shadow300 象牌FELLFREE倍耐力DIABLO米其林CITY GRIP輪胎使用心得

1. shadow300後輪的官方規格不是應該是 140/70-16嗎? 你裝120或130的難道不會支撐不足嗎?
2. 你拿倍耐力性能胎 Diablo 比較 米其林CITY GRIP通勤胎 難道不算越級打怪嗎?

多一點人說米其林不好用也好

這樣才不會過度的炒作

不然之前POWER PURE SC價位真的是有夠貴

最近才好一點

super01 發表於 2013-8-31 14:50
1. shadow300後輪的官方規格不是應該是 140/70-16嗎? 你裝120或130的難道不會支撐不足嗎?
2. 你拿倍耐力性 ...

1.我哪裡寫我裝120的胎了?況且這條city grip後輪的規格是130/70 - 16 61P，象牌是140/70 - 16 65P ，你認為哪裡不足呢?因為負重量少33KG?順便說一下跟honda的sh300重量跟shadow差不多後輪也是配130/70 - 16。

2.說倍耐力的綿羊用惡魔胎是性能胎我笑了....看一下他的介紹吧，性能胎會強調市區通勤??

http://www.pirelli.com/tyre/ww/e ... 3Fsubtype%3Dscooter
再看米其林city grip的介紹
http://motorcycle.michelin.asia/ ... uct/moreProduct/246
看完之後你還會覺得diablo scooter是性能胎嗎??

garyleelee 發表於 2013-8-31 12:03
POWER PURE SC，評價非常極端的胎，裝這顆山路過彎雷殘的我聽過不在少數

POWER PURE SC胎面中間的材質很耐磨是沒錯..

但是胎面中間部份也是需要良好抓地力很重要的區域

尤其是像緊急煞車或是雨天的時候...

「日本胎說得滿嘴技術一上路完全感覺不出有甚麼好技術，米其林則玩皮多於玩骨，馬牌還在摸索中，倍耐力的技術則多依賴象牌給的奧援...」這樣說其他輪胎廠急就章用複合胎體...(原作所言），阿所以象牌沒有複合胎？有嘛！幹嘛不說呢？呵呵，部落客還會有象牌官方的資料，是耐人尋味啊。

Cygnus125 發表於 2013-8-31 19:15
POWER PURE SC胎面中間的材質很耐磨是沒錯..

但是胎面中間部份也是需要良好抓地力很重要的區域

兩輪誌NO.058期有輪胎評測

POWER PURE SC的50km/h-0的測試數據

煞停距離不只是街道組最短

甚至比賽道組的有些輪胎還短或差不多

那怕再差也堪用了吧？


另外談到定位

與其看官網的文字說明

或許看圖更簡單明瞭些

City Grip


Diabio Scooter

chiayingcool 發表於 2013-8-31 20:48
兩輪誌NO.058期有輪胎評測

POWER PURE SC的50km/h-0的測試數據

POWER PURE SC當然也沒那麼差..

算是有中上以上水準的!

輪胎磨耗本來就跟抓地力成反比的..沒有兩全其美的!!

小弟自己還是習慣用熱熔胎..(150cc以下速客達當然沒差)

遇到千鈞一髮的時刻會感謝輪胎的抓地力的!

當然車重也會影響輪胎的壽命及抓地(大羊來使用當然比較適合)

小弟的回文並不是說POWER PURE SC這條胎不好..

只是也別把這條胎的定位太過神化

它就是一條"運動胎" 非 "競賽熱熔胎"

很多人都把這條胎的抓地力捧的太過自我良好了...

Cygnus125 發表於 2013-8-31 21:07
POWER PURE SC當然也沒那麼差..

算是有中上以上水準的!

非常同意

POWER PURE SC定位上是SPORT

但很多人卻是當RACING來要求

然後說它抓地力不好

何辜！？

而所謂的神話的就目前看起來真沒上述的多~

POWER PURE SC胎面中間的材質

假如有更重的車身重量來使用此胎(最好是150cc以上的車重)

會比一般150cc以下的車重來使用更為適合...

抓地力會更佳!

(倍耐力惡魔胎也是如此..)

Cygnus125 發表於 2013-8-31 21:18
POWER PURE SC胎面中間的材質

假如有更重的車身重量來使用此胎(最好是150cc以上的車重)

胎壓降一點增加接觸面積

個人是覺得很OK了

從R1換成POWER PURE SC也用4條了

也沒覺得抓地力有不夠用過

(阿~似乎離題了XD)