一代經典神車；YAMAHA 美的 MATE 90

IWF20 應該沒這麼不耐用
至少可以用 15000 KM

你車可能是那邊有問題

單純是間隙拉太開...
刷刷敲敲裝回去之後就又生龍活虎了,
不過夏天到了,
有時候會覺得表速65km以上的感覺怪怪的,
所以想換冷一點的火星塞就買bpr7hix了。

顧路時的間隙大概多新品的一倍長吧 XD
如果換成dink應該照樣可以打得過去...

對了, 天柱跟dio有通嗎? 都7mm, 但我沒對牙距

小腸 發表於 2013-6-28 21:20
對了, 天柱跟dio有通嗎? 都7mm, 但我沒對牙距

天柱  用的螺母是 7mm 長度 144mm
牙距多少我就不知道了　有圖你自己看看
一不一樣

最近買了組副廠汽缸, 我訂90的結果來80的79cc, 不知道可不可以裝?

小腸 發表於 2013-8-21 16:04
最近買了組副廠汽缸, 我訂90的結果來80的79cc, 不知道可不可以裝?

有圖嗎　可否拍一下詳細的圖　特別是裝排氣管那邊
那邊買的 ?

還有活塞也要拍一下

79c.c. 的也可以裝

嗯... 很多地方都蠻粗糙的, 購入地點是露天拍賣, 一家在鹿港的車行(材料行?), 我有問他哪家做的, 他說是他們那邊工廠做的。

http://imgur.com/a/fXeRb

小腸 發表於 2013-8-21 20:46
嗯... 很多地方都蠻粗糙的, 購入地點是露天拍賣, 一家在鹿港的車行(材料行?), 我有問他哪家做的, 他說是他 ...

汽缸上面有打 3E5 這個是 79C.C. 的沒錯　活塞是配 47MM
日本也是這個料號　這個應該是當年美的 80 在賣時的產品
模具應該也是當年的
裝排氣管那個洞　在正中央　之前買  90 副廠的都歪一邊　根本就不能用
裝是可以裝　有些地方看起來怪怪的要近看才知道　裝上之前
可能要修一下吧

一組買多少阿  1000

ATB 發表於 2013-8-21 22:21
汽缸上面有打 3E5 這個是 79C.C. 的沒錯　活塞是配 47MM
日本也是這個料號　這個應該是當年美的 80 在賣 ...

最近買了一些，高貴又便宜的進口料...
大概就是台灣已買不到的停產料
或被偷掉的料　給有興趣的人參考



黃昏燈後面的　方型螺母，如果你車沒在顧
這個和螺栓會生鏽卡死，黃昏燈旁邊有 YAMAHA
那塊會拆不下來，之前好不容易拆下來，原本要叫一顆新的
但台灣停產，只好先攻牙了事，這次特地從日本叫一顆來
日本的比較高級是金色，且旁邊有防滑，台灣的單純一顆黑色的
...價格當然也很高級，一顆 160



化油器下座的墊片，台灣叫不到的



化油器上蓋的墊片，固定油門線和阻風門線那塊



化油器的五孔霧化管，台灣則是兩孔，下面有圖
左台灣原廠　中石橋90拆下來的　右日本美的






車台左右側蓋的，減震墊，側蓋和車台都是金屬不密合
會共震產生噪音，所以要裝這個，長的相當特別，中間還有簍空
裝完後變成下圖




汽缸上面的減震墊原車上的都壞了，原廠又叫不到
上面有寫 3E5 就是日本美的80最原始的代號


台灣美的罩門之一，右邊拉桿煞車線外露不防水，所以你換煞車線
一定要在線身上上油，之前年輕不懂事自己換過一次 3000 KM 就拉斷
沒上油 + 緊急狀況，我只能說完全直上，這是被偷掉的料，完前後如下圖





剛剛防水套的配件，螺栓一定要叫，和原本的不一樣
螺母應該能用車上原本的，但日本的比較高級
下面有防鬆功能





油杯的墊片，就是手轉那個地方，裡面就是這個
如果壞了，油杯就會一直漏油



油箱蓋的墊圈，台灣車的墊圈比較厚，靠厚度壓扁的緊度來防止油滲出來
日本車用的這個就比較高級，比較薄但分層，靠設計來防止油滲出來
不知道有沒有用，還沒試，因為我油箱蓋不會滲油都很乾淨

重點是　這個是　MADE IN TAIWAN ....台灣竟然沒用
也叫不到



裝在後搖臂上靠近前齒位置，讓鏈條磨的東西
主要是保護後搖臂不要被鏈條磨到或磨破
除非鏈條垂很厲害才會磨到



高貴的　日本YAMAHA　原廠前齒
C/P 值很低阿



....齒輪油尺的O環，很重要的一個東西，齒輪箱要是進水
就糟糕了，原車上那一個是會硬掉的，台灣又叫不到，車行都隨便找一個塞進去
尺寸根本就有差，這一個根據我裝上去的心得是：
這一個才是對的，油尺轉緊時的感覺很不一樣



機油泵浦上面那個 O環，應該是不會壞的東西，台灣叫不到



...變速凸輪上的怪異滾針軸承，台灣已停產
規格 HK 32x38x11　，是特殊規格 YAMAHA 很多檔車都有用
應該也是不會壞的東西

大概就這樣　最有用的大概就是
拉桿防水
和側蓋防震防異音比較有用

版主您好!
小弟有一台MATE從1999年新車到現在，之前去驗排氣時因為排氣管太塞，
車行調過混和比，驗完後沒有幫我調回來，車子狂噴煙怠速超高又吃油，
後來我乾脆DIY換上一支一期的排氣管總成+前段及墊片，順便也換掉火星塞，然後調整混和比及怠速，
我的調整步驟如下
1. 熱車之後先將混和比調至最稀(一字螺絲順時針近乎到底，稍微調高怠速不能熄火)。
2. 逐漸增加混和比(一字螺絲逆時針旋轉)至怠速最高時(用聲音判斷)停止，此時大約是逆時針一圈。
3. 調整怠速十字螺絲至正常怠速時的轉速。

想請問版主以上小弟的調整步驟是否有誤? 麻煩您幫我解答，感謝!!!