何謂上懸吊/下懸吊???

因為其實G妹載重傾角也會變少. .
但是過彎穩定度根本不輸給下懸吊. . .

整個很神奇
根據高人說，G妹算是上下混合後的產物XD. .

我覺得y牌的車很不適合
台灣的路

但也能合乎國人改車阿

上懸吊不是不好～要良好的操控表現～則需有好性能的避震

下懸吊不是不好～要良好的剛性表現～則需有強化不安定點

突然發現有時候把回覆看完真的會學到很多!!

謝謝你的細心解說...受益良多！
我也是看了這篇才知道機車有分上懸吊跟下懸吊~

原文章由 玩樂組拉拉 於 2011-11-7 12:05 發表
但也能合乎國人改車阿

上懸吊不是不好～要良好的操控表現～則需有好性能的避震

下懸吊不是不好～要良好的剛性表現～則需有強化不安定點

自已本身有一台rsz

切身之痛= ="

單人舒適 雙載超痛

改了很多避震
最後才在fit shox 停了下來
坑洞太大了 改什麼都沒用068.gif
我快瘋了.......

就算是WRC的廠車來台灣跑了8耐就好了

廠車級的避震不知道能撐多久

在台灣經典的是市區路面喔 不是山區喔!!

XDDDD

卻身之痛 +1

我真的有這種感覺
之前測試全原廠VJR  
居然可以按個後剎卻連前叉都完全處底.....

換引擎弔架  避震可以試試看目前很多人開箱的那款
氣壓式避震

調整單雙載設定應該就會有效果了
除非你用單人設定雙載.....

原來!!!是我沒設定的問題。
看完解釋，我還是會選擇上懸吊車種~
同樣改避震，我少花狗骨頭的錢，車子也不會左右扭。
而載人(載重)時，應該沒有太多人會去用大傾角吧?

有圖解釋我馬上能懂!!!,