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高凸輪軸的缺點!

51#
007 2010-10-8 19:23 只看這個作者
我是覺得最多挖順,通道與毛邊修一修,

不要摸起來那麼粗糙就好

如堅持要拋光我覺得只拋進氣就好,排氣不用

除非短時間比賽使用,不然沒幾百~千公里就還是會卡少許碳

就等於沒拋了,099.gif
52#
NC595 2010-10-8 19:56 只看這個作者
永遠都會有更好的東西在明天出現100.gif

感謝大大發文

回覆 51# 007 的文章

真的...除了卡積碳以外好像都沒什麼作用 高凸輪軸的缺點!2642

不過 空燃比 優的車子...只有燃燒室活塞 跟排氣道 會積而已

但也都是薄的~ 汽油品質 比較重要~.....高凸輪軸的缺點!9006
請點選左邊圖片的個人網站 看看喔~ AERO 低調..
原文章由 GuangME 於 2010-10-8 20:45 發表 高凸輪軸的缺點!4770
不過 空燃比 優的車子...只有燃燒室活塞 跟排氣道 會積而已



那空燃比不優的車,除了這2個還會積哪裡?

回覆 54# a63_9817 的文章

進氣要積碳...也是會~ 過濃 不過那動力感就很差...

基本上 活塞機的比較深還有燃燒室 控制好空燃比~ 都只有薄薄的...

清一下就掉了 記得汽油品質咖重要 還有壓縮超過12 請記得去加98...=.=099.gif
請點選左邊圖片的個人網站 看看喔~ AERO 低調..
這一篇至少有給大家基本概念..大家砍劈小力一點啦

我家悍將阿弟拉4V..37000多公里換汽缸+清洗機油室油泥+副廠皮帶..7500
結果老闆發現原廠高凸輪嚴重磨損..拔下來看到有切出凹槽.
她免費換副廠的..到時車爛掉也無所謂 好與壞高凸了

回覆 55# GuangME 的文章

小弟不明白的是
積碳是混合氣燃燒爆炸後產生的對吧?
進氣的地方只是讓混合氣通過進到燃燒室
請問它要如何積碳呢?
58#
22928264 2010-10-10 02:17 只看這個作者

SUZUKI ADDRESS原廠就是單凸輪軸設計

http://forum.jorsindo.com/thread-2224172-1-1.html
轉自小老婆-大魔王實車-測試ADDRESS(鐵拳)文章


第三張圖片 的下面文字說明:
SUZUKI TEKKEN 125採用與前代五期Address相同的動力心臟
已經在日本行銷多年的單汽缸強制空冷單凸輪軸二汽門125cc SCEM引擎

給各位參考...參考....
原廠車125cc速可達 搭配的,非改裝


不知道"凸輪軸"與文章討論的"高凸"輪軸    有沒有差異,因為文字說明上多了個"高"......
59#
tune1241 2010-10-10 02:52 只看這個作者

回覆 58# 22928264 的文章

單凸...市面上9成以上塑膠車都是單凸.....
不是要打槍你的回覆..只是市面上的都是單凸..差別在於角度高度..原廠車每台都有凸輪並非改裝才有.只是原廠的通常都較改裝的來的低..
玩車開心就好
機械的運作沒有神話只有原理
60#
siko24s 2010-10-10 03:17 只看這個作者
原廠雙凸可能只有大型重機跟四輪有吧...

台灣這種小速克達又這麼愛打馬力戰...
雙凸只是一種不大實用的東西...
(當然是只說某樓PO的那個單凸)

畢竟拉高轉的人不多?
雙凸輪軸又要改變現有設計。
凸輪軸弄兩個又會把馬力降低個0.5PS!?

台灣車廠應該暫時還不會改變單凸的設計吧。
一方面是不需要用到這麼精細
一方面是小排氣量引擎弄了也看不出差異吧...

不過剛剛查了一夏 KOSO真厲害...
競戰雙凸套件...高手...
回不了家的路,騎再快都沒用!