shadow300 象牌FELLFREE倍耐力DIABLO米其林CITY GRIP輪胎使用心得

鸚鵡螺 發表於 2013-8-31 20:46
「日本胎說得滿嘴技術一上路完全感覺不出有甚麼好技術，米其林則玩皮多於玩骨，馬牌還在摸索中，倍耐力的技 ...

不好意思，好奇問一下象牌哪一條是複合胎啊?我上他官網只有看到，他們利用鋼絲張力，控制輪胎的磨耗。沒有看到像米其林一樣，強調用胎質不一樣達成磨耗的不同，所以想請問一下象牌的複合胎是哪條啊?有的話改天來用看看。

感謝分享輪胎心得文。

我覺得同樣一條胎，大羊小羊使用上感受會差很多，畢竟重量也差很多，分開討論會比較好，不然就會出現使用感受落差太大的感覺。目前接觸的大羊車友，普遍認為使用上象牌Z6>倍耐力DIABLO>米其林POWER PURE SC(city grip太少人用比較沒聽過評價)，但說不定在小羊上又會出現不同的結果，畢竟重量跟動力都較小，有些缺點就也跟著被縮小了，但放在大羊上就會嶄露無遺，所以我認為說明一下自己騎乘的車種，會比較具有參考價值。

我也不知道是哪一條耶？不過「•高矽複合胎質(High Silica Compound)提供乾、冷、濕優異抓地力提高安全駕駛度」這段是他們說的，就字面上的話，應該是高矽胎質吧？那複合是幹嘛的？別問我，是他們說的。

jeff0131 發表於 2013-8-31 00:51
我夢到後面會有人拿出一條國產C699,就一次打趴樓主使用過的三條進口胎...........夢醒了 ...

c699已使用一萬公里，沒有c688好用
真的是有點太過神化了 (下一條不會再用c699)

鸚鵡螺 發表於 2013-8-31 22:05
我也不知道是哪一條耶？不過「•高矽複合胎質(High Silica Compound)提供乾、冷、濕優異抓地力提高安全駕駛 ...

這段話的應該是說他們的輪胎採用的胎質是「高矽複合胎質」，意思是胎肉是採用這種「高矽複合胎質」材質，跟米其林的複合胎定義差很多好不好....米其林的複合胎是指利用輪胎兩邊和中間胎質的不同，達到磨耗和抓地的平衡。大哥看文章要看仔細阿，不是出現複合兩個字就是複合胎阿....

所以是我誤解了！那sorry囉。

或是我誤解吧？不過國外官方的D-Spec tires feature Metzeler's Multi-Zone Compound Technology這個不知道是什麼意思？還有
High steel tension/low compound flexibility in the crown center area for mileage and stability; low steel tension/high compound flexibility in the shoulder for better handling and grip這又不知道是什麼意思？可否開示解惑，感恩。

官網沒看到這段耶，不過大意跟原本路雷夢大大部落格寫的的差不多，就是象牌是運用鋼索張力的強弱，來控制輪胎的磨損， 中間用高張力鋼索，增加行駛里程和穩定性，兩邊用低張力鋼索增加操控和抓地力，這些路雷夢大大的部落格裡都有寫到。今天象牌如果有用複合胎技術，一定會像米其林一樣大肆宣傳，但你有在他的官網上看到他一直在講複合胎嗎?他主要還是強調運用鋼索的強度控制磨耗，達到跟複合胎一樣的效果，卻不會有複合胎因為不同軟硬的胎體，產生了不同的溫度與磨耗，還有傾角移轉時抓地力的劇烈改變這些缺點。
看圖比較快 http://www.metzeler.com/site/com/tech-and-safety/interact.html
象牌的輪胎科技(沒提到複合胎)http://www.metzeler.com/site/us/ ... yre-technology.html
複合胎的定義前面提過你應該了解吧，如果你有看到象牌出複合胎，跟我說我再去試用，謝謝。

其實複合胎技術也不是米其林獨有

普利司通跟倍耐力也都有這樣的配置

只是米其林有將此技術下放到小胎上而已