鋰鐵電池使用請小心

沒錯所以要分設計錯誤或是電池不良。

原文章由 rce168 於 2012-2-24 14:46 發表


建議是否把國外報導網址貼上，這樣資訊較完整。
火燒車原因很多，電池、線路、車輛、漏油.......否則大家看這篇第一個想到是用A123導致燒車，這樣國外原廠看了會跳腳。
其實在車上應用很簡單，電流過大（短路）燒保險絲。電壓過高燒晶片、電腦，電池其實很無辜，但是在運用、設計各式電池一定要瞭解特性，瞬間電流、持續電流、電壓只要不偷工減料切實依照規範設計怎麼會出問題？
至於充電，電池最怕過充，要在防爆箱是做過充實驗，正常車上電壓很少超過15V，所以建議裝電壓表觀測電壓，瞭解發電機發電電壓過高或過低（發動後電池只有儲能，所以平衡設計、電芯一致性很重要），讓駕駛可以先預防，以我瞭解目前電腦偵測只能偵測電池電過低（電瓶燈亮）、發電機異常（沒發電）等。
還有若報導屬實用4.6Ah？那容量那麼少當然容易出問題，回充電流若25A就超過5C充電上限了啊？所以若是這個案例是個人實驗那就不予置評，若是車廠那真的設計有問題，我們4.6Ah只建議用在300cc以下，就是安全考量。
因為本人是用A123電池做產品，以上是個人經驗及見解，非上來有不敬之意。

原po文大大真的應該把案例出處清楚交代，
否則po這種文章應該很不適當，
更在標題直接用廠商產品名稱，
是否會面臨法律問題，
在下就不是很清楚了，
如果A123總公司的法務知道，
肯定會追究的。

另外RCE是台灣鋰鐵電池應用在機動車輛上的領導廠商，
對鋰鐵電池不清楚的部分，
建議可以問REC老闆，
他會很熱心地將學理及應用清楚地告訴您。

好吧!!我叔叔就是再做這種電池的!!包含電動車的電池...等
他說摔到或重放建議不要使用，他們測試過了!!可能會燃燒起來!!
而且火都滅不掉.....只能燒到等到燒完為止。

我想 不管是什麼鋰鐵電池都很怕碰撞吧

燒起來有很多種原因 大多是設計不良造成的吧

老實說此樓樓主講得話我覺得並不可信
第一 他並沒有把任何來源提出來就這樣講
第二 我去找一張一百萬的圖片 告訴你說 你使用A123之後會噴一百萬你相信嗎
第三 曾經他在許多文章中就一直說鋰鐵電池不好 需要找我是可以找得到 好像有一篇6.9Ah 然後開箱在新勁戰上 然後在裡面的留言就是嫌貴 然後說又沒更好用 總覺得就是來惡意毀謗鋰鐵電池的
第四 知道rce的就知道他們自己做的電池經過非常多的測試 包括直接穿刺破壞測試 你就會知道rce對自己的鋰鐵電池要求多高

總結 如果亂相信別人的話 就像是相信拔獅子的毛會長頭髮一樣 沒有根據的說法 何必輕易相信

A123=鋰鐵電池 但不代表 鋰鐵電池=A123
請不要拿A123跟劣質鋰鐵電池相提並論
老實說 你這樣做只是讓我們覺得是酸葡萄心理而已

還有電池的容量並不代表瞬間放電量
每一台車有他自己適用的電池 並不是每一台都是4.6Ah好嗎
而且 要出現你所說的狀況 要是瞬間把電池搾乾
目前我在網路上還沒看到有相關使用之後這樣的相關資訊
看你這樣 就知道你大概不是很懂電
4.6Ah叫做4.6安石 代表電容量
4.6A叫做4.6安培 代表電流
這兩樣並不會相等

[ 本文章最後由 colddasha 於 2012-2-25 00:40 編輯 ]

原文章由 雷探長 於 2012-2-24 10:45 PM 發表
好吧!!我叔叔就是再做這種電池的!!包含電動車的電池...等
他說摔到或重放建議不要使用，他們測試過了!!可能會燃燒起來!!
而且火都滅不掉.....只能燒到等到燒完為止。

不管是甲種火/乙種火/丙種火

都有辦法可以滅火好嗎

何來有滅不掉的火?

