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[心得] 運動 X 生活 PGO水冷G-MAX 150 試乘心得

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等級:大學部

文章日期:2013-10-28 08:20


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自從PGO公布TIGRA使用的水冷引擎後,就有不少人發現引擎case上有多些不明的掛點,
也有傳聞是不是有可能放在PGO其餘的車種上?
現在真相大白,車架體質極佳的G-MAX搭配上動力頗受好評的vortex水冷引擎,
PGO G-MAX 水冷 150來了!!



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這天來到PGO摩特動力位於彰化的廠區進行一天的參觀與課程

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早上由PGO的總工程師-陳志超先生 來幫我們上課,
從PGO最新應用在國產速克達上的水冷vortex引擎、打造第一台中置多連桿避震速克達G-MAX,以及PGO的其餘車輛,
陳志超總工程師都是全程參與監督,也造就出PGO不同於國內三大廠的造車方向。

課程包含了vortex引擎介紹、G-MAX設計理念、ABS系統以及較大範圍的車輛設計與製造,
內容非常豐富精彩,陳總工程師也會很親切地回答我們對於課程上的疑問。

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下午是實際參觀PGO的車輛生產線,
因為商業機密的關係,進入後就不方便拍攝。


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參觀完生產線,PGO貼心地安排了多輛車種測試,
包含JBUBU、G-MAX水冷150、TIGRA 150 ABS,
實際騎乘後對ABS系統非常放心,希望台灣車廠也可以朝車輛安全部分多著手。


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結束完一天的參觀課程後,就把尚未上市的G-MAX水冷150借走囉!開始多天的試乘



對於試乘我所下的目標是:運動 X 生活
G-MAX是一台運動風格強烈的產品,對於生活方面似乎並不太常被提到,
希望這幾天的試乘可以達到運動跟生活有同樣方便的感受
本篇分為五節:
一、車輛配備
二、騎乘
三、乘坐
四、生活
五、結論

以及最後的附錄




一、車輛配備

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水冷G-MAX共推出三款顏色,我們借到的是黑紅配色

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整體外觀並沒有太大變化

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龍頭採用雙色烤漆,blingbling的

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G-MAX最顯眼的燈組,造型獨特霸氣外露,
整個燈組其實包含了一個大燈跟四個小燈,
不過燈不算亮,與現今其他車種相較略為偏暗、散射,
如果可以減少小燈數量,增加大燈反射面積,對於夜間行車安全會更安全。

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車身斜板用上了水轉印的carbon彩繪,質感提升不少

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方向燈,依然是鹵素燈泡。
如果可以像TIGRA使用LED發光在辨識度上應該會更好。

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後照鏡

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調整方便,鏡身不會太長,市區鑽車不會說很容易就去卡到旁邊車輛,
整體視覺來說上下較窄,左右較寬,使用上蠻滿意的

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把手按鍵設計跟大部分車種一樣,
左手負責方向燈、遠近燈、喇叭,
右手負責大小燈、電發啟動以及熄火開關,
造型雖簡單,但方便上手比較重要。

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電鍍平衡端子對於把手消震功效不少,
剎車拉桿距離不可條,長度適中,
原廠配備的握把套晴天使用不會滑,
沒遇到雨天所以不知道雨天使用狀況~

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尾燈
有點可惜依然使用鹵素燈泡
亮度充足不須擔心夜間行車安全

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後方向燈
也是使用鹵素燈泡
燈殼其實有微醺黑,在正中午的太陽下比較不明顯

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原廠鑰匙
三字PGO簡單大方

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比較特別的是鎖頭蓋是側推出來

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鎖頭與油箱蓋
因車身配置關係,無前置物箱

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鎖頭
電門、坐墊、油箱以及龍頭鎖都是同一個地方來開關
只需把金屬片推出後,插入那一字型的插孔,鎖頭蓋就會打開了

坐墊不須熄火就可以開啟,蠻方便的

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油箱蓋
表面是髮絲紋處理,非常漂亮!

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坐墊
表面是防滑布,就算急煞人也不會往前滑動,
支撐性不錯,但坐久屁股會蠻痛的.....

