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RacingBros懸吊設定與調整的魔術數字(一般避震也適用) [複製連結]

abcdea31  

大學生

雲遊中

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個人積分:1937    等級:大學部

文章日期:2012-2-23 17:47:18


這篇轉載
懸 吊 設 定 與 調 整 的 魔 術 數 字
RacingBros
閉嘴!!  都先不要問!!  

再把你"以為", "認為" 的調整方式都從腦子裡清空!先去看完這一篇

Suspension 080 --- Definition 名詞解釋
http://www.facebook.com/note.php?note_id=10150472718135362

再去把說明書好好詳讀一遍
http://www.racingbros.com/html/download.asp

這樣才稍微有資格可以繼續往下讀下去.

請記住, 接下來告訴你的是調整的方向, 不是通則, 也不適用每一個人.

================================================================
基本設定, 一切模式的根本!!

Bazooka 1.0 :  SAG 2.0cm(或總行程的1/4),
                    Rebound Open (單人20 / 雙人17~18)

Bazooka 4.0 :  SAG 2.0cm(或總行程的1/4),
                     Rebound Open (單人20 / 雙人17~18)
                     Compression L 6, Compression H Full Open 全開
                     Ending Force Full Open 全開

================================================================
山道模式(唬爛 1.)

基本上沒這種鬼東西.  但是你可以試試看把SAG 設為1.5cm(或總行程的1/5)


================================================================
爛路模式, 路平專案對應

Rebound Full Open 全開


================================================================
大平路, 一級平整路面

Rebound Open 12 ~ 15


================================================================
賽道模式(唬爛2.)

實例 :車手 : 西尾徹也 165cm / 50kg(全備重量)
日期 : 2011/11/18  時間 : 20:00~ 21:00
天氣 : 晴朗  溫度 : 大氣13度C / 跑道 9度C / 體感 10度C)濕度 : 相對65%
賽道 : 澳門路環
懸吊 : Bazooka 4.0
輪胎 : SAVA MC31

車種 :  PGO Tigra 125 LC (動力原廠), 後避震長度330SAG 1.0cm , R 15 , CL 6, CH 全開, Ending Force Half Open半開, 小氣瓶150psi  

車種 : Yamaha RSZ 150cc, 後避震長度330mm
SAG 1.0cm , R 15 , CL 3, CH 6, Ending Force Full Close 全關, 小氣瓶200psi

變因 : 跑道材質, 路面品質, 車輛動力, 輪胎, 溫度, 前叉, 車手習慣, 車手當天狀況.  

我們紀錄了西尾徹也的各項數據, 等到每年一次到澳門路環比賽的時候, 如果車輛狀況大致相同, 我們就會調出這組數據, 直接調整測試.

每一個車手都應該對自己的懸吊有多組賽道數據.  到了哪個場地, 就把懸吊設定成該場地專用的數據開始測試練車.

如何知道怎樣才是這個場地最好的數據!?  最快平均單圈成績的設定, 就是最好的!!

如果一開始毫無頭緒, 請先從基礎設定模式開始.


=================================================================
唬爛模式

如果有一個人, 一位技師, 一個品牌, 會告訴你, 我們有山道模式, 賽道模式, xx模式, |+_)(*&^%$#@!~三小叮噹模式.....你可以轉頭就走, 掛掉這通電話.  從把這個品牌和產品列入拒絕往來戶!!

因為, 會這樣說, 表示根本不懂懸吊的原理!!

=================================================================

陽明山的山道, 拉拉山的山道, 合歡山的山道, 阿里山的山道.  路面品質都一樣嗎?  

你去上班的路, 我去上課的路, 他去上學的路.  路面品質都一樣嗎?

同樣都是市區, 台北市區和彰化市區, 路面品質都一樣嗎?

影響懸吊調整的變因有很多很多很多, 最大的變因是人!!

懸吊系統是一種科學的匯集, 可以用數字量化; 騎乘的是人, 而人是靠感覺的動物, 而感覺又會受情緒影響.  充滿了不確定和不客觀的感性因子.  就算同一台車, 同一段路, 同樣的設定, 你我他的感覺就不會盡相同!

