找回密碼
 註冊

賽場上K1 H/L & MSP DDS 四迴路 實用性

我倒覺得 買避震前除了要了解避震功用、性能、效果之外等等的,

自己車子的慣用胎型、常用胎壓 這兩點是非常重要的....


同樣的車同樣避震狀況 一台用120/70 一台130/70  一台120/80
避震反應絕對是不一樣的....

同樣的車況   一台打胎壓28 一台胎壓 24  一台胎壓22
所造成的避震反應也絕對是不一樣的...

同理可證,一樣的段數 輪胎不一樣、胎壓不一樣,回饋就會不一樣
就會造成有人說的鐵屁股,或者軟Q舒適


常聽到人說,比賽用的避震拿去道路上用會很硬???   小弟很好奇賽場上K1 H/L & MSP DDS 四迴路 實用性8495

著名的比賽車調法,都是要讓避震的全行程能吃滿剛剛好而不觸底

調對的避震軟Q程度是道路車有所而不及的...

用在道路車上,只會覺得軟,或雙載支撐性不足,何以來的死硬勒??

究竟是自己調整上的問題還是 不夠瞭解自己車的問題?? 還是避震的問題??


自己的避震 自己要下苦工,

小弟只覺得,貴的避震 有他存在的道理e7e88a57.gif
參與人數 5經驗值 +25 收起 理由
steven79 + 5 他X的中肯
小鑫 + 5 有同感^^
louis0613 + 5 車手說話就是不一樣
oler1989 + 5 字字珠璣 (Oler)
a7651 + 5 真想幫你按讚

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +25

回覆 50# URUHA 的文章

對我這種55不到的
各廠家作避震都困擾的半死

目前只有一間避震器廠商
能達到我''舒適''的要求而已

回覆 51# patrickwu 的文章
其實不是壓縮問題
而是回彈問題
較慢的回彈設定導致避震器在作動時
在遭遇連續坑洞會反應不及
就變成大部分人說的死硬了

另外你提的壓縮也是有可能的
賽場上不可能出現超過3公分以上的坑洞巴
問題這在道路上卻是比比皆是賽場上K1 H/L & MSP DDS 四迴路 實用性6223
所以一過去馬上撞底
就變成很多人說的死硬了

[ 本文章最後由 愛車之竿 於 2010-12-30 21:52 編輯 ]
我明明就是鵝竿將
蘋果就是要叫我眼鏡男

2013/03/04起 全面嚴格抓取版面要求PM文章
包含福利社   僅廠商區除外
違者將獲得警告一支與刪文處理
那是過軟,所造成的死硬感

那過軟,何不把避震的預載調整正確呢??

也許賽道預載可到2.5~3CM

道路何嘗不能2.0CM??

以此去類推,我倒覺得調整上是不是比避震類型來的重要?
參與人數 1經驗值 +5 收起 理由
愛車之竿 + 5 一直都是這樣 調整才是最重要的 ...

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +5

回覆 53# patrickwu 的文章

實在贊同你不過了賽場上K1 H/L & MSP DDS 四迴路 實用性9462

回覆 52# 愛車之竿 的文章

小胖駿是之前常常跑KCC的車手啦

要說比賽車設定

我想他說的話,非常實在了

一般比賽車的避震因為要配合輕量化的比賽車

所以跑前幾名的避震

他們的內部設定,都是特制的

也就是說用在一般道路車上

會特別軟,但是一般人絕對拿不到

內行的人就知道我在說啥了賽場上K1 H/L & MSP DDS 四迴路 實用性5752

至於賽場的路面其實也沒多少

坑坑疤疤的,有的地方好,有的地方卻讓你跑起來非常不安心

有的地方還是水泥下去舖的哩

說來說去,使用者們還是要對避震的調整

要下一番工夫,而避震的設定也不是都不變的

為了因應各種場地的條件,所以每個場地的段數也會有所不同

一般道路也是,有的地區路面還不錯

有的地方確好像wrc般的路面

所以各自還是要有點調整避震的能力

一般我們再玩避震的,避震沒辦法調到一拜

因為當我們專對山路設定為硬派的時候

下山絕對會震死,反之一般道路設定去山上會較為過軟

所以盡量調成山道偏軟一格的設定

這樣雖然沒有100分也有90分084.gif

說到這邊是不是該來個讚了賽場上K1 H/L & MSP DDS 四迴路 實用性1323
參與人數 4經驗值 +20 收起 理由
愛車之竿 + 5 給你一個讚
小鑫 + 5 推一個~讚
surprise7474 + 5 這才叫專業...不是亂捧~
egghome1977 + 5 給你一個讚!~~~

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +20


NCY 鍛造輪框 2.5J+3.0J    FREN TUBO 小綠綠       SPEED 1 鍛造排骨
BREMBO 一體鑄輻射         ENERGUMEN 240          HPM 全白鐵
MSP GOLD DDS                MSP GOLD MD-F1         1098螃蟹
DAINESE G. NEW PANAMA D-DRY
DAINESE HELLFIRE EVO    ARAI RR5 HAGA
Alpinestars Apex Leather Pants        Alpinestars SMX5
喜歡哪隻就買吧
買來就知道好不好用了
不然光用理論 說真的很難
我只會調K1 HL  所以我買K1  因為比較簡單
比賽場地很平都沒有高低起浮?093.gif

那是比金卡納還是在那繞錐吧?

比賽車會硬?

我比較過都是道路車騎一騎比較會濕濕說....

比賽車都會調整偏向高低行程長一點...哪來的硬?107.gif

是比直線賽設定是不是?

我只能說...出什麼場地專用的~都是噱頭啦賽場上K1 H/L & MSP DDS 四迴路 實用性1260

一隻好避震...能調整的範圍絕對夠用~

你看GP比賽有換一個場地換一隻避震嗎?

[ 本文章最後由 surprise7474 於 2010-12-31 09:41 編輯 ]
參與人數 1經驗值 +10 收起 理由
louis0613 + 10 沒跑過場地的人不了解阿

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +10

原文章由 wow1231772 於 2010-12-30 18:00 發表 賽場上K1 H/L & MSP DDS 四迴路 實用性8980
台灣的路面其實也快要有賽車場的等級了084.gif

不過是.....越野賽道166.gif


部用跑那麼遠!!

省道直接就是了!!!賽場上K1 H/L & MSP DDS 四迴路 實用性9007
原文章由 toubei 於 2010-12-30 11:10 發表 賽場上K1 H/L & MSP DDS 四迴路 實用性5683
不知道最近被砲的很慘的D2 實用性到底怎麼樣呢


我自己是用d2

因為可以調整

所以覺得痕好用

高速灣  一下就下去了

不會再晃動

至於避震器的調整

跟人的配合度  我想是很重要的
因為之後有MSP可以用(車隊的人有跑場可以借車測試)

用用看在跟大家說明一下試用心得

話說!!!怎麼貼圖阿!?沒圖沒真相