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前叉與剎車
支撐性佳,整體設定偏硬,過彎不軟腳
配備對向四活塞卡鉗,以及220圓碟這顆卡鉗也是眾多車友的改裝項目,CP值頗高

配胎尺寸為120/60-13

18.jpg

原廠就搭配上金屬油管,手感很好,
剎車力道點多少給多少


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右後方視角

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後方剎車一樣使用碟煞

配胎尺寸為130/60-13

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對向雙活塞搭配220圓碟
前後碟盤大小是一樣的~

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原廠就給你配備上金屬油管,不須額外改裝

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右側視角

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因為是水冷引擎,不需安裝風扇
視覺上乾淨許多

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管身造型其實跟TIGRA有點像
這顆引擎搭配上這支管絕對是最好聽的原廠排氣聲

21.jpg

防燙蓋最外側是carbon水轉印圖案
騎久了一樣是會燙的

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飛炫踏板
方便好用,載人必備

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左後方視角

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龍骨烤漆
不得不說這烤漆真的很漂亮

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側柱
角度剛好,不須擔心原地倒車的問題

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傳動箱及進氣箱
總工程師有提到為因應這顆引擎,進氣箱跟舊有車款相比加大了不少

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後擋土板
氣冷版G-MAX的後擋土常常是許多車友的改裝品,
在新的水冷G-MAX上後擋土也更改了造型,硬度還蠻高的不需擔心是否容易斷掉

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輪框跟舊有車款一樣為六爪造型
碼表線是電子式的,不用像鋼索式的擔心會斷掉

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陳志超總工程師提到,因為G-MAX的水冷板位置,並不像TIGRA是在斜板上,
所以大小從 240*130*25 加大為 210*187*27
增加了36%散熱效率

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前擋土往後加長,避免髒污網上甩到水冷板,
水冷板前方塑膠檔片也有特別設計角度。

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中置六連桿避震系統

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跟市面上所有速克達都不一樣的後避震系統

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實際騎乘感受會在後面提到

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MMI智慧感知儀表
儀表更改幅度頗大,由雙圓表改為圓+方,
功能繁多:里程、電壓、水溫、高度以及大家很愛的0-100公里、0-400公尺計時

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另外我們測到了PGO剛釋出的新配備-胎溫感測器
這小小的一顆就是胎溫感測器

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開啟電門後,電腦就會自動與前後輪的胎溫感測器做連線
儀表上顯示的分別為胎壓、胎溫(輪胎內空氣)、感測器電壓,
這兩顆感測器是吃電池的,如果看到電壓降了就該更換囉

有跟PGO詢問是否有防盜功能,回答是沒有,只防君子不防小人~

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打開坐墊可以發現大了許多的車廂空間

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深度頗深

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整體空間不小

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實際放了一瓶600cc的寶特瓶,
瓶身直立狀況下可以直接蓋上坐墊,不知道是不是特別這樣設計的

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坐墊會自動開啟,
力道不小,開啟時沒注意常常會被打到頭

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電腦檢測孔

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12V電源孔
現代人對於行動裝置依賴不小,手機沒電大概就是世界末日
原廠直接給你充電孔,邊騎車邊充電




二、騎乘


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穩-絕對是每個人坐上G-MAX會想到的第一個字

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獨特的中置多連桿避震,不管是在直線或是彎中遇到坑洞,震動都非常小

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不過一開始騎乘的時候有一種:不知道後輪在哪裡的感覺
因為一般的後置雙(單)槍車種,遇到坑洞震動時,會非常明顯感受到車尾傳來的震動。
而G-MAX中置多連桿因為避震位置不同,震動點是在靠近騎乘者的下方,而且被細微化了。
稍加適應重心後,車速就可以漸漸提高。
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強壯的雙環抱式籠型車架,也是車身穩定很重要的一點。
一般車輛想要提高車體剛性只能在腳踏中央加裝支撐桿強化,
PGO原廠就設計給你完整的車體結構。

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高達11.3壓縮比的vortex水冷引擎,利用水冷,引擎溫度可以掌控在一個區間,
相對的活塞與活塞壁間隙須預留的熱膨脹空間能夠縮小,減少能量散失,
加上水冷引擎沒有風扇,有效降低降低曲軸的負荷,以一顆150引擎來說真的動力充足。

