雷霆王180直上Nikita節流閥

信A 發表於 2013-1-10 13:23
以小弟對噴射系統的了解是
節流筏跟化油器的原理是有差別的
化油器越大效果會明顯提升

RC1全取代改下去
以上你說的皆不是問題

尾速倒縮也不至於 上次在路上遇一台原廠RCK
中尾速延伸硬是比他好

咖啡☆〃 發表於 2013-1-10 14:26
期待樓主換完全取代分享文
Racing King的電腦真的太保守..
我一直不解我的車為什麼只可以跑到118Km

真的很保守 尤其是最新版的AE
我的車就是AE版的電腦 電腦版本看行照就知道了

opa2132 發表於 2013-1-10 14:02
那個洞在原本RCK的節氣門上是有個ISC的裝置
樓主留用N300的節氣門但是一樣的位置是沒看到東西(完全是空的 ...

ISC跟那個洞沒關係 是紅圈那顆才是

我懂了
我看服務站微調鐵蓋下方那顆大螺絲
歸零後ISC的STEP會不一樣
看來N300的系統比較先進一些

should 發表於 2013-1-10 15:10
真的很保守 尤其是最新版的AE
我的車就是AE版的電腦 電腦版本看行照就知道了 ...

我的也是AE，根本囧，那種AA、AB的老車主，雖然有些小問題，但車都爆猛，似乎有人下坡衝出16x的成績= =

讚喔.....!!

小弟的白王.也是上這顆節流閥...第四天摟!!

反應變好.起中加速變快了~~~

噴油嘴一直在觀望中呢!!

期待的你的尾速測試      ^^


PS:能私訊一下小弟.N300噴油嘴多少購入的.....感激不盡

信A 發表於 2013-1-10 13:23
以小弟對噴射系統的了解是
節流筏跟化油器的原理是有差別的
化油器越大效果會明顯提升

中肯確實
且空燃比供油電腦會修正回來

差異只有在起步跟再加速
這種空燃數值變化遽增時
搶先在電腦修正前的反應較好!!!
定油門後就開始修正到預設值

所以加大節流閥或供油最好的效果一定是要把電腦重新寫過才能完全發揮!!!

相信樓主最後會N300整套上的~

ISC建議用RCK180原車的...那顆每個車種料號不同，我的刺激250改300節流閥，TPS, MAP感知沿用，ISC用原來XC250的怠速學習才比較沒有問題。 電腦歸零及TPS歸零按照原廠手冊要在"熱車"狀態下學習8~10分鐘。怠速螺絲建議不要調整，全部靠電腦學習比較好。

CO值也可以小小的調整一下，小弟的XC250，改裝後並沒有所謂油耗增加太多的問題，約在22km/L。

都是京濱~早說過可以直上了~部分感知器沿用即可~一個蘿蔔一個坑有防呆處理~
之前也有車友拿刺激跟N3的來比較~也是一樣道理

只是很多人持極度保守意見~不知道在矜持什麼??

節流閥跟油嘴都換N3的~硬體部分解決剩下就調整了
甚至以後若有改缸一樣可以繼續用!!