【懸吊】簧下荷重的影響 (想換鍛造輪框必看!!)

鍛造框阿如果用在配種優良的車是不錯

但是G5前面已經配重不佳 在輕量化的話

灣中碰坑洞

灣中碰坑洞??????

不知道我的避震兩支重量只有原廠的一半不到,
輕量化了一公斤以上
這樣有沒有幫助

屌
push~
謝謝您~

鍛造框如果以相同的外型和鋁框比較的話~!
其實是鋁框比較輕的唷~
但之所以鍛造框會這麼輕以及耐用~就是因為材質硬度比鋁框的好~
所以可以用比鋁框厚度更薄~耐用度卻比鋁框更高~!

鍛造框的好處在於起步的那一瞬間以及中回油在加速的反應~!
但鍛造輪框真的就沒有缺點嗎?
除了外款式較少以及費用較高之外應該還有一項缺點~!
那就是慣性~在高速巡航時~因為輪框重量的關係~
鍛造輪框在高速巡航時相對的慣性運動就輸給了一般鋁框的慣性運動~!
也就是說如果同時在時速100公里的情況下~同時放開油門~!
在其他外在因素條件都一樣的情況下~
一般鋁框滑行的距離可以比鍛造輪框來得遠~
所以相對的在尾速上的表現~鋁框會比鍛造框來的有機會唷~

當然各位會覺得說~既然如此為何大家還要推從鍛造框呢?
甚至把鍛造框比擬為神裝~
其實原因無他~當車子的一切設定~馬力~都趨近完美的時候~
剩下就是車子的重量~不管是碳纖維車鈑 鈦合金螺絲 擾流板 甚至是輪框~
盡可能的讓引擎的負擔降到最小~讓馬力能夠百分百的輸出~!
讓這台車子的性能發揮的極致~!

但各位手中的的愛車~在各方面的都有很大進步空間情況下~!
如果說要因為換了鍛造輪框而有所期待特別的動力升級或是反應~
那恐怕會讓各位的期望和真實的結果有落差許多~!

與其要花那一兩萬的錢來買鍛造輪框~
倒不如先從其它周邊的動力~底盤~制動~開始著手~
這樣所謂的CP值會遠比換上鍛造輪框來得好許多唷~!

再次強調~我不是否定鍛造輪框的好處~只是想要讓各位知道~!
鍛造框的所能給車子的優點~並不那麼迫切以及明顯~
甚至是可以把鍛造框當成各位最後一步升級的要件囉~!

感覺花不少錢更換鍛框
卻也背負不少風險~CP值並不高~110.gif
且會危及生命安全~
這樣還是乖乖用原廠會比較好些......

所以請教一下各位大大，像有些電動車用的後輪輪殼馬達，這樣的配置，對簧下重量增加很多，性能就很不利了是嗎？

samianlu 發表於 2018-1-15 15:35
所以請教一下各位大大，像有些電動車用的後輪輪殼馬達，這樣的配置，對簧下重量增加很多，性能就很不利了是 ...

電動車驅動跟引擎出力不同…電動車通常比較輕。