G5 125 K&S盤 體重/珠重 小組離合器(山道篇)

2013年 7月 K&S盤 G5 125 珠重配置

G5 125 K&S盤 體重/珠重 小組離合器(山道篇)

本篇是以 都會/山路/省油為前提

城市車以起中設定為優先

山路也以起中設定為優先

但怎麼會說它省油呢?

2011 Kymco 奔騰G5 125 噴射特仕版

引擎形式	空冷單缸SOHC 4V
排氣量	124.8cc
壓縮比	11
最大馬力	12hp/8500rpm
最大扭力	1.04kgm/6500rpm
供油系統	電子噴射
傳動形式	無段變速
油箱容量	6.4L
啟動方式	電動
座高	765mm
軸距	1220mm
前輪尺碼	110/70-12
後輪尺碼	110/70-12
煞車形式	前碟/後鼓
車重	108kg

1.大彈簧是1500pm做配罝，換檔時間會延後許多(也就是以低轉速高扭力)。

2.一拜轉速在6500pm定轉，0~95km都在這個範圍內。

3.本篇多加上小數點，如有電子磅秤可以使用最接近的參數。

4.沒電子磅秤請4捨5入進位。
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本篇受測車輛

車型:G5 125CC
車齡:5年
車主體重:61kg
配置:
車手體重61kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.99*3(12G)   13.99*3(14G)   
       總克數77.97

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

一公升油耗:39.75公里


接下來請以自己的體重來做配置...........................

................................................................................



車手體重52kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  12.86*3   14.86*3   總克數83.15

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重53kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  12.72*3  14.72*3   總克數82.34

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重54kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  12.60*3  14.60*3   總克數81.59

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重55kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  12.48*3  14.48*3   總克數80.91

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重56kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  12.38*3   14.38*3   總克數80.29

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重57kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  12.29*3   14.29*3   總克數79.72

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重58kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  12.20*3   14.20*3   總克數79.21

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重59kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  12.12*3   14.12*3   總克數78.75

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重60kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  12.06*3   14.06*3   總克數78.33

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重61kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.99*3   13.99*3   總克數77.97

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重62kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.94*3   13.94*3   總克數77.65

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重63kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.89*3   13.89*3   總克數77.37

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重64kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.85*3   13.85*3   總克數77.13

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重65kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.82*3   13.82*3   總克數76.92

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重66kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.63*3   13.63*3   總克數75.76

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重67kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.44*3   13.44*3  總克數74.63

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重68kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.25*3   13.25*3   總克數73.53

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重69kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.24*3   13.24*3   總克數73.46

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重70kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.24*3   13.24*3   總克數73.43

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重71kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.24*3   13.24*3   總克數73.42

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重72kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.24*3   13.24*3   總克數73.44

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重73kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.25*3   13.25*3   總克數73.49

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重74kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.26*3   13.26*3  總克數73.57

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重75kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.28*3   13.28*3   總克數73.67

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重76kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.30*3   13.30*3   總克數73.79

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重77kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.32*3   13.32*3   總克數73.94

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重78kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   11.35*3   13.35*3   總克數74.10

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重79kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   11.38*3   13.38*3   總克數74.29


後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重80kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   11.42*3   13.42*3   總克數74.50

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重81kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   11.29*3   13.29*3   總克數73.73

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重82kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   11.33*3   13.33*3   總克數73.98

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重83kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.37*3   13.37*3   總克數74.24

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重84kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.42*3   13.42*3   總克數74.52

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重85kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠  11.47*3   13.47*3   總克數74.82

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重86kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   11.52*3   13.52*3   總克數75.14

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重87kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   11.58*3   13.58*3   總克數75.47

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重88kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   11.64*3   13.64*3   總克數75.82

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重89kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   11.70*3   13.70*3   總克數76.18

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重90kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   11.76*3   13.76*3  總克數76.56

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重91kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   11.82*3   13.82*3   總克數76.95

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重92kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   11.89*3   13.89*3   總克數77.35