5-riding (2).jpg

G-MAX水冷150在8500rpm可以輸出16.5ps以及7000rpm時的14.1N-m
出彎時大手補油,動力隨傳隨到。

傳動部分,起步不會抖動,高速也沒有打滑的狀況出現,
但使用一段時間後是否依然狀況良好就不知道了。

5-riding (8).jpg

跑得快也要停得下來。拜總磅、金屬油管、卡鉗搭配優良,剎車手感極佳,力道也很夠,
而且發現G-MAX就算在彎中剎車,車身不會扭動,也不會自己擺正,
經詢問PGO工程師,回答是車架跟懸吊設計的原因,
可以很放心地把剎車點延後。

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前輪配胎120/60-13,後輪配胎130/60-13
一開始看到這種規格感到非常疑惑,
所熟知的好胎規格大部分是前100/90跟後120/80,扁平比60會不會太低了!?


實際騎乘後發現,其實搭配上G-MAX整體車身設定是OK的!
較重的車身,加上設定優良的前後懸吊,
車身傾倒非常穩定,
要多少有多少

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較不滿意的是右側傾角,排氣管設計過於往外,很容易就磨到防燙護蓋,
PGO工程師有提到之後可能會更改,較為內縮或上移,減少摩到的機會。






三、乘坐


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G-MAX高聳的車身設計,
我承認我170cm的身高也很擔心自己採不採的到地面.....

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單人正視圖,170cm

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單人側視圖,170cm

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單人後視圖,170cm

答案是可行的!
就算雙腳放下,也只須微微墊腳



那雙載呢?


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雙載正視圖,170cm,160cm

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雙載側視圖,170cm,160cm

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雙載後視圖,170cm,160cm

4-sitting (8).jpg
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後座乘客表示:
車身偏瘦,所以很好夾。
飛炫位置剛好,腳擺放起來算舒服的~
但,坐墊好硬T__T

實際壓會發現海綿是軟的,但因為跟坐墊硬塑膠板間格短
所以很容易就把海綿壓扁。

PGO有說有另外一組坐墊是高密度海綿,但之後車輛實際配備就不清楚了。


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單人正視圖,160cm

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單人側視圖,160cm

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單人後視圖,160cm

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4-sitting (14).jpg

拍到後來,小朋友也覺得很有趣,
跳上車發現160cm(絕對無灌水)一樣採的到地,只是有點累而已Y(^W^)Y

車尾這麼高,上下車方便嗎?來,看影片吧!







四、生活

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下課了,牽車回家囉

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G-MAX較寬的車身,每次找車位都有點困難啊....不想傷到一絲烤漆

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而且車身也比大部分的車都還要長

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在這種小車位就非常明顯,前後幾乎是剛剛好,
要把車從車位退出來都要花費不少力氣

1.JPG
吃晚餐囉!買了兩個便當回家,跟G妹妹一人一個,感情不會散

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沒掛勾,丟油箱上好了....可是好像有點晃

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那掛手把上好了,可是這樣會影響到剎車操作....有點危險

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還是放車廂裡面最安心,車廂變這麼大就該好好利用


附上一個車廂的影片





因為借的時間較長,所以體會到的東西也比較多。

有些人說G-MAX通勤不方便,只是玩樂車種,我覺得那是要看你怎麼想,
G-MAX本身為了穩定性,軸距較長,龍頭可擺動角度也較小,


剛開始牽車做迴轉的時候確實有感到一絲絲的不方便,
常常要前後退回好幾次才能完成小空間迴轉,
它也無法用腳踏板載電腦去修,
但是說真的誰每天都在載電腦?(除了專做維修的)

是我的話會非常願意用腳踏板的空間,去換取絕佳的車身穩定性,
把它當作「有大置物箱的無段變速檔車」騎就對了,
有人會嫌檔車通勤不方便嗎?真的只是看人對它有沒有愛而已。
其餘部分跟一般速克達也沒什麼差別。


更新:12樓增加些油耗資訊




五、結論

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這次很開心可以參觀PGO的工廠,還能夠近距離跟陳總工程師近距離互動,討論關於機車的相關問題。


