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6月27日龍潭賽車場賽事報導

原文章由 ilyml 於 2010-7-3 00:04 發表 6月27日龍潭賽車場賽事報導6462
SC182、100新手組、125新手組因天候因素,大會執行「特別附則」之16-大會權利,因天候因素,大會終止比賽;
但受影響各組賽事已完成測時賽,故以雨天標準程序2)僅完成測時賽之情形:如果因特殊因素,該組賽程僅完成測時賽賽事,則該組以測時賽排位,做為該組最終排名與車手積分之依據。→依此處理,故SC182、100新手組、125新手組請參考測時賽成績為最終排名與車手積分之依據。

包辦前3名是"測時賽成績" 不是決賽


原來如此

我還想說怎麼突然變那麼神

回覆 2# pp.007878 的文章

是呀!!~圖太少了啦!!~版大有空的話再po個幾張上來啦!!~這樣看不過隱吶?6月27日龍潭賽車場賽事報導1061
那天去看比賽 下大雨 我整台T4卡在停車的泥巴堆里6月27日龍潭賽車場賽事報導6342
好險有好心桃園在地車業的 人過來幫我推車6月27日龍潭賽車場賽事報導6427
這次朋友也有去跑獨走
150組  一 ,三名
125組  二 名
第三那個穿我的皮衣 哈!!  都可以去買下一期雜誌來虎濫朋友了了6月27日龍潭賽車場賽事報導7364
34#
fant 2010-7-6 20:01 只看這個作者
看不懂有些人是想酸什麼

實力堅強的車手尋求贊助商

能力雄厚的廠商網羅高手

這不是天經地義的事嗎!?

回覆 21# ilyml 的文章

比賽當天我有在觀眾區,我有特別注意D2新挖角的車手-"邱明賢",測時賽時,他的車好像有一點問題,所以測時賽剛開始時,當所有的車手都已經出PT了,他還在跟技師交頭接耳,而他好像也是最後一個出PT的,可是當他進入到賽車到之後,他的車根本就沒有問題,看他一直勇往直前的超越前面的車手,我也不清楚他在經過幾圈之後,已經追上跟他同隊的車友"雞排"6月27日龍潭賽車場賽事報導4043 ,而且"雞排"還是一直領先在第一個位置,我實在無法想像邱明賢的速度到底有多快,居然可以從最後一個追到第一,我想以這樣的成績來看,如果當天沒有下大雨,下午的決賽一定又會是一場精彩的比賽,大家一定可以想像一下吧!~6月27日龍潭賽車場賽事報導4128 ,我猜邱明賢可能會海放一堆車手,6月27日龍潭賽車場賽事報導4531
立杰的阿賢老闆真的是超強的100.gif

最快單圈57.825秒差點就破場地記錄了6月27日龍潭賽車場賽事報導5179

而場地最快單圈57.445秒是不久前才由邱科龍選手刷新的

每次去賽車場我也好想拍d2那強大的陣容阿6月27日龍潭賽車場賽事報導1162

可惜我沒錢買單眼....拿一台小dc出來拍總覺得怪怪的...6月27日龍潭賽車場賽事報導5332

回覆 37# bimmer 的文章

這位大大,終於有人走出來跟我站在同一線上的了,好開心呀!!~~6月27日龍潭賽車場賽事報導3863
D2原本就很有實力,真不曉得發那個文的人是怎麼了,怎麼會有這種心態!!~搞不清楚狀況!!~6月27日龍潭賽車場賽事報導8786
討論歸討論
請不要有,不該出現的話語

我可不希望我出現第一個由我下手禁言的人出現
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我明明就是鵝竿將
蘋果就是要叫我眼鏡男

2013/03/04起 全面嚴格抓取版面要求PM文章
包含福利社   僅廠商區除外
違者將獲得警告一支與刪文處理
我個人的看法

基本上,望海看待大車隊禮聘網羅技術好的車手這件事情,抱持著審慎樂觀的態度

樂觀是因為賽車本身就是花錢的運動,不管是汽車還是機車都一樣
如果沒有雄厚的財務實力用來支援技術及後勤,只憑一個所謂熱愛賽車的心,是不夠的
單單用一些所謂熱心賽車的人士就搞起來的比賽,很難再往更高階前進

錢還是重點

但是別忘記大車隊之所以要灑大錢,為的也還是錢
老實說在台前講的那些回饋社會、振興賽車等等,還是有一些偏向場面話的意味(當然也不是說都是講講而已)
帳面成績是很重要沒錯,但對廠商來說,投入賽車活動更重要的還是"露出",不管是形象露出、商品或者性能展示,最終的銷售還是很重要的

所以車手其實在一方面接受廠商贊助甚至是加入場隊之時,也別忘了對於廠商本體要有的宣傳及推廣也是有責任的
這是互為依靠的
在台灣的車界,尤其是摩托車界的年輕車手們,這點是需要慢慢開始培養的

另外,大廠隊重金網羅車手,對於氣勢的造成非常有幫助,但如果只有一家大廠隊進入這個圈仔,會因為擁有太多的優勢跟利益,久而久之便成為"獨孤求敗",這對單一的賽事活動長久來說並不是好事
為什麼??
賽車活動最需要的賣點是"強烈的競爭對抗性"
如果因為A廠的加入,能夠引進同等級的B廠甚至C廠,甚至一些能力或財力的小廠隊合作組成聯軍等等......造成各隊的實力相當,這樣的對抗才更具有價值,更為好看,"餅"才有機會快速做大
當然這個時候還是要再度強調,競賽規則尤其是改裝規則的限制條件的重要性!!
為了避免大者因資源多恆坐大、小者資源少恆站壁,競賽規則必須經常且適時的做"不平等"的調整,這個不平等就是設定在規則上對於改裝條件的限制,以及執行查驗時的嚴謹化
如果不能做到,老是以單一的規則在RUN,看來是公平沒錯,事實上一點都不公平,觀眾看久之後也不覺得有什麼有趣的地方
這些年賽車活動之所以感覺包括車手跟觀眾跟市場一直沒有快速的拉拔起來,看起來不刺激這也是一個關鍵因素。


以上,個人的嘴砲意見(因為在別個英文字機車論壇,總是有個人老覺得我只是嘴砲,是嘴砲又如何??我已經被XX逼離開賽車界了阿,也只能嘴砲說說而已)
如見本文不喜請勿怪,但歡迎拿出明確的說明反證及討論,謝謝
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新店阿鼎 + 5 真的說得太好了 不讚對不起自己 ...

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望海的望海
40#
pqrh 2010-7-8 00:01 只看這個作者

感謝大家留言

小弟弟我~再所不惜不顧一切~

拍好相片~