進檔補油的"挫折感"

嗯...

各位沒有看錯

是"挫折感"不是"頓挫感"

為什麼呢?

我接觸檔車的時間，也並沒有很長。

得到車子是去年八月的事情... 從那時到現在。

對於檔車的技巧，算是還在摸索的階段。

最近... 碰上了一個令人相當難過的事情...

之前剛接觸檔車，進檔不會拿捏補油的量!

難免補油後，車子都會頓一下...

得到車子過了幾個月後，總算是有抓到一些訣竅了。

可是近幾天... ...

又遇上了以前的狀況。

為什麼我補油總是補不好呢

用盡了好多種辦法... 嘗試去控制右手油門回到回油前的開度。

卻只是有時候相當順暢，進檔毫無頓挫感。

其餘則沒這麼優秀了!

這幾天下來，很想去了解補油這個動作的意義所在!

雖然大概清楚，但好像又不是完全理解

希望各位騎檔車的前輩，可以教我一些技巧...

大家的油門究竟是怎麼控制的，除了一敗之外的騎法!

我很想多加了解，感謝各位分享經驗了

我是拉到最大馬力的轉速再多500才換檔
CB50-->10500最大馬力-->拉到11000
DT125-->7000最大馬力-->拉到7500
換檔時我是一邊拉離合一邊回油
但是離合要比回快
離合到底勾進檔
此時回油到底
彈離合同時油門灌到底
當然這是要用來跑
順順其不用這樣啦
還有DT這樣在二檔時會浮前輪
以上是我玩打檔的心得有錯請鞭

你有試過半離合嗎
還檔後補油離合器先放75%
過半秒在全放
試試看有沒有好一點

你把你的狼R150 當重車在騎啊???093.gif
去借一台重車騎看看你就會知道國產的檔車190.gif

雖然我也才騎狼不過兩個月..

剛開始進補油的頓挫感真的很讓人沮喪

自己慢慢習慣每檔的轉速及聲音後

開始訓練自己的打檔頓挫~

像升檔的話：

補油門拉轉(聽聲音)→"瞬"放油門→"瞬"拉離合→"瞬"升檔→"瞬"補油門→"瞬"放離合

那些"瞬"都在一瞬間..我知道很難理解..

降檔也是聽聲音辨認降檔..

但就是要靠感覺...

不知道有沒有幫助到你

個人經驗..參考參考

其實我覺得你應該是離合器沒有掌握好,
很多人騎檔車除了起步外其他升檔都是直接放掉,
這樣就會因為動力瞬間接合和造成類似暴衝的感覺
(月低檔越明顯)

可以試著用半離合方式應該會好一點~

如果不想要有太強的檔煞,要過彎,要上坡,要超車,
就用退檔補油,
回油後,拉離合器,降檔,補油這3個動作幾乎是一氣呵成,
並不是每次退檔都要補油;
至於你的"挫折感",相信幾天練習後就沒有了,加油100.gif

也就是像手排車那樣囉？ 順順的放 而不是一次放開？    不過我沒騎過檔車說190.gif

我有差不多的情況
不過我通常是因為退黨的時候才有挫折感
因為我進檔還算是滿順暢的不太會有滯留的感覺
我的方法是拉離合器→收油門→進檔→半離合+補油→放離合器
退檔的話似乎都是要先減速
不然會檔煞太大頓很大
個人見解，剩下給其他專業的解答

可試試油門不用全回..回個一點點就好..一樣拉離合器退(進)檔..放開離合器拉桿..OK的!!以上淺見!!