話說....
車子汽缸弄好之後...配了隻MOS的S級加速管
總感覺他不是很順....悶悶的...
就這麼的剛好....看車行內再測試好久的笙輪最新產品「線控排氣管」
在心中小惡魔的作祟之下.....決定要給他入手了...
我：老闆 ，我想試試看這支排氣管...
老闆：拍謝捏~沒有做你這台車可以用的噢
我：那a安捏啦...平平攏細車....難道真的得去訂做
老闆：我幫你問問看...!!
問完的結果....依然是沒有做我車子可用的> <
不過在車行老闆大力的幫助與周旋之下.....
終於能將這「線控排氣管」上的機構....幫我弄上車
接下來....所有的過程就都是車行老闆本身自行操刀了
PS.此過程...有取得笙輪老闆的首肯...才將此機構弄上排氣管....算是有授權的啦XD
此操刀過程....耗費了不少的時間....不過出來的結果...實在讓人非常的滿意
說到這裡....
就該來稍微介紹一下這支排氣管獨特的地方：
這是一隻可以調整回壓與聲音大小....的排氣管
透過左手把上的切換機構....可以再你想要切換的時候快速的調整你的回壓和聲音大小
當然內部的機構...在此不多敘述....因為個人認為有扯到商業機密問題(此產品已有申請到專利)
目前...使用上的心得：
在油門與轉速的變化上....切換這快速的調整機構
我大概的將這3段可調區分為：回壓、半直通、直通
(1)在回壓這段的時候.......聲音與回壓大都跟之前那MOS管差不多....不過聲音大小跟原廠...似乎有點接近
(2)在半直通這段的時候....聲音比原廠大些...回油的時候聲音較大...回壓...感覺管比較通....
(3)在直通的這段的時候....聲音比半直通還大聲一些些...怠速感覺不太出來但是油門補下去...就聽得出來了XD
回壓的部份....呵呵...可以說是"非常空"阿
總結：由於車子的汽缸只有58.5...在回壓與半直通這段差異性比較明顯...
半直通與直通這段...除了聲音 回壓的部份感覺是更 空了...
但是在車行老闆的63缸RS車上....卻可以明顯的觀察出3段的差異性 ...無論是回壓與聲音!!
所以...目前這差異性問題我是把它歸因在 "排氣量"上(本來58.5就還是需要些回壓...我的感覺與認知)
另外，換完排氣管當下試車...馬上就感覺到傳動的配置已經不符合現在使用了...但有礙於最近荷包大失血的問題
傳動暫時沒有到位....可能也是影響整體表現的因素之一
但是已經滿足我當初想換排氣管的需求 ...高轉排氣太悶的問題
整體來說....這支排氣管實在相當的誘人...不論是外觀或是效果
根據老闆口中得知此排氣管...對應：原廠至大改(7字頭)
就這樣而言...實在是非常的吸引人..這樣就不用因為改大而在多買隻排氣管嚕
接下再來...就請看圖吧
[ 本文章最後由 ppcat1987 於 2010-10-6 12:16 編輯 ] |
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施工前一拍.JPG
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拆下來....JPG
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計算切割點.JPG
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切下去了!!.JPG
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再切.JPG
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前段.JPG
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尾段.JPG
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合一下.JPG
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把機構氬焊上去.JPG
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氬焊中.JPG
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尾蓋+管子製作完成.JPG
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合尾段...向上.JPG
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合尾段出口向右.JPG
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還是正常點向下吧.JPG
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大致上完成!!.JPG
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上車合一下.JPG
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完成圖未上色.JPG
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完成圖...上色.JPG
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切換裝置.JPG
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完成上車照!!.JPG
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從後面看.JPG
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