有沒有人可以幫你把避震器調好!? 那個人, 只有你自己!!!  

騎的人是你., 感覺也是你的, 只有你自己才知道你自己要得是什嘛感覺.

我們能幫忙設定調整的只有在賽車場上, 我們用單圈速度來作微調整得方向.  那車手的意見咧?

偉大的懸吊大師  Paul Thede  針對車手回饋的意見作過以下的評語 :

Everyone has an opinion. 每個人都有不桐的意見

Even the fastest riders have a hard time telling what the suspension is actually doing.  
就算是最快的車手也很難說出懸吊系統實際上的作動.

Poor feedback can set you off in the wrong direction for a whole season.  
貧乏錯誤的回饋可以讓你的整個賽季報銷.


"The best you've ridden is the best you know."
只有你自己才知道怎樣才是最好

If a rider doesn't know, or remember, how the suspension should feel, they are often an unreliable means of feedback.  
如果車手不了解, 或是記不得懸吊系統怎樣的感覺才是對得, 車手的回饋通常是不可靠的.


Riders get used to however the suspension is working, good or bad.
他們只會"以為"懸吊是好還是壞.

=================================================================

學會調整不難, 只是學會之前要先對懸吊系統有正確的認識.  你只需要聽專家說, 而不是到處聽人家說.懸吊是一種科學. 而科學最簡單的就是只有一種說法, 不會因為每個人的認知有不同解讀.

講了那嘛多, 你還相信有這種神奇的魔術數字可以對應所有人, 所有車, 所有路況嗎!?  如果是的話, 別再浪費錢買虛榮心了~~~



以下是我個人心得
rb真的不錯,一直以來一直倡導正確的避震器調整觀念

所以不會調整避震器的 可以參考看看!!

[ 本文章最後由 abcdea31 於 2012-2-23 17:49 編輯 ]
已有 3 人評分經驗值 收起 理由
暗夜紅騎 + 1 好文,不推嗎XD
allice + 5 感謝分享
t812383 + 5 如果可以將類比資料數位化..就威了~ ...

總評分: 經驗值 + 11   檢視全部評分

個人積分:1142    等級:大學部

文章日期:2012-2-23 18:24:10


好像不錯 先收著~

兩個禮拜後換我裝RB4.0

個人積分:1568    等級:大學部

文章日期:2012-2-23 18:29:39


感謝分享呀~
我還在把Bazooka 4.0設定舒適感中
話說... Ending Force Full Open 是向右轉到底嗎?

[ 本文章最後由 19870102 於 2012-2-23 18:35 編輯 ]

Arai彩繪  

善良小市民

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個人積分:1647    等級:大學部

文章日期:2012-2-23 19:11:09


等以後避震壞了,再來體驗氣壓式的感覺

個人積分:926    等級:大學部

文章日期:2012-2-23 19:22:52


這幾天才剛上RB1.0雙槍 還在學習調整的方法 只是店家跟我提到觸底的時候 讓我好恐懼= ="
好像一沒有調好觸底就爆了@@"
已有 1 人評分經驗值 收起 理由
lucas1124 + 1 觀念不對喔,RB氣壓避震沒壞的話是"永不觸 ...

總評分: 經驗值 + 1   檢視全部評分

A博士  

直叫人陰陽交合

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個人積分:1853    等級:大學部

文章日期:2012-2-23 19:23:48


一直在猶豫到底要1.0還是4.0

我騎車時通常都慢慢騎(後座有限速),要RV的時候也可以很RV,在山路上FU來了要多Racing就有多Racing.......

可以請大家給個建議嗎108.gif

個人積分:865    等級:大學部

文章日期:2012-2-23 19:48:24


回覆 5# vendetta1105 的文章

錯了  觸底不會爆只是會傷避震

店家應該是跟您說 避震底部有個氣囊是最後緩衝吧?