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重93kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   11.96*3  13.96*3   總克數77.76

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重94kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   12.03*3   14.03*3  總克數78.19

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重95kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   12.11*3   14.11*3   總克數78.63

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重96kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   12.18*3   14.18*3  總克數79.08

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重97kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   12.26*3   14.26*3   總克數79.55

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重98kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   12.34*3   14.34*3   總克數80.02

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重99kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   12.42*3   14.42*3   總克數80.51

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

車手體重100kg
前組 K&S雙曲道盤組+koso普利珠   12.50*3   14.50*3   總克數81.00

後組 機怪BT5蝕刻碗公(小組)+koso兩段式可調離合器(小組)+koso左旋大彈簧1500轉長版+原廠開閉盤

自己是用機怪前普利 全12g珠子 1500轉大彈簧
一起步轉速直衝6000 rpm
雖然不是很有力 不過很省油 騎起來順順的這樣
跑山路就蠻糟糕的

52kg~100kg 已全數補齊

希望對大家有所幫助，改善動力

讓這台城市代步車，更有力更好騎。

如數劇有用也請回應，我會再接再力 謝謝~~

感謝分享~ 但有個疑問

換檔時間會延後許多(也就是以低轉速高扭力)  <= 這句

換檔時間延後，同油門下會較有力，但是轉速勢必會稍微高點，不算低轉高扭吧@@
單就那句來說有點問題


但以你分享的整體搭配與油門一敗轉速來看的確算是低轉配置

tony1110 發表於 2013-7-7 17:58
感謝分享~ 但有個疑問

換檔時間會延後許多(也就是以低轉速高扭力)   ...

我剛也在這句停留了一下... 應該是指 控制在剛好扭力值出來的轉速 過低沒力 過高浪費 作為依據 跟一般車行所配出暴力拉轉加速不同...過多的動力浪費掉+損耗率過大  應該是這樣解釋吧@@?

kkk80136kkk 發表於 2013-7-7 18:55
我剛也在這句停留了一下... 應該是指 控制在剛好扭力值出來的轉速 過低沒力 過高浪費 作為依據 跟一般車行 ...

我也覺得樓主應該是要表達這意思，但單就那句的意思，可能會讓剛碰傳動的人誤會^^"

tony1110 發表於 2013-7-7 17:58
感謝分享~ 但有個疑問

換檔時間會延後許多(也就是以低轉速高扭力)   ...

山道設定是以高扭力輸出，雖是低轉速，但這是這台車的最大出力和加速力

我們常說這台車很夠力，就在於引擎出力跟加速力道，也就是扭力。

大和 發表於 2013-7-7 22:23
山道設定是以高扭力輸出，雖是低轉速，但這是這台車的最大出力和加速力

我們常說這台車很夠力，就在於引 ...

我的意思是說那句 =>　換檔時間會延後許多(也就是以低轉速高扭力)

因為是打在第一點，可能會讓一些人誤會成: 換檔時間延後=低轉高扭

而沒注意到你的整體搭配與轉速的控制


接著跟您討論傳動的部分

若是去掉省油這個條件，單就山路的配置來說

是否會有更好的搭配?

例如油門一敗轉速再高個500~1000轉之類的

tony1110 發表於 2013-7-8 00:24
我的意思是說那句 =>　換檔時間會延後許多(也就是以低轉速高扭力)

因為是打在第一點，可能會讓一些人誤 ...

以山道來說這已是最好的配置

山道不是在跑尾速

而是在起步跟加速力道 載重能力，都在扭力。

我不是以省油做出發點，而是爬坡力跟加速力道上做調整。

請別誤解我在講省油這件事上，焦點是他可以海放所有原廠車所做不到的快速起步和爬坡力。

大和 發表於 2013-7-8 00:39
以山道來說這已是最好的配置

山道不是在跑尾速

所以您當初測試是以6500轉扭力峰值為直接目標?

還是以它為參考值，測試過後的確是這樣配置為最優?

感謝分享