車用頭燈非常的重要~ 最好的燈具都要經過配光器將每一點都判定出來,這才對人身安全有保障~

抱歉，多發，刪除

rockychan 發表於 2014-9-1 16:31
LM是總量單位
跟反射面無關

rockychan 大大，
聽說你很懂LED，
各個LED帖子都有你的回文，
還常說
LED不能直上，不然燈廠RD都要回家吃自己了，
LED不能直上，不然燈廠就不用花百萬研發費用了，
你要不要對這顆 LED 直上原廠燈具後，
說說你的評語？
很想聽聽你的高見！

kakene 發表於 2014-10-30 22:57
rockychan 大大，
聽說你很懂LED，
各個LED帖子都有你的回文，

這種非專用燈具直上的東西 要有多好效果?
http://forum.jorsindo.com/forum. ... 38562&fromuid=46885
這篇應該夠解釋了吧
實際照度測試增加幅度也沒流明值那麼大的增幅
因為那是"25度"實驗室測出來的流明值
再來還有波長特性 導致打不遠


鹵素燈具的反射面角度與相對距離
是針對鹵素直條圓柱狀的燈絲設計
LED發光形狀與鹵素燈絲截然不同
請問一大堆無法與鹵素燈絲重疊的LED光會往哪打?
想想就知道了
這就是為何LED專用燈具 反射面設計完全不同   
修改幅度比HID專用燈具還大許多
原廠拚命COSTDOWN 連幾毛錢都在計較了
就是不敢省"專用"燈具開發費用

就算一次點兩顆近燈才20W耶。
不過這種功率用在新勁戰上面，整流器應該會被熱死!

各位請熄怒...應該是說LED燈珠的方光方式跟鹵素鎢絲燈絲的方光方式不同,當焦點跑掉一點點,二次光學後的光型一定亂七八糟,
所以依法規要求下,H4 LED 不能完全的能取代原本鹵素燈泡,除非要搭配用H4 LED燈泡為基準來設計的拋物面......還有機會,當然一些不要求光型的國家只看CD值最亮點的當然是可以販賣喔~

woody088 發表於 2014-10-31 14:40
就算一次點兩顆近燈才20W耶。
不過這種功率用在新勁戰上面，整流器應該會被熱死! ...

驅動器也要吃電...
照度提升一點點
價格卻要鹵素燈泡好幾倍
光型也跑掉
LED波長特性 打不遠 遇到霧穿透性極差
增加閉迴路整流器負擔
開遠燈瓦數提升一倍
bi-xenon 近燈與遠燈 只差電磁閥耗電量而已


另外這種LED是遠近燈分開
平常遠燈少用
近燈用久自然會色衰
所以用久後 遠近燈色溫會變成不一樣
最後有興趣的人
可以拿雷射溫度計打核心溫度量量看
就知道這種散熱方式效果好不好了

rockychan 發表於 2014-10-31 16:29
驅動器也要吃電...
照度提升一點點
價格卻要鹵素燈泡好幾倍

這組iLED很貴的捏...
大大 不要那麼專業好不好!

據我所知
白色LED其實是用藍光LED晶片打在螢光粉上再散發出白色光芒的，或許這就是您講的 波長特性 難穿霧的原因之一。

woody088 發表於 2014-10-31 17:10
這組iLED很貴的捏...
大大 不要那麼專業好不好!

我知道很貴阿
我也懂創業的辛苦 還被大陸瘋狂COPY的感覺
我是過來人
本來是不想在這篇講太多的
但被kakene嗆說不敢在這回
我實在不懂到底有啥好不敢的???
好難懂XDDD

另外補充一下
風扇也要吃電
而且以台灣空氣品質
不用多久就會卡灰塵
卡灰塵散熱效率就會下降
結果會怎麼樣
懂LED的人應該都知道
如果沒有風扇轉速SENSOR與溫度SENSOR
無法得知目前散熱狀況

所以原廠設計的LED專用燈具
不會去用風扇
且主要散熱片與LED非常貼近

這個...LED大燈的問題...
大家討論討論就好，不需筆戰! 以和為貴! 和氣生財!