Racing King 180 專屬水箱加大與價格+溫度變化影片+水箱鰭片剖面圖

原廠保固 我都直接忽略
一年過後就找個白店努力保養了
至於某樓提到 機車水箱可否改裝
有錢 什麼都有可能辦到
怕的是沒人改而已

原文章由 startec 於 2012-5-11 20:34 發表
期待有裝風扇控制器的人可以PO上來 分享一下心得

以原廠我的車來說 基本上我的車85度風扇啟動
怠速時溫度還是會慢慢上去 風扇都不會停
至於會上升到多少  還沒試過 要等太久了 所以就熄火了

正常在原地怠速的時候
水溫飆到某溫度時~(我忘記幾度了~就以85度來說明好了)
風扇會開啟是無誤的

這時正常情況下風扇開始運轉~水溫會一度上升至87度
但會開始逐漸下降至78度關閉風扇

插上電腦在室內測試結果

我想問開版版主是因為RCK原廠水箱設計的散熱不好所以你才換這個嗎?

其實，原廠在設計水箱的時候，一定是設計得剛剛好(原廠車)

但是在台灣用車習慣，都會不可避免，動個傳動，加個燈飾

再加上，冷排在下方(易髒汙)，多多少少，就會產生高溫的情形

只要在使用上，沒有去做清潔水箱的動作，溫度勢必提高給你看

那，又有很多人，都是會批評，又不花心思解決問題，所以

就花點小錢，想盡辦法，去設計出，適合原廠空間的水箱了

另外，很多人說需要溫控風扇，但是現在的問題是，風扇(持續運轉)+水箱

無法很有效帶走熱，所以在降低風扇的啟動溫度，只是讓風扇啟動時間更久

車輛電能消耗更大，風扇壽命更減短

最後，在RCK老人車友會，有多位車友要一起訂做水箱(陪我發瘋)

順便測試，換與不換，到底是好還是不好，就不需要淪為嘴砲了

希望用最實際的數據，來證實加大水箱，是好還是不好了~

這感覺好像原廠CPU風扇換成塔型扇一樣的道理是嗎? 搞不好成功後,後面的商機無限哦!! 原廠升級套件~哈! 讚!!

Medos水箱精 是我看過一篇很專業的汽車雜誌（還是網站？）評比
獲得第一名的牌子  實體通路好像不常看到欸  張大真會找好東西啊

如果沒有廢小循環  我想大致是沒問題  從做動的步驟一步一步來想
引擎發動 騎乘  水溫上升 風扇開啟 水溫下降
水箱加大後 只會讓風扇開啟的時間延後
以台灣的天氣來說  要讓引擎到不了工作溫度 應該很難吧
而有人提到  水的總量增加 變成風扇要多打一些時間 溫度才會下降
但我想水箱的材質改成銅的  降溫的速度應該也會變快
兩相抵銷之下 應該跟原來相去不遠吧
不然加大風扇 又是另一方法 不過又繞回原點 會不會讓溫度過低呢？
如果風扇可以對應溫度切換轉速 （想太多 太複雜了吧）就更理想了
ps 我的Å博士是被廢水龜（小循環）風扇改可手動開關 又改78度就開啟
真的很吵

我想 原廠設計的排熱量一定是堪用等級的設定
水箱加大的方向絕對是對引擎壽命有正面的幫助
對於這種神農嚐百草的精神  真的值得鼓勵

[quote]原文章由 changmax 於 2012-5-12 22:53 發表
其實，原廠在設計水箱的時候，一定是設計得剛剛好(原廠車)

但是在台灣用車習慣，都會不可避免，動個傳動，加個燈飾

再加上，冷排在下方(易髒汙)，多多少少，就會產生高溫的情形

只要在使用上，沒有去做清潔水箱的動作，溫度勢必提高給你看

那，又有很多人，都是會批評，又不花心思解決問題，所以

就花點小錢，想盡辦法，去設計出，適合原廠空間的水箱了

另外，很多人說需要溫控風扇，但是現在的問題是，風扇(持續運轉)+水箱

無法很有效帶走熱，所以在降低風扇的啟動溫度，只是讓風扇啟動時間更久

車輛電能消耗更大，風扇壽命更減短
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樓主大大說到多人未注意到的重點了~~101.gif
再市區走走停停~風扇突然掛點~是很可怕的(不易察覺)
如何降低各機件的工作負擔~才是真正的長壽保命之道~~101.gif

我剛剛看網拍的說法....


水箱正確保養三個月至少換水一次喔093.gif

是真的還假的阿......107.gif 我已經騎1萬3千公里還沒換呢093.gif

水箱水一年更換一次足矣 ~

2012/05/14，早上10點多

沿路由汐止，到內湖，經市民大道，再到新埔捷運站

在騎乘過程中，溫度都不超過75度，只在等紅燈時

溫度會上升到82度，只要車輛移動，溫度又會下降至70度上下

以上是，今天的測試回報