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PGO TIGRA ABS變更輪胎SIZE、ABS做動心得(無圖)

来源: 心得 打雷 2013-7-13 01:09 只看這個作者 |閱讀模式
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本文章最後由 打雷 於 2013-7-13 01:15 編輯

今天要分享的是變更輪胎SIZE使用心得+ABS做動感想


我的車是pgo tigra abs版,六月多牽,里程數不到三千
原廠輪胎規格是;前輪110-70-12、後輪130-70-12
屬於一般通勤胎,適合上班族、外送服務、快遞,
但是不太適合劇烈操駕、競技、熱血表現不太好。

晴天性能;一般,不能壓太低,會磨到車殼以及排氣管,
抓地力普通,可以順順的過去,但如上述,不能壓太低;


雨天性能;跑直線及直線壓到線來說ok,不會有漂浮感,
但是在過彎壓線的時候,前輪只能算勉強,後輪會飄移。


雖然tigra的ABS系統表現很棒,下坡用力剎車都可以安全穩住,
但是擔心原廠輪胎在雨天過彎會摔死人的問題,只好前後換掉,
換上的輪胎是瑪吉斯前M6102(110-80-12)、後M6103(130-70-12)


今天2013/07/12蘇利颱風來台,剛好可以測試雨天的性能….呵呵。


晴天效能;前輪寬度雖然是110,但是高度只有80,過彎有點不太靈敏,
但不至於像原廠規格的70,壓車容易磨到,加高後則不太容易磨到,
後輪的抓地力有變好,但感覺前後協調性不一致,可能是前高後低吧;


雨天效能;前輪表現不錯,不會讓我有不安感,也不會產生漂移的現象,
只是過彎不太靈敏就是了,換上這條輪胎的朋友可能要花時間去適應它,
後輪一般過彎還可以,但是壓車只要壓到線就會撇,不像ML50般穩定。


關於ABS做動,有人講說變更原廠設計的制動規格,ABS就會發生失靈,
(例如改了更利的卡鉗、改剎車總泵、換上較好的輪胎但不是原廠尺寸….)
我特地請教開車超過三十年的老同事,他說汽車在20年前就有ABS系統,
很多人會去改制動來強化煞車,至於ABS的做動,其實做動起來沒有問題,
只是做動的時間不是原廠設計的最佳時刻,因為卡鉗、輪胎等搭配不一樣。


今天颱風剛好可以來測試,變更過輪胎SIZEtigra ABS,做動是否還正常?
結論是正常,沒有出現失靈或鎖死的事情發生,重剎依然感覺的到ABS的做動。


以上純屬個人心得,如果冒犯或著有不當的地方請指教,不要客氣,謝謝J

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感謝分享!!!  發表於 2013-7-13 15:50
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感謝分享~  發表於 2013-7-13 06:03
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其實我覺得ABS車主應該都要去參加PGO舉辦的ABS試乘活動...因為他們有上課..有說到到底改卡鉗跟輪胎尺寸到底差在哪,還有會有甚麼引響  發表於 2013-7-13 01:46
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我今天過白線也測試了 嚇屬倫....果然還是有作動 原廠規格~XD R1+6103  發表於 2013-7-13 01:15
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沒有最快的車手,只有最熟悉路線的車手。

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我不是ABS車主,但有去參加ABS試乘會的ABS上課講解,BOSCH原廠台灣技師說明上課,有說到,改輪胎跟尺寸,基本上來說不會有什麼影響,但就是公司原廠的電腦設定是原廠卡前跟輪胎尺寸的數據,你把它改裝了,你煞車可能不是電腦設定好的最好數值,數值跑掉而已,並且沒有ABS的永久保固,我記得她上課是這樣說的^^ 如果不擔心這些就放心改吧XD

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  發表於 2015-1-28 03:51
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  發表於 2015-1-22 19:31
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  發表於 2015-1-21 22:03
嗨! 您好
原廠胎我現在用也是覺得超恐怖!飄飄的
<img src="static/image/smiley/comcom/4.gif" class="vm">
要讓ABS失效輪胎的應該不是比較重要的一環....
反而是總幫道卡鉗這一段"可能"會造成ABS失靈....
感謝你的分享測試
不過個人還是會換符合原廠輪胎規格的輪胎
等等  平扁率可以看做高度嗎@@?
車種:      G5 125Fi
前岔:      DY經典版
後岔:      NHRC 倒掛式氣瓶雙槍
前制動:  BREMBO 一體式輻射對四(M4)
前碟盤:  GJMS 260mm浮動碟
後制動;  BREMBO 34mm螃蟹對二
後碟盤:  救世軍 240mm浪花碟
本文章最後由 w1990718 於 2013-7-13 12:35 編輯
pq124578 發表於 2013-7-13 10:24 PGO TIGRA ABS變更輪胎SIZE、ABS做動心得(無圖)2366
等等  平扁率可以看做高度嗎@@?

一般來說不行 還是需要經過計算
胎高 = 胎寬*扁平比/1000
原廠
前輪110*70/1000=7.7cm
後輪130*70/1000=9.1cm
更換後
前輪110*80/1000=8.8cm
後輪130*70/1000=9.1cm
話說這前輪尺寸還真特殊 自己之前騎12吋的感覺還是110/70-12的會比較好騎

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想說怎麼會樓主直接用高度來標平扁率 這樣很怪  發表於 2013-7-13 15:59
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才剛想算給樓主看而已,居然已經有人算了  發表於 2013-7-13 13:02
aRacer RC1 Gold+iMODE GEN II+AF1+DG1+iMODE 金屬藍支架
MTRT 14P套件
機械增壓 SuperCharger 冷排版本
KOSO 盤組+那卡西 開閉盤
零四TFC 鍛造後組
阪東 皮帶
WorkingRaning 輕量化電盤
BOSCH 機車專用銥鉑金火星塞
Gstone 輕量化後齒輪 (13*33T)
Akrapovic 速可達125cc-300cc專用蠍子管+漸擴鈦前段+鈦支架+Akrapovic 原廠觸媒

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8#
jovi 2013-7-13 14:49 只看這個作者
我買來沒多久就換BT601了...100/90/12
到現在都很正常
板上蠻多台連卡鉗都換了

如果把NIKITA或其他黃紅牌(用同一顆BOSCH ABS控制器的)算進去
就真的有很多改裝的實例

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NIKITA原廠真的不夠用  發表於 2013-7-13 15:58
有種東西叫盲從、綿羊效應
難道真的有人認為世界上聰明的人比笨的人多?
本文章最後由 神乂幻影 於 2013-7-13 23:45 編輯

ABS程式設定是為原廠卡鉗設計的
你換卡鉗基本上油量不同,制動力等等因素會使ABS作動時機不同,變成不是最佳時機
它有個輪速感知器,偵測到前後輪速差到一個值時會開始作動,會把卡鉗內的油退回去油缸內(洩壓)遇到甚麼緊急狀況雙手把他大力按下去,ABS就是為了在這種緊急狀況使你幾乎不會摔車
以最大的煞車力道停止下來

10#
singer 2013-7-14 00:42 只看這個作者
汽車與機車的ABS是不同的
雖然從原理上看, 都是防鎖死沒錯

不過, 機車會滑倒.....
汽車可沒有這個問題
所以....機車用的ABS對於作動時機的準確性會比汽車用的還要嚴苛....

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正解~  發表於 2013-7-17 20:25
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  發表於 2013-7-14 01:27
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Vale46 + 1 還是別亂改的好…

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