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[引擎] 如何發揮原廠缸的極限?街道用C組車?   [複製連結]

個人積分:583    等級:大學部

文章日期:2013-1-5 11:55:06


本文章最後由 smileyteru 於 2013-1-5 12:02 編輯

晚輩雖然玩機車有段時間,但對"動力"方面沒有太深入的研究
因為最近跟朋友在聊車(我們身邊是沒有懂改動力的人,頂多是花錢去給人家改動力)
大家就大概知道改缸會變快,改渦輪會變快,改機械增壓會變快 這些皮毛
但是改缸是個大坑,改渦輪跟機械增壓又不符合代步車的CP值

但是我們真的想要追求的是原廠缸的極限
於是有問了一下懂動力的車友,車友就說"那就是跑比賽的C組車啊"
C組車是什麼?我們平常沒有在關注國內賽事 所以自己又上網做了一點功課
發現C組車很符合我們的胃口,畢竟我們不求改缸車那種快,只是偶爾想熱血一下
(之前騎過很多A組B組的道路版,真的很快,但是錢也燒很快)

雖然有稍微瞭解C組的改裝限制,但並沒有說哪裡該改的這些字眼

所以晚輩大概提出一些稍微爬文過的概念

因為現在噴射供油慢慢普及了 就用噴射做基準

進排氣拋光、輕量化氣門、加大節流閥、全取代供油電腦
傳動系統、齒輪輕量、車電盤、輕量化風扇、排氣管、壓縮比增高

不知道以上有沒有牴觸到C組的改裝限制,也不清楚這樣改齊不齊全
還請各位前輩能指點一下!

個人積分:4843    等級:碩士

文章日期:2013-1-5 11:59:21


本文章最後由 leaderpro 於 2013-1-5 14:31 編輯

這篇討論起來應該也不錯,能提供車友原廠缸的改法

1.傳動(配合動力輸出點調整)
2.排氣管
3.凸輪軸設定
4.汽缸頭加工(拋光、拋順、打洞偷輕)
5.汽門加工(導角、研磨、偷輕)
6.活塞加工(凸頂、偷輕)
6.節流閥加大(拋光)
7.歧管(拋光)
8.油嘴加大(配合進氣修正)
9.增加壓縮比
10.車體偷輕(鈦螺絲、打洞、拔掉車上能拿的)
11.增加壓縮比
12.減少輪下重量(鍛造框、鈦輪軸螺絲、鍛造排骨)
13.點火系統(矽導線、火星塞帽、火星塞、電瓶、整流器)
14.車輕電盤、輕量化風扇
15.增強進氣系統(高流量空濾)
16.外掛電腦或全取代電腦(調整供油點火)
17.車手輕量化(這是我覺得也很重要的)


以上是整理跟爬文後想的到可以改的地方,還有各種小東西跟修改來累積更多的馬力,

但主要還是看車主想往什麼方面走,有時候平衡性也是很重要的,

不一定1+1=2 也有可能每樣都弄破壞平衡反而變差,

比賽應該會有更多限制的部分,道路車反而可以做更多,

但花起來也是一筆不小的花費就是了,這部分又與許多車友的c/p遠了,

因為可能改個58.5套缸的速度就差不多了,所以凡事都講c/p真的樂趣就少了點,

但以上僅供參考而已

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jason9956  讚: 5
  發表於 2013-1-6 22:42:10
幻炎赤刃  讚: 5
很多都是我想在我車上搞得  發表於 2013-1-6 01:40:11
DADA7410  讚: 5
  發表於 2013-1-6 00:56:43
st904309  讚: 5
  發表於 2013-1-6 00:14:23
simon355064  讚: 5
  發表於 2013-1-5 22:46:30
fantasy1109  讚: 5
鉅細靡遺。  發表於 2013-1-5 22:00:34
suzuki198758  讚: 5
都被你說完了,我要回什們XDXD  發表於 2013-1-5 21:55:47
Eyesman  讚: 5
原付一拜~也是很花錢的  發表於 2013-1-5 21:24:22
xaN  讚: 5
  發表於 2013-1-5 19:24:57
星辰*魂  讚: 5
  發表於 2013-1-5 17:36:31
永夜微塵  讚: 5
  發表於 2013-1-5 17:17:42
永夜微塵  讚: 5
  發表於 2013-1-5 17:17:38
a9220072002  讚: 5
比賽車的緊繃不是人人花得起的  發表於 2013-1-5 14:27:19
c45665456  讚: 5
厲害!!!  發表於 2013-1-5 14:12:01
smileyteru  讚: 5
希望能拋磚引玉,應該很多人有跟我有一樣的疑問  發表於 2013-1-5 12:05:04
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個人積分:637    等級:大學部

文章日期:2013-1-5 12:26:46


本文章最後由 zxp86021 於 2013-1-5 12:34 編輯

標準的C組只能用外掛式供油電腦,不能用全取代

不過如果你不是要上場比賽的話這就隨意吧!

