虐待動物？！ 野狼66缸越級挑戰SM250原廠

我被雜誌騙了

原廠250跟改裝250
相差很多喔，改裝250不受限制
當然就完整解放250CC這個的引擎性能

而且原廠是以耐用為考量
當然引擎調整的曲軸跟活塞設定就已經完全不同了

性能越大跑直線加速並不好討
所以直線加速賽大改道緊繃的車子越來越少的另一個原因也在這邊(而且重要的是穩定性)
光是起步就有很大的學問了，光是起跑就有問題的車子怎麼上場
所以小忍者個人還是以樂觀看待，也很好奇怎麼控制它的動力。
(個人雖然行業是汽車，但是有接觸玩直線加速賽高雄的機車行算蠻有名的)

如果野狼有套KTR 4V缸頭的話，數據應該又是一個不同的境界了....

原文章由 LSI狼 於 2010-11-24 23:55 發表
如果野狼有套KTR 4V缸頭的話，數據應該又是一個不同的境界了....

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野狼CB(OHC)跟金勇CG(OHV)演化成KTR (OHC 4V)

查過CB&CG的歷史沿革跟共生體系以後,你就知道那樣做不如一開始就買KTR...

我覺得SM原廠齒比，不算扭力型是巡航型，
用轉速去算時速(齒比13/39)，6檔4000轉時速就72了，
6檔根本拉不到8000轉對應時速144，如果要重加速還需要改一下齒比(後齒換大)
不過小弟的正常解封印歐規管CPI跟原廠NSR比，除了尾速都有小贏原廠NSR
CPI這台車變因很多...幾乎每台設定都不同，光空濾、排氣管、化油器油嘴就差很多了..
希望樓主能敘述一下這台SM的設定。
用那隻原廠黑管拉出來的最大馬力是最大馬力:18.32 HP 7056rpm 輪輸出
資料來源:http://ray-chi.tw/bbs_old/read.php?tid=14718&ordertype=desc
換隻比較順暢的排氣管、更動一下油嘴轉速可以再向上延伸。

不知道有沒有追風的評比
還蠻想知道追風在gps下測會是如何的數據

sm 250 有機會追到原廠nsr
是看哪一代的吧,nsr太多版本
如果是第一批坐船來的那批正"日本"Nsr
那可能數據又完全顛倒了
而現在車業改出來的nsr,大部份都萎縮掉了
效果也少了大半,而真正從日本學回來的少之又少
做法差很多


SM之前騎過幾天的心得...
手把很麻
制動相當明顯
起步扭力算很好,檔位分怖很漂亮
上樓梯這招真的超好玩的

KTR實測輪輸出原廠址改排氣管也才10P多一點點
所有車種的原廠官方馬力不等於輪輸出馬力
自己也是騎野狼的
對於耐用度應該也還好
畢竟公路非賽道
順順騎也沒甚麼大問題(自己車跟那台比賽車改裝幅度差不多)
買台2手狼來改成那樣也沒多貴大約改一改也只是一台新狼R的價錢而已
但SM解封真的蠻期待他的威力的
樓主近期發表的文章真的都是精華
每次看都得到好多收獲

應該是不如買酷龍吧
如果是以比賽車來說
我不大認為以同個車手
如果K跟狼改裝的配備相同(如後避震  腳踏後移那些)
CC數相同野狼改成4V缸頭vsKTR 4V
KTR勝算會高出野狼

當然如果只是公路平地騎乘
偶爾飆一下緯速又不想大改k的順長度跟舒適性是勝過野狼的

你少說摟
KTR的穩定度是輸野狼的
前叉太輕太軟,如果破百很容易飄
單比直線KTR比較有優勢
但入彎的話
我覺得動物系表現比原廠KTR來的穩定
舒適度KTR是贏了...
順暢的話...感覺幅度不大
KTR後期卡檔的機會也是有
而光陽的後避震...不用兩個月就軟趴趴像海棉了

感謝大大的支持以及補充回復說明
但如果以大多數人只想拉尾速而對於改裝機車沒有熱情的話
買台KTR是個還OK的抉擇
改車說實在不一定說甚麼不如去買重機
而是享受那種自己發現問題找出問題和DIY的樂趣
重要的是還能增進自己的知識
當然現在很多人都不是這樣了
有不少人是有買重機的經濟能力但卻喜歡玩這些小CC數的車
我也相信重車有重車的好



自己念的大學裡很多人都看不起動物系的車
雖然自己也沒覺得野狼多猛~因為因為自己也跑輸勁戰過XD