GTR上DINK高壓線圈+NGK矽導線
板上很多使用DINK全晶體高壓線圈都有不錯的表現
我原本的車上就有安裝K牌的橘色高壓線圈
可是看到那篇有實驗過的文章後 ...
還是拆掉好了
太丟臉了
這幾天沒下雨了
趕快跑到材料行來買DINK250的全晶體高壓線圈
証明沒買錯
恩點點頭
3051A-KKC4-900
以前有買錯材料的經驗
這次抄下料號就不會再弄錯了
趕快拿回家做更換吧
先是拆下很丟臉的舊高壓線圈
比大小一下
小時候很喜歡比大小
我都是輸的那位 ......
這次不要再丟臉了
真的好大喔
我印象我贏過一次
那個時候我六年級
對方四年級
可是我還是好開心
回想起來真是幼稚到極點
舊的高壓線圈實驗數據顯示火花太小
那就換掉
其實我早就想要試試看
DINK全晶體高壓線圈+NGK矽導線
剪掉火星塞蓋
留一點點
接上去
DINK全晶體高壓線圈+NGK矽導線+NGK火星塞蓋
完成
上車吧
用束帶綁一綁
應該買黑色的
好醜 = =
DINK高壓線圈很大顆
但是後面有個凸起
剛好可以給束帶綁住固定
離小鳥蓋還有點距離
應該不會A到
裝好當然就是發車
準備來測測看哩
還蠻期待的
熱一熱就來高速低速高轉低轉的給它試試看
半小時回來的心得:
1.怠速穩,我有加裝轉速表,怠速設定在1800轉
以前會飄現在穩定很多,大家可以試看看
2.起步加速有比較順但是沒有感覺出明顯加速感
3.震動還好有明顯拉轉速的聲音,可是轉速沒比較高
4.60到80還是有順順穩穩的感覺,沒有很明顯加速感,都是拉轉聲音很明顯劇烈
5.80以上一直到120跟以前一樣,終轉9200左右,終轉跟以前一樣沒比較高
極速沒去一直拉我只有稍稍微測一下而已
我給它的感想
的確有比K牌的效果好一點
畢竟那嚜大一顆
之前的高壓線圈我也用很久了多少都會有消耗
加速感在70以前比較感覺得出來
大約有5-10%的感覺
70過後還好跟以前一樣
分享一下引擎資訊:
58半凸頂活塞+高凸+600條鍛造曲軸
CVK30 + 不織布空濾
火星塞NGK白金
謝謝^^
[ 本文章最後由 uklm1225 於 2010-9-3 21:57 編輯 ] |