我還第一次聽到電池/電瓶摔到會起火耶093.gif

[ 本文章最後由 f1593572486 於 2012-2-25 08:18 編輯 ]

用金頂電池，耐力更久!!

懶x火，滅不掉，只能消火，不能滅火190.gif

[ 本文章最後由 有夠神 於 2012-2-25 09:21 編輯 ]

在目前所有的高性能電池中
最注重充電和放電的穩定性
最好可做到穩壓...限流...分流...平衡...斷電...
穩壓顧名思義就是穩定電壓
限流就是限制最大放電和充電電流
分流就是將電流分開...分別對各電池芯充電
平衡就是平衡各電池芯的電壓
斷電也就是當滿電就不再輸入電流充電

穩壓...限流...分流...平衡...斷電...這幾點要同時進行
否則輕則電池損毀
重則起火自燃或爆炸

以鋰聚合物電池為例
單片標準電壓為3.7V
滿電電壓為4.1~4.2V
低電電壓為2.8~2.9V(大約值已不損毀電池為準)

汽機車常用的電壓為12V
所以最少要有三片電池芯串聯電壓才夠
在充放電時每片電池芯和線路內電阻不同會有不同的充電速度
也就是單位時間下各電池芯的電壓會不同
這時就需要靠分流和平衡了
按不同的電池芯電壓給遇不同的電流量
以達到各電池芯的電壓相同
當電池芯滿電時就各別斷電

但要滿足上列個點須要很精密的電路設計
成本會很高
體積小不到哪去

進而將危險降到最低

原文章由 hadesheish 於 2012-2-25 09:50 發表
在目前所有的高性能電池中
最注重充電和放電的穩定性
最好可做到穩壓...限流...分流...平衡...斷電...
穩壓顧名思義就是穩定電壓
限流就是限制最大放電和充電電流
分流就是將電流分開...分別對各電池芯充電
平衡就是平衡各電池芯的電壓
斷電也就是當滿電就不再輸入電流充電

穩壓...限流...分流...平衡...斷電...這幾點要同時進行
否則輕則電池損毀
重則起火自燃或爆炸

以鋰聚合物電池為例
單片標準電壓為3.7V
滿電電壓為4.1~4.2V
低電電壓為2.8~2.9V(大約值已不損毀電池為準)

汽機車常用的電壓為12V
所以最少要有三片電池芯串聯電壓才夠
在充放電時每片電池芯和線路內電阻不同會有不同的充電速度
也就是單位時間下各電池芯的電壓會不同
這時就需要靠分流和平衡了
按不同的電池芯電壓給遇不同的電流量
以達到各電池芯的電壓相同
當電池芯滿電時就各別斷電

但要滿足上列個點須要很精密的電路設計
成本會很高
體積小不到哪去

進而將危險降到最低

高手，讚。
補充一下鋰聚合物充飽電4.2V，若3串最高12.6V，汽機車發電機經整流後約為13.5-14V若以鋰聚作為汽機車啓動電池使用，很容易就過充發生危險，即使保護板設計再好，因為不斷保護、斷開保護板也容易燒毀，若4串永遠回充不足，永遠低電壓。
所以不考慮安全性問題，就電壓特性不適合做12V啓動電池，這也是為什麼我們選擇鋰鐵電池原因。
充飽電壓3.65V，4串14.4V ，正好是汽、機車回充電壓範圍，因為電壓特性適合，接下來就要了解因為是啓動使用（啓動後由發電機供電），所以瞬間放電能力（放電C數）及平衡能力很重要（因為不是像專用充電器用定電壓、定電流充電），所以好的電芯及BMS設計就非常重要，因為好的鉛酸電池可以達到15C放電，加上能量密度叫鋰鐵為高，所以至少要有30C以上放電能力電芯才適合做為啓動電池：1.要符合目前電池箱，2.要可以放置30天以上還可順利發動，3.壽命比鉛酸。
綜合以上原因我只有找到A123是最適合的。