個人積分:1822    等級:大學部

文章日期:2013-1-5 12:35:19


之前也看過類似討論串
原廠缸基礎下的改裝......
花費和耐用似乎也沒比改缸車好多少

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f12579440  讚: 5
花費和耐用似乎也沒比改缸車好多少+5(搞不好~更慘)  發表於 2013-1-5 19:20:56
f12579440  讚: 5
花費和耐用似乎也沒比改缸車好多少+5(搞不好~更慘)  發表於 2013-1-5 19:20:27
smileyteru  改缸的坑也不小啊,這只是想針對原廠組做動力的強化 耐用性當然大家也清楚,會跑的車相對消耗的也快  發表於 2013-1-5 13:21:22
KTK.ACE  讚: 5
  發表於 2013-1-5 12:51:50

個人積分:1639    等級:大學部

文章日期:2013-1-5 12:53:56


本文章最後由 KTK.ACE 於 2013-1-5 13:03 編輯

輪胎

煞車皮

懸吊(罐油 + 用平價改裝的)

傳動降1G

這樣消耗和平衡之間目前最優.

當然, 上坡,下坡,市區,郊區 設定方面也有些不同

個人積分:756    等級:大學部

文章日期:2013-1-5 13:42:45


引擎都下來了 .. 不上顆58.5 = =" 你所謂C組車 可參考 夕音靜月

這麼費工最後還被58.5從旁邊過去..  

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leaderpro  讚: 5
http://forum.jorsindo.com/thread-2315825-1-1.html 是這篇嗎?  發表於 2013-1-5 14:29:22
smileyteru  所以跑C組的選手都不太正常嗎?  發表於 2013-1-5 13:45:16

個人積分:1235    等級:大學部

文章日期:2013-1-5 13:53:22


單套缸效益比較好
等於是稍微加大cc數
就跟125cc-150cc

至於c組改法不一定比較好
畢竟有些東西偷輕、加大效益後  也很不耐用



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Cappuccino79923  現在是鬆獅討論串?好吧其實我也跟鬆獅長的一樣~  發表於 2013-1-6 11:28:06
c45665456  讚: 5
回覆太好笑哈哈哈 都一樣XDD  發表於 2013-1-5 23:47:39
suzuki198758  讚: 5
鬆獅狗不事都長得一樣嗎? XD  發表於 2013-1-5 21:58:08
f12579440  讚: 5
  發表於 2013-1-5 19:21:47
pupu82221  讚: 5
好夭壽 你的大頭貼 那隻鬆獅跟我家那隻長的 根本一模一樣  發表於 2013-1-5 18:56:05

tune1241  

川田業務經理

雲遊中

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個人積分:3042    等級:碩士

文章日期:2013-1-5 14:20:13


我覺得很無聊的問題,,,
改那麼多 被一顆56缸刷過去不都多好笑的
C組C組 何謂C組 用腦袋怎麼想都知道,NA(自然進氣)的車 CC數不變,那只能往高轉速走,那自然會減少耐用度
你沒有比賽規則中的C組規則綁住你自己,自己去訂這個規則出來燒錢?
改個56缸 可能比你C組設定出去都9000轉來的好騎, 耐用

先別說這麼多了.你騎過正C組車嗎  是符合道路要求的嗎  有騎過 你就沒這問題了
轉速高.油耗高.恩~!
又有在回復的加分內有人提到C組不就是笨蛋! 錯! 人家聰明的很! 車的CC數越大車手騎乘要求越高! 所以C組是一開始入門的級別!

