T1->T2->T3???

不是很理解...單缸有這麼不堪嗎?
很多越野車 林道車不都是大單缸?..
在嚴苛的坡道、山道..林道....同cc數單缸的優勢也大於多缸不是

more0316 發表於 2012-7-16 16:22
不是很理解...單缸有這麼不堪嗎?
很多越野車 林道車不都是大單缸?..
在嚴苛的坡道、山道..林道....同cc數 ...

其實大單缸沒那麼不堪
多缸反而太重加太寬又很吃油!!
如果單缸真的如此不堪的話，KTM他們也幾乎都是單缸
在台灣車大台跟重反而不是優點，畢竟台灣的巷子狹宰
再加上台灣人身形普遍較小，多缸車就會抹殺了一些小矮子
市區街車騎乘的話，大概雙缸就差不多了，小弟想法~有誤請交流!!!

林道車 都是單缸居多 除了是 單缸低轉扭力大(因該是)

還有"構造上"跟多缸車比 較單純 (多個缸多個鬼 林道發不動是非常想哭的一件事情 尤其是卡再一半)

more0316 發表於 2012-7-16 16:22
不是很理解...單缸有這麼不堪嗎?
很多越野車 林道車不都是大單缸?..
在嚴苛的坡道、山道..林道....同cc數 ...

試過 Husqvarna 或 KTM 的 大單缸...

你就能體會甚麼叫" 褲底一包 "的感覺

行進間, 不用彈離合器拉桿; 灌油門 就直接翹前輪給你看

其實來個風/油冷3缸399也不錯，可惜唯一有打算做的車廠中止計劃了...

more0316 發表於 2012-7-16 16:22
不是很理解...單缸有這麼不堪嗎?
很多越野車 林道車不都是大單缸?..
在嚴苛的坡道、山道..林道....同cc數 ...

請問T1 T2是越野車還是林道車？取向本來就不同了 再來也不是說T1T2不好 請看看用料有跟售價成正比嗎？整個就很陽春 下功夫在錶 LED尾燈 這非常需要嗎？不多花點心思在引擎 車台上才不會進步 台灣不是沒有能力做 是想不想做

單缸 沒有說: 性能不好...(moto-3 就是一個例子)

只是 有些人比較喜歡 多缸的綿密排氣聲浪+大車的氣勢磅礡...

more0316 發表於 2012-7-16 16:22
不是很理解...單缸有這麼不堪嗎?
很多越野車 林道車不都是大單缸?..
在嚴苛的坡道、山道..林道....同cc數 ...

我KTM 640  145kg
新款690 139kg，檔檔孤輪，30km/L

請問Tx 幾kg?? 幾檔能只灌油門就孤輪?!

是三陽不堪，不是單缸不堪

仰德好恐怖 發表於 2012-7-16 22:18
其實大單缸沒那麼不堪
多缸反而太重加太寬又很吃油!!
如果單缸真的如此不堪的話，KTM他們也幾乎都是單缸

你錯了...KTM除了Duke
每台都很高
不建議矮的人騎

farank09 發表於 2012-7-17 03:03
請問T1 T2是越野車還是林道車？取向本來就不同了 再來也不是說T1T2不好 請看看用料有跟售價成正比嗎？整 ...

我認同您說的，只是一開始的時候看文覺得好像單缸就一整個是問題所在，所以才會提出這些疑問