光陽酷龍及NK酷龍和三陽T1輕檔車抉擇

各位已經在騎著酷龍、NK酷龍、T1的前輩們
請指點一下小弟的迷津  謝謝~~

騎此三款車的前輩們，可以說一下你們在騎乘時在市區、山區的感覺嗎？
小弟很久很久之前距今應該有6~7年前了吧？有騎過FZR，在市區有點累
山區就比較好，除了爬坡沒力要換檔之外，之後就是RV了！
近年來輕檔車一款接著一款出，讓我又重燃檔車的火了~~所以想請問一下

這三部輕檔車都是2V的嗎？
還是只有T1是2V的呢？

勞煩前輩們的解答了~~~謝謝！！

這期的瘋機車雜誌有這幾款車的評比介紹喔
t1  是2v的  酷籠系列都是4v的100.gif

只有T1是2V引擎
酷龍的引擎跟KTR引擎是一樣的(4V)
T1是野狼的引擎(史帝舔鐵)

酷龍、KTR我沒騎過
有騎過野狼還有T1
市區通勤的話三檔在跑還滿順的(時速大約60左右)
車多一點就一檔二檔跑...

之前騎長途(省道)最多也是用四擋在跑
至於五檔只有安裝限速器時才使用
她的說法是 會震腳會麻
可能是個人騎車習慣吧...
我自己也沒坐過後座所以不明白 呵
這是騎T1至今的心得

後座坐久一點  腳會很不自在

原文章由 不夜天 於 2010-8-15 21:49 發表
只有T1是2V引擎
酷龍的引擎跟KTR引擎是一樣的(4V)
T1是野狼的引擎(史帝舔鐵)

酷龍、KTR我沒騎過
有騎過野狼還有T1
市區通勤的話三檔在跑還滿順的(時速大約60左右)
車多一點就一檔二檔跑...

之前騎長途(省道)最多也是用四擋在跑
至於五檔只有安裝限速器時才使用
她的說法是 會震腳會麻
可能是個人騎車習慣吧...
我自己也沒坐過後座所以不明白 呵
這是騎T1至今的心得

T1是野郎的引擎嗎
還是我之前爬文看錯了

根據限速器回報她的身體會一直往前滑
各位T1車主有什麼方法可以改善呢

是阿 沿用野狼的史帝田鐵
連聲音都一樣

沿用 是沿用 不過有改變 區軸 汽缸頭 都有不一樣...
不過聲音 聽起來還是沒差到哪  不過代速 行使 沒以前那麼震

T1 我只試騎過 雖然不是很了解但是 高轉比 酷龍系的差一些是確定的

至於 彷賽龍跟 NK龍 若是兩台選一台我是覺的 NK 龍會好一些 當然這是外型問題
至於缺點是 彷賽龍會震 NK 龍比較不會震這樣....壓車角度的問題這個因人而異

再來就是市區騎乘問題 再怎麼說檔車一定比速可達還不方便  由其在台北縣市
這個要是你不能覺的 ok 的話那最好是別買檔車....因為遲早會受不了一直換檔的困境

車震的問題則是 酷龍 > T1 > NK

不知樓主有充分了解這三台車的特性嗎
以配備整流罩及四汽門引擎的酷龍而言
非常適合較高速的騎乘
例如速限七十公里的省道或是海風強勁的濱海公路就很適合酷龍
而T1就是適合單人優閒的騎乘
其動力特性很接近噴射雲豹
重視引擎低轉速的輸出
加上那低舒適度的後坐墊
更是凸顯這樣的個性
由於引擎特性使然
所以不論是在山區或是市區使用都比酷龍合適許多
最後酷龍街車版有點中性
最大的特色大概就是鋁合金車架還有雙色儀表板

若是樓主有重視實用性的話
酷龍車系會是比較好的選擇
畢竟有內建小型置物空間以及較佳的後座舒適度

總之
上述三款車我都沒騎過
我只有偷偷跨坐過酷龍而已

建議樓主先搞清楚自己是否只是因為風潮所燃起的小火柴
購買當車最忌諱的就是三分鐘熱度缺乏持久的熱情
買了騎個沒幾次就擺著生銹積灰塵的人我見多了
看著他們的車孤獨的閒置彷彿失去了靈魂
身為旁觀者的我都感到相當可惜
它們應該有更好的發揮才是

聰明的一點的一不喜歡趕快轉手的也有
但是因一時衝動所虧的差額是回不來的
在沒經過謹慎的思考與自我認知之下
貿然購買檔車只會徒增自己的困擾
誠心告誡樓主三思而後行

據樓主所言
看著檔車一款接著一款出
然而現在的新車又一款比一款帥
但是是否先想過自己是不適合騎檔車
適不適合騎檔車在車主的個性上有很大關係

心中重新燃起的真的是熱情嗎?!
亦或只是追求流行的一時衝動?!

本人言盡於此
不僅僅是對樓主的誠心建議
也希望其他想要購買檔車的朋友們明白
三思而後行是絕對錯不了的!!

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-8-16 15:14 編輯 ]

後座的確會往前滑~
看來買對車了!

原文章由 YF~大K 於 2010-8-15 22:33 發表
沿用 是沿用 不過有改變 區軸 汽缸頭 都有不一樣...
不過聲音 聽起來還是沒差到哪  不過代速 行使 沒以前那麼震

我在Z族打過一次
我就直接轉PO自己當初打的內容吧

以輕檔論壇拆卸引擎那篇為基礎

首先,他那顆活塞有拍近照
根本與B3U一樣<=沒搞頭

凸輪跟R150一樣是單邊滾珠<=異音一堆<=沒搞頭

在來是噴射油道部分,這從R150首批就有
不是T1首創,版主說錯了

在來是曲軸,連趕看起來是跟B3U一樣,一樣細............
連桿上面也有編號
但沒細圖,無法詳細判定配重塊部份
據說震動有減少,有人將此歸功曲軸.....
不過車架形式都改變了,說是減震效果絕對歸曲軸,言之過早

機油泵,改採用無外蓋式,這也是R150首創,非T1
這顆無外蓋油泵有個優點,不過輕檔沒提到,我就不講

發電線圈,因為噴射化,所以線圈的極數不同
發電量有增加
不過說也奇怪,SYM給T1的線圈,我怎麼在X寶網看到好像的阿
難道有姦情.....  黃家真會省成本阿.....

結論:跟R150引擎幾乎幾乎一樣.............

這樣應該夠清楚了吧.......

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2010-8-16 16:13 編輯 ]

原文章由 louis2923768 於 2010-8-16 16:09 發表

我在Z族打過一次
我就直接轉PO自己當初打的內容吧

以輕檔論壇拆卸引擎那篇為基礎

首先,他那顆活塞有拍近照
根本與B3U一樣

非商人的高手果然比"有錢"分析的精闢多了099.gif

T1比仿賽龍還不震? 有這種事情唷~  南部來個車主試騎一下吧

酷龍跟T1配備上已經差很多了吧~有多少錢就買什麼車阿

除非是特別愛某台的外觀，之前小惡魔不是有個車友洗三次車

T1的油箱金油都掉了...雖然不知道是怎麼洗的...大家 洗車要注意點

[ 本文章最後由 ilovebike 於 2010-8-16 17:02 編輯 ]

給13F大大
給點掌聲吧101.gif
說的比之前看過文章還明確