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左小豬  讚: 5
樓下的..你怎麼不說DIO改150水冷刷過重機....更好笑不是嗎...改裝定義的不同~~不要動不動就拿大CC數相比  發表於 2013-1-6 08:24:40
中肯哥  照你這麼說的話,那速克達改一堆還不是被重機刷過去,你覺得好笑嗎?你要這樣比永遠比不玩啦~業務  發表於 2013-1-5 21:32:12
中肯哥  改裝本來就是人家愛怎麼改就怎麼改,你管得著嗎?  發表於 2013-1-5 21:30:33
f12579440  讚: 5
  發表於 2013-1-5 19:23:02
leaderpro  讚: 5
不過滿多人就想多了解,原廠缸如果不管預算跟C/P值可以動哪?也是可以提供給他們方向啦!  發表於 2013-1-5 14:30:31
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個人積分:1587    等級:大學部

文章日期:2013-1-5 14:34:04


C組車那種設定在道路真的不好騎也不耐用...

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f12579440  讚: 5
  發表於 2013-1-5 19:23:09
已有 1 人評分紅利點數 收起 理由
f12579440 + 5 又吵又難騎又不耐~

總評分: 紅利點數 + 5   檢視全部評分

個人積分:4843    等級:碩士

文章日期:2013-1-5 14:44:08


本文章最後由 leaderpro 於 2013-1-5 14:45 編輯
tune1241 發表於 2013-1-5 14:20
我覺得很無聊的問題,,,
改那麼多 被一顆56缸刷過去不都多好笑的
C組C組 何謂C組 用腦袋怎麼想都知道,NA(自 ...

其實這個心態也很矛盾,有很多人也喜歡小車尬大車,

例如改6X-7X就想去跟黃牌紅牌大羊比,

改久了就會有花那麼多不如換重車的人,

我是覺得的確C組要弄也是滿燒錢的,真的有可能跑輸人輕的58.5,

不過大家又喜歡在原廠缸上面知道到底還能動什麼,

不過上去馬力機就發現事實是殘酷的,但還是有人願意想嘗試啦!

但想知道跟C/P還有燒不燒錢就要看每個車主自己的想法了,

畢竟每個人選擇的路線不同啊!不過街道C組車我也覺得那就不叫C組車啦!

拉高轉油耗高,動力帶要在後面,低速的犧牲,

應該跟很多人想像中的道路板不太相同取向
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個人積分:1186    等級:大學部

文章日期:2013-1-5 16:08:36


本文章最後由 toubei 於 2013-1-5 16:10 編輯

建議直接改缸吧! 以"免ks方式"下去改

例如:RS55 勁戰58 VJR55 ..58......這樣

我是覺得最有cp值得~~~~~~

只要慎選店家

有速度 有耐用

還有價格 跟C組有得拼~!

現在改缸 已經不像過去的刻板印象了

前提是"慎選店家 "

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superjoker05  讚: 5
  發表於 2013-1-5 20:49:04

偶跟你拼了  

締造正統RV傳說...

雲遊中

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個人積分:2040    等級:碩士

文章日期:2013-1-5 16:08:43


與其把車改成原廠緊繃
不如直接改缸...上個55或58
絕對比改成C組道路用車更便宜更快更耐用

1分的天才 99分的努力 才是成功的關鍵~哈士奇筆...

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森田  

我的RSZ前叉有點粗 沒啥 33芯而已..

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個人積分:2124    等級:碩士

文章日期:2013-1-5 16:13:28


套缸的效益遠比原廠缸極限來的有CP值...
不過改裝這條路投其所好囉...

目前電腦配備:
inter I5-2400
JP-1366散熱器
麗臺 GTX285
華碩 P8H67
金士頓 1333-4G*4
seagate SATA 500G
極風MAX 500W 80+
3D算圖電腦跟RAID1籌備中

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個人積分:2038    等級:碩士

文章日期:2013-1-5 17:26:18


其實原廠只要加大節流閥就差很多了!!!
加上排氣管與傳動更好~~

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星辰*魂  讚: 2
加大節流閥=耗油,不過效果不錯是真的!  發表於 2013-1-5 17:43:37

Meepo  

人妖之道

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個人積分:1487    等級:大學部

文章日期:2013-1-5 21:01:57


偷偷跟你說

我車子只有傳動普利珠改輕2克

上次借朋友騎去台東玩

結果他另一個朋友騎了之後就一直說"引擎有動吼~傳動有刁吼~這至少58半喔~改很大喔~"

他奶奶的回來之後我們兩個一直笑...

有時候真的覺得網路上大家都是車手,車子換了甚麼就騎的出差異

老實說有時候我車子三天沒騎有時候也會覺得變好騎
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