PGO是以「熱情與夢想、創新與科技、安全與環保」為發展目標,
不論是把中置多連桿避震放上速克達(G-MAX)、前後碟+油冷排(J BUBU等)、
第一顆國產水冷小車引擎(vortex引擎)到第一輛配備ABS剎車系統的國產速克達(TIGRA),
在在都可以感受到PGO對於機車發展的用心。

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G-MAX一直以來素有彎道戰神之名,但過去有車身過重的問題,排氣量從150cc一直往上調整到220cc,
排氣量提升可以增加動力,但油耗自然也是一個問題。
這顆vortex水冷引擎的誕生,在台灣機車算是不小的影響,看看這幾年其餘車廠也開始推出小排氣量的水冷引擎,
代表水冷引擎確實有其獨特之處。
能夠用150cc的排氣量,榨出16.5ps的動力,依然兼顧到油耗,果真不簡單。

好的引擎搭配上好的車體結構,造就出水冷G-MAX的驚人表現,
動力足夠,車身穩定,
中置多連桿的精密作動讓騎車變得更加放心,
絕對是台完美好車。

期待PGO之後還會有什麼驚世之作!!

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(nice bike!)





附錄

賞賞圖囉~


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又多了很多參考意見,感謝分享!  2013-10-28 23:25 | 回覆

評分

參與人數 14 紅利點數 +60 收起 理由
howard0214 + 5
RoyChen + 3 感謝分享
gears159753 + 5 不加分不行
wc20090624 + 5 不加分不行
minibenja + 1 不加分不行

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等級:大學部

文章日期:2013-10-28 09:26


超讚的測試文章!不輸專業的喔!看了都想買了~

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讚: 5
  2013-10-28 14:57 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2013-10-28 09:53


大推!!!!!!!!!!非常親民的一篇文還有考慮到女生上下車 停車場狀況 還有小弟最在意的170cm是否可踏地感動阿還有還有胎壓.溫感測器也要大推!!!!太棒了

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  2013-10-28 14:57 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2013-10-28 10:18


其實200/220動力也是隨傳隨到,不過油耗與引擎精細比不上就是
右側無解,除了改管
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等級:碩士

文章日期:2013-10-28 10:40


超詳細的測試文,各位辛苦了
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等級:碩士

文章日期:2013-10-28 12:53


讚喔!!!
非常詳細的測試文,害我越來越心動了啦!!!
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等級:大學部

文章日期:2013-10-28 13:17


好文章
可是沒有油耗測試
有點可惜
不知道是不是跟地瓜一樣

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讚: 5.0
讚: 5
以補上,感謝提醒  2013-10-28 14:51 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2013-10-28 14:10


東海學弟一定要來推一下的!!!!哈哈...小弟目前騎地瓜150...看了也好想換水冷G妹阿!!!

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讚: 5.0
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感謝學長  2013-10-28 15:25 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2013-10-28 14:17


所以這台車有沒有辦法上130/70-13的輪胎呢

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讚: 5.0
恩恩了解了,謝謝大大^^  2013-10-30 11:54 | 回覆
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我之前的回答有誤, 是前輪無法使用上70扁平比,會磨前土除 後輪部分130/70是OK的  2013-10-28 23:43 | 回覆
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問到重點了…  2013-10-28 20:20 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2013-10-28 14:21


我幫樓主下結論:缺點比優點多的車
地瓜就已經夠耗油了,這台更耗油~~吐血
我真不懂現在的車商高層腦袋是裝什麼!?
噴射車就是要省油,不省油騎化油車就好啦!
要熱血尬車的也只會想騎2T車~~除非大cc數dohc多缸車
對了!!!別在跟我講地瓜150有多省油這種騙新手的鬼話唬人!!!
等到新手受騙上當後就是從底對這品牌這底失望的時候喔
去問問地瓜125當初買新車的那群人肯定對我說過的話又愛又恨喔
01測試FT6代就比較誠實
性能車就是要尬車跑山催緊繃,長途油耗有30就非常讚了
市區熱血一般頂多20~~25而已,這是很正常的!
就把性能車當400cc順順騎的油耗視為理所當然,要懂這是基本概念喔

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乖~~該吃藥囉  2013-10-28 21:40 | 回覆
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