RB臉書之前有 惡搞的照片 把氣洩光 雙載跑了一下賽道也沒壞

不過人家是廠商測試壞了也沒差..... 就正常使用別亂搞吧....


回覆 6# A博士 的文章
如果沒有預算困擾當然直上4.0  $_$

畢竟 文章內都說........山道模式(唬爛 1.)賽道模式(唬爛2.)

可以到FB搜尋 RacingBros 可以看到很多介紹 有很多很用心的文章 跟賽事照片

如果屁股不敏感就1.0  敏感就4.0~

RB的經銷商通常都有車可以試乘 購買之前可以打電話詢問經銷商是否有車

[ 本文章最後由 Dreamcar 於 2012-2-23 19:58 編輯 ]

個人積分:1412    等級:大學部

文章日期:2012-2-23 20:05:35


試著調到18響(從全關到打開),騎乘上的感覺不論是單一凸起或者連續的,
皆處理得非常好幾乎沒什麼晃動^^
但唯獨在處理坑洞方面會彈跳,不是很舒服
請問大家有什麼建議嗎?

個人積分:4290    等級:碩士

文章日期:2012-2-23 21:56:46


一開始看到RacingBros的調整魔術數字

我還以為是要講17、17或是18、18法則勒

個人積分:87    等級:見習生

文章日期:2012-2-23 22:42:20


原文章由 19870102 於 2012-2-23 18:29 發表
感謝分享呀~
我還在把Bazooka 4.0設定舒適感中
話說... Ending Force Full Open 是向右轉到底嗎?


RB所有旋鈕的開關都和水龍頭方向相同...除非妳家的水龍頭是感應式的

話說某人抱怨很久...最後還是打出這篇來炮我們這些小屁孩了

個人積分:2174    等級:碩士

文章日期:2012-2-24 03:56:42


魔術數字~我還以為要報明牌~

原來是調整呵呵

個人積分:1907    等級:大學部

文章日期:2012-2-24 04:05:01


原文章由 Dreamcar 於 2012-2-23 19:48 發表
錯了  觸底不會爆只是會傷避震

店家應該是跟您說 避震底部有個氣囊是最後緩衝吧?

RB臉書之前有 惡搞的照片 把氣洩光 雙載跑了一下賽道也沒壞

不過人家是廠商測試壞了也沒差..... 就正常使用別亂搞吧....


回覆 6# A博士 的文章
如果沒有預算困擾當然直上4.0  $_$

畢竟 文章內都說........山道模式(唬爛 1.)賽道模式(唬爛2.)

可以到FB搜尋 RacingBros 可以看到很多介紹 有很多很用心的文章 跟賽事照片

如果屁股不敏感就1.0  敏感就4.0~

RB的經銷商通常都有車可以試乘 購買之前可以打電話詢問經銷商是否有車


我覺得是口袋淺就1.0 口袋夠深就4.0

不過人家就是口袋淺...

個人積分:3019    等級:碩士

文章日期:2012-2-24 08:02:43


感謝分享~~~e7e88a57.gif

個人積分:518    等級:大學部

文章日期:2012-2-24 11:30:29


大家熱烈的討論著要1.0還是4.0
我到覺得先把原廠避震器搞懂再說
原廠避震器有的有三段或是五段預載可調
很多人應該是調也沒調過就直接換改裝品了吧

先從原廠的避震器去理解懸吊系統吧
不然就像文中所說得
買虛榮心而已

個人積分:449    等級:大學部

文章日期:2012-2-24 13:14:01


分享一下 數據

車種:CUXI 單槍

體重:52左右

氣壓:47~48 下沉量約落在2.0CM

回彈:全關後 15響

高速:四段

低速:四段

爛路功能氣壓:130pis


以上是市區代步的數據


跑山的話可能會把下沈量設定成1.6~1.7

[ 本文章最後由 loveiop4062002 於 2012-2-24 13:15 編輯 ]
女王:Cuxi卡普醜死了
我:那重機卡普哩?
女王:帥翻了!!~
我:那紅牌的Cuxi哩?

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