希臘藍雪白 PGO TIGRA 彪虎 試乘心得
試乘日期:2011/01/31~2011/02/01
試乘地點:台南市歷史博物館
天氣狀況:31日 晴朗 01日 晴朗 氣溫約23度
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會得知彪虎這台車,是因為之前聽友人在討論,剛好找時間去看PGO官網就發現有
”TIGRA彪虎125 試騎徵選、火速募集中”這活動,於是就報名了試乘活動。
待取到車時,是已經過了三天後的事,在這裡我很感謝台南的PGO店內人員很好的服務態度
取車資料填寫完照完相之後,就細心教導我關於TIGRA的各操作功能,在我將TIGRA
騎離開店裡時,店裡給我的印象是乾淨、工作人員態度良好等是值得肯定的!
將TIGRA騎回家之後,就開始了重點節目,就先拍些靜態照片吧!邊看照片邊說明吧↓
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MMI智慧感知多功能液晶儀表(Man-Machine Interface Speedometer) 儀表質感不錯
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鑰匙開啟時儀表會主動測試各項功能是否正常
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個人覺得這個PGO圖樣滿好看的
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還會顯示自家官方網址,這樣就不用特別上網去找了,雖然不起眼但卻是一點巧思
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儀表內除了時速字體尚可辨識外,一般騎乘中要觀看油量、時間、電瓶電壓、水溫、海拔高度、即時油耗等字體太小!希望PGO公司未來正式上市能改善。
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總里程 PS.水溫及油量均為六格
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計程
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瞬間油耗(這部份很好玩,騎到某個速度油門全放掉,最高可飆到298KM/L
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時間
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電瓶電壓
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245mm高效率浪花碟與單向雙活塞卡鉗
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藍彪虎
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這角度跟G-MAX很相似;方向燈採用LED(這點我很喜歡)
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後尾燈
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這...太像KYMCO RACING了吧~
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這台車最吸引我的地方就是前後方向燈及後燈全部都是採用LED發光084.gif
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立體金屬的TIGRA(沒有標示125或150等字樣是對的)
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左把手總成 謎之音:也太像新勁戰了
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右把手總成 謎之音:連這邊也像新勁戰
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平衡端子 真材實料整塊鋁下去CNC做出來的,不是一般塑膠電鍍上去而已
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置腳空間和New Fighter150,Racing150,新勁戰125等車比的話算寬的
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長度的話,和New Fighter150,Racing150相當,但比新勁戰來得長些
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原廠的防滑座墊表皮還不賴
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置物空間和我的RV150DX不遑多讓100.gif
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左邊為電腦診斷裝置,方便檢修車子問題 右邊為12V電源插座 上方為暗鎖
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後避震即配備五段可調
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排氣管已符合法規向下彎曲,防燙護蓋也全段式包覆
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後碟盤直徑220mm 卡鉗雙向單活塞
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接下來就是測試過彎傾角及煞車表現和速度能力了~
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右傾的部份會磨到下底盤和排氣管前段防燙護蓋
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![出類拔萃 PGO TIGRA 彪虎 試乘心得3705]()
![出類拔萃 PGO TIGRA 彪虎 試乘心得1621]()
左傾的部份會磨到傾支架
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接下來測試急煞前輪(時速約40KM)
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前煞力道非常夠用了(原廠配胎等級為MAXXIS 6029前輪胎壓30PSI)
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再來是時速的誤差 如圖中表速30KM GPS顯示25KM
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表速40KM GPS顯示32KM
之後的測試因考慮拍照者安全顧慮,所以採用同一速度來回五趟使用GPS測速度記錄以求準確度!
表速50KM GPS顯示41KM
表速60KM GPS顯示50KM
表速70KM GPS顯示58KM
表速80KM GPS顯示66KM
表速90KM GPS顯示75KM
表速100KM GPS顯示84KM
表速110KM GPS顯示93KM
![出類拔萃 PGO TIGRA 彪虎 試乘心得3412]()
最後的最高車速104KM是趴車測出來的,當時儀表速率顯示123KM!共來回跑了3趟
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最後就是夜間照明及攝影短片
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TIGRA的原廠近燈已經非常夠用了
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遠燈部份也夠遠夠集中
http://www.youtube.com/watch?v=MKz40_rz0kk 大燈
http://www.youtube.com/watch?v=Q_BKQZwbCuQ 後燈及方向燈
http://www.youtube.com/watch?v=e01JuTgA58c 夜間儀表燈
![出類拔萃 PGO TIGRA 彪虎 試乘心得3659]() ![出類拔萃 PGO TIGRA 彪虎 試乘心得5175]()
![出類拔萃 PGO TIGRA 彪虎 試乘心得8437]()
![出類拔萃 PGO TIGRA 彪虎 試乘心得9188]()
![出類拔萃 PGO TIGRA 彪虎 試乘心得8522]()
![出類拔萃 PGO TIGRA 彪虎 試乘心得5855]()
夜間的背光還不賴,至少是我喜歡的白光
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![出類拔萃 PGO TIGRA 彪虎 試乘心得6153]()
![出類拔萃 PGO TIGRA 彪虎 試乘心得9141]()
這台車的設定為普利珠重量為全13克,前輪胎壓30PSI、後輪胎壓40PSI、機油黏度10W40
95無鉛汽油,實際騎乘起來,起步有點重拖,轉速接合約4500rpm才使車子動起來,但沒感受
到任何一絲的抖動084.gif 但TIGRA最活躍的舞台則是在高速區域,因為發現全油門情況下
這顆4V水冷引擎越是活潑,極速可輕易達到GPS的100KM,而不像新勁戰拖很久又不一定拖得
到的情況發生,再來TIGRA載人的話,則是非常受用,和150機種相比豪不遜色,而且拖尾速
的話,照樣有種穩定的力量在推進,以125的引擎能做到跟150引擎一樣的力量算是非常厲害!
以TIGRA和150機種相比的話,除了加速弱了些,拖尾速就能扳回甚至贏。
避震方面,個人覺得TIGRA前叉偏硬了,希望未來上市能修正!後避震的設定恰到好處,所以
就不用再更動了!制動方面,覺得後煞太靈敏,雖說前後總泵Q度十足,但後煞突遇緊急情況
就很容易鎖死;座墊的軟硬則是剛剛好,個人試乘的座墊是中間高度那級的170-180cm適用
(個人身高185cm)腳踏地面剛好很舒服,很像在騎新勁戰,置腳地板的面積也比其餘機種要來
的好踏;總之我很欣賞TIGRA這台車,剛開始覺得外型不是很好看,但看到實車後,卻認為有種
耐看的特性,它的排氣聲浪也很好,滿喜歡飽滿的聲音但不吵雜,試乘TIGRA這台車時,讓我有
種回到10年以前騎第一代4V悍將125的感覺,就是好騎有力尾速又快!我之前騎了3年的新勁戰FI
因為沒力再加上震動明顯,就把它賣了,因為我沒騎過125這麼沒力的車!剛好家裡要增添車子
所以會選擇TIGRA
[ 本文章最後由 b71322 於 2011-2-3 23:38 編輯 ] |